1943 में एक जर्मन इक्का लड़ाकू ने 9 अमेरिकी पायलटों को क्यों बचाया?

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

1943 में जर्मनी के ऊपर आसमान में एक अद्भुत घटना घटी। अमेरिकी बमवर्षक को इतना नुकसान हुआ कि उसके गिरने की संभावना लगभग 100% थी। सभी जीवित चालक दल के सदस्य गंभीर रूप से घायल हो गए। घायल अमेरिकी के लिए विशेष रूप से हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने वाले जर्मन इक्का पायलट ने उस समय तक 29 हवाई जीत हासिल की थी। पोषित आयरन क्रॉस से पहले, उसके पास सचमुच एक शॉट की कमी थी, क्योंकि अधूरा अमेरिकी विमान शायद इतिहास का सबसे आसान शिकार था। हालांकि, बी-17एफ, उपनाम "द ओल्ड पब", उस दिन ग्रेट ब्रिटेन में सुरक्षित रूप से वापस लौट आया, न केवल 400 किलोमीटर के रास्ते को पार कर गया, बल्कि जर्मन एंटी-एयरक्राफ्ट गन से एक बाधा भी थी।

20 दिसंबर, 1943 को, 8 वीं वायु सेना अमेरिकी वायु सेना के एक बमवर्षक समूह ने ब्रिटिश हवाई क्षेत्र से ब्रेमेन के लिए उड़ान भरी। लक्ष्य एक सैन्य विमान कारखाना था। असाइनमेंट को बेहद खतरनाक माना जाता था, क्योंकि हवा में शक्तिशाली प्रतिरोध के अलावा, जमीन से समस्याएं भी अपेक्षित थीं: ब्रेमेन की वायु रक्षा तोपखाने में 250 विमान भेदी बंदूकें शामिल थीं। बी -17 के चालक दल के लिए, जिसे पायलट खुद प्यार से "द ओल्ड पब" कहते थे, यह उड़ान विशेष थी - हवाई पोत को सिर्फ एक नया कमांडर चार्ली ब्राउन सौंपा गया था।

इस सॉर्टी पर बी-17 बदकिस्मत रहा। बमवर्षक लक्ष्य पर बम गिराने में कामयाब रहा, लेकिन तुरंत विमान भेदी गोलाबारी की चपेट में आ गया और उसे काफी नुकसान हुआ। मुख्य संरचना से भटकने के बाद, विमान दुश्मन के एक दर्जन लड़ाकों के लिए आसान शिकार बन गया। बहुत जल्द यह पता चला कि दो इंजन खराब हो गए थे, टेल यूनिट बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी, स्टर्न गनर मारा गया था, और शेष नौ चालक दल के सदस्य घायल हो गए थे। स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि विमान एक बड़ी ऊंचाई पर बना रहा, और प्राप्त क्षति से, - 60 डिग्री का आउटबोर्ड तापमान एक वास्तविक समस्या में बदल गया: पायलटों में से एक के पैर शीतदंश थे, और जब पायलटों ने कोशिश की घायलों को मॉर्फिन का इंजेक्शन लगाने के लिए, उन्होंने पाया कि दवा सिरिंज की नलियों में जम गई थी।

एकमात्र भाग्य यह था कि किसी कारण से जर्मन सेनानियों के मुख्य स्क्वाड्रन ने बमवर्षक का पीछा नहीं किया। शायद उन्होंने सोचा था कि वह वैसे भी सीमा पर नहीं पहुंचेगा। हालांकि, अमेरिकियों ने हठपूर्वक अपंग कार को "पैरोल पर और एक पंख पर" खींचना जारी रखा और अंग्रेजी चैनल की ओर बढ़ गए।

अमेरिकी विमान को ब्रेमेन के आसपास के सैन्य क्षेत्र के हवाई क्षेत्रों में से एक में देखा गया था। जर्मन इक्का पायलट फ्रांज स्टीगलर विशेष रूप से मेसर्सचिट बीएफ-109 पर जमीन से चढ़ गए और दुश्मन का पीछा किया। शिकार, जो उसे तीसरे रैह के उच्चतम क्रम में लाता, तेज होने की उम्मीद थी, बी -17 पहले से ही किसी चमत्कार से हवा में था।

स्टिगलर ने प्रतिरोध की उम्मीद करते हुए अमेरिकी विमान से संपर्क किया, लेकिन उसने पीछा नहीं किया - वापस गोली मारने वाला कोई नहीं था। बमवर्षक के ऑक्सीजन और हाइड्रोलिक सिस्टम क्षतिग्रस्त हो गए, साथ ही रेडियो स्टेशन, पूरा धड़ एक छलनी था। जर्मन पायलट ने बाद में याद किया कि वह अकथनीय रूप से आश्चर्यचकित था कि इस राज्य में कार अभी भी हवा में थी। वाहिनी में छेद के माध्यम से, लूफ़्टवाफे़ इक्का ने एक मृत गनर, बिना पैर के एक पायलट और एक घायल चालक दल को देखा जो उसकी मदद करने की कोशिश कर रहा था।

