शीत युद्ध के दौरान एक सोवियत मछुआरे ने अमेरिकी पायलटों को 8-सूत्रीय तूफान में कैसे बचाया

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

यह अजीब है कि सोवियत काल में, यूएसएसआर के नागरिक नाविकों द्वारा अमेरिकी सैन्य पायलटों के बचाव के इतिहास को व्यापक प्रचार नहीं मिला। आखिरकार, यह एक वास्तविक उपलब्धि और मैत्रीपूर्ण भागीदारी का कार्य था - एक मजबूत तूफान में ठंड और तूफान में फंसे संभावित दुश्मन को बचाने के लिए जाना। अक्टूबर 1978 में एक अद्वितीय खोज और बचाव अभियान के परिणामस्वरूप, केप सेन्याविना पोत के मछुआरे समुद्र में जमने वाले दस अमेरिकियों की जान बचाने में कामयाब रहे।

कैसे अमेरिकी पायलटों का समुद्र में अंत हो गया

अमेरिकी नौसेना गोल्डन ईगल स्क्वाड्रन का ओरियन विमान सोवियत पनडुब्बियों की गश्त, टोही, खोज और पता लगाने से संबंधित दिन-प्रतिदिन के कार्यों को करने के लिए 27 अक्टूबर को अलास्का से रवाना हुआ। बोर्ड पर पंद्रह लोगों का एक दल था, जिसमें कमांडर - अमेरिकी नौसेना के कप्तान जेरी ग्रिग्सबी भी शामिल थे।

चार घंटे की उड़ान के बाद, ग्रिस्बी के आदेश पर, पायलटों ने ईंधन बचाने के लिए इंजन को चालू करने का प्रयास किया, जो पूरी तरह से निष्क्रिय था। इस निर्णय के कारण एक आपात स्थिति पैदा हो गई: इंजन में आग लग गई और विंग की अखंडता को स्पष्ट रूप से खतरा था। कुछ ही मिनटों में, वर्गीकृत दस्तावेजों को नष्ट करने, डाइविंग सूट में बदलने और बचाव नौकाओं को तैयार करने के लिए, टीम ने तूफानी समुद्र में विमान को उतारने के लिए तैयार किया। पायलट एक "स्प्लैशडाउन" करने में कामयाब रहे, लेकिन बाद में साइट पर विस्फोट हुआ आग की वजह से कार में अपरिहार्य बाढ़ आ गई। इससे पहले कि वह नीचे तक डूबती, चालक दल के 13 सदस्य inflatable राफ्ट पर चढ़ गए; दो - कमांडर जेरी ग्रिग्सबी और फ्लाइट इंजीनियर मिलर - के पास ऐसा करने का समय नहीं था।

चमत्कारिक रूप से बचे लोगों को शायद ही दूसरे उद्धार की उम्मीद थी: ठंड, तूफान, संचार की कमी और inflatable बॉट्स की नाजुकता - सभी ने उनके बचने की संभावना को कम कर दिया।

अमेरिकी पायलटों को बचाने के लिए ऑपरेशन कैसे आयोजित किया गया था

दोनों राज्य, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर दोनों, विमान दुर्घटना का सामना करने वाले पायलटों की तलाश के लिए ऑपरेशन में समान रूप से शामिल थे। अमेरिकियों ने हमवतन को खोजने के लिए कामचटका तट पर स्थित एक परमाणु पनडुब्बी, साथ ही नौसेना के विमान, एक गश्ती जहाज और एक नाव का इस्तेमाल किया। अपने हिस्से के लिए, यूएसएसआर ने परमाणु पनडुब्बी के अलावा, बचाव कार्यों के लिए तीन जहाज प्रदान किए - गश्ती जहाज "रेटिवी" और "डेन्यूब", और मछली पकड़ने के जहाज "केप सेन्याविना", जो दुर्घटना स्थल के करीब थे। विमान।

खराब मौसम से खोज की स्थिति जटिल थी - हवाई आपदा के क्षेत्र में 20 मीटर / सेकंड तक की हवा की गति और 7.5 मीटर तक ऊंची लहरों के बीच एक तेज तूफान आया। खोज और बचाव कार्यक्रम के प्रमुख मिखाइल पेट्रोविच ख्रामत्सोव के अनुसार, उन्हें कभी भी आठ-बिंदु लहर के साथ समुद्र में नहीं जाना पड़ा। केवल अपने कमांडरों के कौशल और अनुभव के लिए धन्यवाद, गश्ती जहाज एक तूफान में बर्थ से अलग होने और उच्चतम संभव गति से खोज क्षेत्र में जाने में सक्षम थे।

