प्रसिद्ध अमेरिकी पायलटों को यूएसएसआर के गान में क्यों दफनाया गया: ईल्सन और बोरलैंड

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

1929 में, दो अमेरिकी पायलट (ईल्सन और बोरलैंड) चुकोटका में गायब हो गए - उन्होंने नानुक जहाज के चालक दल की मदद के लिए वहां उड़ान भरी, जो बर्फ में जम गया था। अमेरिकी, कनाडाई और रूसी पायलटों के संयुक्त प्रयासों की बदौलत मृत पायलटों के शव मिले। सोवियत पायलट (अमेरिकी पक्ष के अनुरोध पर) उनके साथ अलास्का गए और अवशेषों के दफन समारोह में भाग लिया।

1929-1930 में चुकोटका में अमेरिकी पायलट कैसे समाप्त हुए।

यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच राजनयिक संबंध अभी तक स्थापित नहीं हुए थे; अलास्का के अमेरिकी उद्यमियों ने निजी तौर पर स्थानीय निवासियों से फ़र्स खरीदने की अनुमति ली। ओलाफ स्वेन्सन मूल्यवान फर की एक बड़ी खेप खरीदने के लिए निज़ने-कोलीमस्क पहुंचे, लेकिन रास्ते में उनके स्कूनर "नानुक" को केप सेवर्नी के पास बर्फ से ढक दिया गया था। इस तथ्य के अलावा कि जहाज के चालक दल को कठिन आर्कटिक परिस्थितियों में सर्दी बितानी पड़ी, स्वेन्सन इस तथ्य से उदास थे कि फर बाजार गिर सकता है, फिर उन्हें गंभीर नुकसान उठाना पड़ता।

जहाज पर उनकी बेटी थी - द न्यूयॉर्क टाइम्स की पत्रकार मैरियन स्वेन्सन, उन्होंने वृत्तचित्र की शूटिंग का नेतृत्व किया, अखबार के लिए रिपोर्ट भेजी। स्वेन्सन फ़र्स को जल्द से जल्द अलास्का भेजना चाहते थे, और उनकी बेटी अगली उड़ान पर। जमीन या समुद्र से ऐसा करना असंभव था, लोगों और माल को हवाई जहाज से भेजने का ही विकल्प था। अक्टूबर और नवंबर में, इससे पहले, किसी ने भी इस क्षेत्र में उड़ने का जोखिम नहीं उठाया था: मौसम की अस्थिरता, निकट ध्रुवीय रात के कारण एक छोटा दिन, लंबी बर्फ की लकीरें - सैस्ट्रग, कभी-कभी 1.5 मीटर ऊंचाई तक पहुंचना और लैंडिंग को बहुत जटिल करना। इसके बावजूद, उड़ानों की योजना बनाई और तैयार की गई। वे अमेरिकी पायलट कार्ल बेंजामिन ईल्सन द्वारा किए जाने वाले थे।

"स्टावरोपोल" और "नैनूक" का बचाव कैसे आयोजित किया गया था

अलास्का एयरवेज कंपनी को सोवियत संघ के क्षेत्र से उड़ान भरने की अनुमति मिलने के बाद, 30 अक्टूबर को, एक हल्के विमान ने टोही के लिए उड़ान भरी, जिसे पायलट डॉर्बेंट द्वारा नियंत्रित किया गया था। अगले दिन, ईल्सन और फ्लाइट मैकेनिक बोरलैंड अपने बड़े विमान में अपने गंतव्य के लिए चले गए। स्कूनर "नानुक" के चालक दल की जबरन सर्दियों की जगह से दूर नहीं - केप सेवर्नी के पश्चिम में लॉन्ग स्ट्रेट पश्चिम में, सोवियत जहाज "स्टावरोपोल" बर्फ की कैद में जमी हुई थी, जिसमें चालक दल के अलावा, इसमें महिलाएं और बच्चे समेत यात्री सवार थे। जहाज के कप्तान पी.जी. मिलोवज़ोरोव गंभीर रूप से बीमार थे - प्युलुलेंट फुफ्फुस, उनके कर्तव्यों का पालन मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलेक्सेव ने किया था।

"स्टावरोपोल" एक खुली खाड़ी में बर्फ में जम गया था, इसे वसंत में छोड़ना समस्याग्रस्त हो सकता है। एक विशेष रूप से बनाया गया आर्कटिक आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि बचाव अभियान का आयोजन करना आवश्यक था, जिसका नेतृत्व फ्योडोर लिट्के आइस कटर के कप्तान के.ए. डबलिट्स्की को करना था। यात्रियों को हवाई मार्ग से ले जाने का निर्णय लिया गया; ऑपरेशन के इस हिस्से के लिए, पायलट एम.टी. स्लीपनेव।