स्टीगलर ने इतने करीब से उड़ान भरी कि उसने जहाज के कप्तान को देखा और अपने जीवन में पहली बार अपने दुश्मन की आँखों में देखा। उन्होंने अपने शिक्षक और पूर्व कमांडर गुस्ताव रोएडेल के शब्दों को याद किया: जैसा कि स्टीगलर ने बाद में समझाया, इस तरह से पायलट द्वारा बोला गया वाक्यांश, जिसके पास लगभग एक हजार उड़ानें थीं और लगभग सौ गिराए गए विमान थे, ने कुछ साल बाद नौ अमेरिकियों की जान बचाई। फ्रांज स्टीगलर ने दोषपूर्ण विमान पर हमला नहीं किया, लेकिन, निकट आकर, जर्मन हवाई क्षेत्र में बैठने और आत्मसमर्पण करने के संकेतों के साथ बी -17 के कमांडर को दिखाना शुरू कर दिया। घायल चालक दल, जो हर सेकंड एक घातक शॉट की उम्मीद कर रहा था, पहले तो जर्मन इक्का को नहीं समझा, क्योंकि उसका व्यवहार किसी भी संभावित योजना में फिट नहीं था।

तब स्टिगलर ने विमान को तटस्थ स्वीडन की ओर जाने के लिए मजबूर करने की कोशिश की, लेकिन ओल्ड पब हठपूर्वक अपने बेस की ओर खींचता रहा। पागल अमेरिकियों के आगे न केवल पानी से सैकड़ों किलोमीटर ऊपर थे, बल्कि अटलांटिक दीवार भी थी - जर्मन किलेबंदी की सबसे शक्तिशाली तटीय प्रणाली। जर्मन इक्का ने दुश्मन की मदद करने का फैसला किया, इस मामले में आधा नहीं रुका। उसने न केवल आधे-बर्बाद विमान को बख्शा, बल्कि उसे एस्कॉर्ट करना भी शुरू कर दिया - उसने बॉम्बर के बाएं पंख के पास एक स्थिति संभाली, इस प्रकार जर्मन विमान-रोधी इकाइयों से उसकी रक्षा की। वह क्षतिग्रस्त बी-17 के साथ तट पर तब तक गया जब तक वे खुले समुद्र में नहीं पहुंच गए। जब डेंजर ज़ोन पार हो गया, तो जर्मन ने विरोधियों के साहस को सलाम किया, अपने पंख लहराए और वापस उड़ गए।

"ओल्ड पब" यूके में सीटिंग बेस पर 400 किलोमीटर और लैंड करने में कामयाब रहा। यह घटना इतिहास में एक क्षतिग्रस्त विमान के "उत्तरजीविता" के सबसे आश्चर्यजनक उदाहरणों में से एक है। अधिकारियों को एक विस्तृत रिपोर्ट के बाद, ऊपर से एक सख्त आदेश आया: किसी को भी घटना की सूचना न दें, ताकि नाजियों के संबंध में सकारात्मक भावनाएं पैदा न हों। फ्रांज स्टिगलर, निश्चित रूप से, अपने वरिष्ठों को आकाश में शिष्ट व्यवहार के बारे में रिपोर्ट नहीं करता था, यह अच्छी तरह से जानता था कि यह किससे भरा हुआ था। मई 1945 में, स्टिगलर ने अपने लड़ाकू विमान में अमेरिकियों के लिए उड़ान भरी और आत्मसमर्पण कर दिया।

हालाँकि, इस कहानी का एक सीक्वल भी था। महान जीत के कई दशक बाद, जब अमेरिकी चार्ली ब्राउन ने पहले ही एक विदेशी मामलों के अधिकारी के रूप में एक सफल कैरियर पूरा कर लिया था, और पूर्व जर्मन इक्का जो कनाडा में आकर एक प्रमुख व्यवसायी बन गए, पूर्व दुश्मनों ने एक दूसरे को पाया। ब्राउन बैठक के सर्जक थे। पुराने सैन्य कारनामों के बारे में एक कार्यक्रम में बात करते हुए, उन्होंने अपने अद्भुत बचाव की घटना को याद किया और उस पायलट को खोजने के लिए निकल पड़े जिसने उसे एक बार बख्शा था। चार साल की खोज के बाद, वह भाग्यशाली था, स्टिगलर ने कनाडा से लिखा: "मैं वही था।"

पुरुष 1990 के दशक की शुरुआत में मिले और फिर उनकी मृत्यु तक, एक और बीस साल के लिए दोस्त बन गए। कुछ महीनों के अंतराल में 2008 में दोनों का निधन हो गया। कुछ साल बाद, यह अद्भुत कहानी "ए हाई कॉल: द इनक्रेडिबल ट्रू स्टोरी ऑफ़ बैटल एंड शिवालरी इन द वॉर-टर्न स्काईज़ ऑफ़ द्वितीय विश्व युद्ध" पुस्तक के रूप में प्रकाशित हुई।

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