और फिर भी, ऑपरेशन के संगठनात्मक सामंजस्य के बावजूद, लोगों को न बचाने का हर मौका था। इसका कारण भयावह रूप से बड़ी दूरी है जिसने अमेरिकी और सोवियत सेना को उन पायलटों से अलग कर दिया जो राफ्ट पर मारे गए थे।ऐसे में, मछली पकड़ने के जहाज "केप सेन्याविना" के नागरिक दल के लिए केवल आशा थी, जो आपदा के दिशा-खोज क्षेत्र से सिर्फ 20-30 समुद्री मील की दूरी पर स्थित था।

कैसे कप्तान अर्बुज़ोव आठ-बिंदु लहर के सामने खड़े होने से डरते नहीं थे

मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर के चालक दल, अपना काम पूरा करने के बाद, किनारे पर लौट रहे थे, जब उन्हें एक अमेरिकी रेडियो ऑपरेटर से मदद मांगने का संदेश मिला। जो कुछ हुआ था उसके चालक दल को सूचित करने और उसके साथ आगे की कार्रवाइयों पर चर्चा करने के बाद, जहाज के कप्तान अलेक्जेंडर अर्बुज़ोव ने लौटने का आदेश दिया। आठ सूत्री तूफान में, संभावित खतरे को नजरअंदाज करते हुए, जहाज ने 55 किलोमीटर के बाद ठंडे अमेरिकी नागरिकों को लेने के लिए अपना मार्ग बदल दिया।

सात नाविकों ने बचाव अभियान में सीधे भाग लिया: मैकेनिक वालेरी कुखतिन, पहले साथी वैलेन्टिन स्टोर्चैक, नाविक वासिली येवसेव, नाविक निकोलाई मुर्तज़िन, वालेरी मतवेव, निकोलाई ओपानासेंको, निकोलाई किलेबाएव; और एक यात्री भी - अनुवादक हलज़ेव। यह वे थे, जिन्होंने कठिन मौसम की स्थिति में, अमेरिकियों को अविश्वसनीय नावों को छोड़ने में मदद की और उन्हें "केप सेन्याविन" पर चढ़ा दिया।

कैसे खत्म हुआ अमेरिकी पायलटों को बचाने का अभियान

सोवियत मछुआरे दस लोगों को बचाने में कामयाब रहे, जिन्होंने विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद समुद्र में 12 घंटे बिताए। उन्होंने एक बेड़ा और नौ से चार सैनिकों को हटा दिया, जिनमें से पहले से ही तीन मृत थे, दूसरी, लगभग डूबी हुई नाव से। यह उल्लेखनीय है कि फ्लाइट क्रू के सदस्य एक केबल में लिपटे हुए थे: लोग केवल एक साथ तैयार होते थे - या तो भागने के लिए या मरने के लिए।

जैसे ही नाविकों ने फ्रॉस्टबाइट, बर्फीले, लगभग पागल को अमेरिकियों की सबसे मजबूत पिचिंग से जहाज तक लाया, एक inflatable राफ्ट, एक बार फिर लहर की चपेट में आ गया, नीचे चला गया। बाद में, अलेक्जेंडर अलेक्सेविच अर्बुज़ोव ने इस घटना का वर्णन करते हुए कहा: "भगवान ने इन पायलटों की मदद की", जिसका अर्थ है कि एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने और विशाल लहरों के बीच ठंड में इतने घंटों के बाद जीवित रहने की संभावना नगण्य है।

बॉट्स से निकाले जाने के बाद, कंबल और गर्म चाय के साथ गर्म किया गया, कुछ दिनों बाद सेना को पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की ले जाया गया। इस पर रेस्क्यू ऑपरेशन सफलतापूर्वक पूरा किया गया। जिन पायलटों ने अस्पताल में कुछ समय गार्ड के साथ बिताया, उन्हें जापान ले जाया गया, और वहाँ से वे जल्दी से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए।

कैप्टन अर्बुज़ोव, जिन्होंने ऑपरेशन में भाग लेने के लिए केवल "डूबने के बचाव के लिए" पदक प्राप्त किया, अंततः समाजवादी श्रम के नायक और यूएसएसआर राज्य पुरस्कार के विजेता बन गए। 2000 के दशक की शुरुआत में, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंधों के गर्म होने के बाद, अलेक्जेंडर अलेक्सेविच को पता चला कि वह गोल्डन ईगल स्क्वाड्रन के मानद सदस्य थे। उन्हें इस बारे में यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के 9वें गोल्डन ईगल एयर स्क्वाड्रन के कमांडर आर. संदेश इस बात की पुष्टि बन गया कि एक चौथाई सदी के बाद भी, बचाए गए पायलटों ने उन लोगों के प्रति कृतज्ञता बनाए रखी जिन्होंने उन्हें दूसरा जन्म दिया।

अमेरिकियों और सोवियत लोगों के बीच मानवीय संबंध उन मामलों में संरक्षित थे जब टकराव नहीं हुआ था। लेकिन यह तब हुआ जब खून की बात आई। एक दिन रूसी और अमेरिकी हवाई लड़ाई में भिड़ गए: 1944 की "आकस्मिक" त्रासदी, जिसमें कई सवाल हैं।