एलसन के विमान दुर्घटना पर न्यूयॉर्क टाइम्स की खतरनाक रिपोर्ट

ईल्सन की पहली उड़ान सफल रही, वह अलास्का के लिए फ़र्स का एक बड़ा शिपमेंट देने में कामयाब रहा। स्वेन्सन को लेने के लिए केप सेवर्नी की अगली उड़ान 7 नवंबर को तय की गई थी। नोम से दो विमानों ने उड़ान भरी - डोरबैंड के स्टरमैन और ईल्सन के हैमिल्टन 10002। लेकिन बर्फीले तूफ़ान की शुरुआत के कारण, उन्होंने एक-दूसरे से नज़रें हटा लीं।डोरबैंड नोम लौट आया। ईल्सन और उनके फ्लाइट मैकेनिक बोरलैंड कभी केप सेवर्नी नहीं पहुंचे और संपर्क में नहीं आए।

कुछ दिनों बाद, स्कूनर नानूक के चालक दल के सदस्यों द्वारा एक टोबोगन खोज अभियान का आयोजन किया गया, और फिर अमेरिकी पायलट गिलोम और क्रॉसन द्वारा ईल्सन और बोरलैंड को खोजने का प्रयास किया गया। लेकिन ये सभी प्रयास असफल रहे। उड़ान बंद करने का निर्णय लिया गया। गिलोम और क्रॉसन ने अलास्का के लिए उड़ान भरी, लेकिन दो घंटे बाद वापस लौटे - टुंड्रा में, उन्होंने गलती से हैमिल्टन-10002 विमान के ड्यूरालुमिन विंग को धूप में चमकते हुए देखा।

पायलटों ने मुश्किल से अपनी कारों को उतारा, शास्त्रों पर स्कीइंग की। वे लापता पायलटों को खोजने का प्रबंधन नहीं कर सके। अमेरिकियों ने ओसोवियाखिम में अपने दो पायलटों को खोजने में मदद मांगी। मैरियन स्वेन्सन ने अख़बार को अत्यावश्यक सामग्री भेजी, जिसमें "हैमिल्टन-10002" के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना दी गई कि विमान के पायलट लापता हैं।

खोज अभियान स्लीपनेव

सरकार के आर्कटिक आयोग ने फैसला किया कि लापता अमेरिकी पायलटों को उनके भाग्य के अंतिम स्पष्टीकरण तक खोजना आवश्यक था। इस काम का नेतृत्व करने के लिए कर्नल स्लीपनेव को सौंपा गया था। आपदा स्थल पर व्यवस्थित खुदाई शुरू हुई, जिसमें नानुक और स्टावरोपोल के चालक दल के सदस्य शामिल थे, साथ ही आसपास के गांवों से स्लेजिंग अभियान भी शामिल थे।

हवाई अभियान के लिए नियत दिन पर मौसम अनुकूल था। लेकिन विमान के उतरने के लिए समतल सतह नहीं थी। स्लीपनेव ने विमान को शास्त्रों के साथ उतारा, दूसरों के लिए एक उदाहरण स्थापित किया। उन्होंने खोज का क्रम और क्षेत्र निर्धारित किया। अभियान के सदस्य दो सप्ताह तक टुंड्रा में टेंट और बर्फ से बनी गुफाओं में रहे। बर्फ का आवरण (इसकी मोटाई 2.5 मीटर तक पहुंच गई), हवा से संकुचित होकर, एक हाथ की आरी से देखा गया। तेज आंधी आई तो काम ठप हो गया। 13 फरवरी को, कटौती ने विमान के धड़ से एक व्यापक मोर्चे का नेतृत्व किया, और जल्द ही पायलटों के शवों की खोज की गई।

कैसे अमेरिकी सरकार ने खोज अभियान में भाग लेने के लिए रूसी पायलटों का आभार व्यक्त किया

मृत पायलटों के शव अमेरिकी पायलटों को सौंपे गए। उनके बाद, एक सोवियत विमान ने अमेरिका के लिए उड़ान भरी - स्लीपनेव और उनके फ्लाइट मैकेनिक फारिख को अलास्का के गवर्नर ने आमंत्रित किया। रूसी पायलटों का गंभीरता से स्वागत किया गया और लापता अमेरिकी पायलटों की तलाश में उनकी सक्रिय भागीदारी के लिए धन्यवाद दिया गया। मृतक ईल्सन के पिता ने जोर देकर कहा कि उनके बेटे के ताबूत को न केवल संयुक्त राज्य और कनाडा के झंडे के साथ, बल्कि यूएसएसआर के झंडे के साथ भी कवर किया जाना चाहिए, और अमेरिकी सैन्य गार्ड ने लाल बैनर को सलामी दी। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच राजनयिक संबंध केवल तीन साल बाद स्थापित होंगे, लेकिन यह सिर्फ इतना हुआ कि आर्कटिक इतिहास ने दोनों देशों के लोगों को बहुत पहले एक साथ लाया।

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