चीन के साथ सीमा पर लगभग 3 सर्वश्रेष्ठ सोवियत महिला पायलटों की मृत्यु कैसे हुई: निश्चित मौत से चालक दल को क्या बचाया

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

सितंबर 1938 में, रोडिना ट्विन-इंजन विमान ने शेल्कोव्स्काया टेकऑफ़ स्टेशन से उड़ान भरी। चालक दल में प्रसिद्ध सोवियत पायलट ग्रिज़ोडुबोवा, रस्कोवा और ओसिपेंको शामिल थे। राजधानी से सुदूर पूर्व के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान के लिए महिलाओं के बीच एक साहसी विश्व रिकॉर्ड दांव पर लगा था। लेकिन अप्रत्याशित कारणों से, ईंधन खत्म हो गया, और विमान ने ऊंचाई कम करना शुरू कर दिया, और यहां तक कि मांचू सीमा पर भी।

महिलाओं का नॉनस्टॉप रिकॉर्ड

1930 के दशक में, विश्व विमानन ने उड़ान भरी, और इसके साथ देशों और डिजाइनरों के बीच प्रतिस्पर्धा हुई। सिस्टम के टकराव ने रिकॉर्ड की दौड़ को जन्म दिया। सोवियत संघ की भूमि में, विमानन और इससे जुड़ी हर चीज को अलग सरकारी नियंत्रण में सूचीबद्ध किया गया था। पहले पायलटों के नाम सर्वविदित थे। स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से हवाई क्षेत्र में होने वाले सभी कार्यक्रमों की निगरानी की। उस अवधि के व्यापक राजनीतिक शुद्धिकरण की पृष्ठभूमि के खिलाफ, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों में पहला विश्व रिकॉर्ड एक ही बार में स्थापित किया गया था। पूंजीवादी समाज पर समाजवादी व्यवस्था की श्रेष्ठता को प्रदर्शित करने के लिए उच्च उपलब्धियों को डिजाइन किया गया था।

विश्व स्तरीय रिकॉर्ड की तैयारी और राष्ट्रीय नायक के खिताब के लिए उम्मीदवारों का चयन सबसे सावधानी से किया गया था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात है कि एक अनुभवी पायलट के चालक दल को कई कठिन विफलताओं का सामना करना पड़ा। क्या यह मान लेना संभव है कि गलत गणना के कारण पर्याप्त ईंधन नहीं था? और दुखद मुसीबतें खोज कार्य के दौरान भी नहीं रुकीं, जब सैनिकों के साथ दो विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

अस्पष्टीकृत खराबी

उड़ान के पहले मिनट से ही विमान ने प्रकृति के साथ युद्ध में प्रवेश किया। उड़ान भरते ही विमान भारी बादलों में गिर गया। मुझे तेजी से चढ़ना था, और जैसे ही हम नोवोसिबिर्स्क के पास पहुंचे, पतवार पर आइसिंग शुरू हो गई। 6,500 मीटर की ऊंचाई पर, एक मजबूत रोल ने कमांडर ग्रिज़ोडुबोवा को विमान को एक किलोमीटर ऊंचा उठाने के लिए मजबूर किया, और चालक दल को ऑक्सीजन मास्क में गंभीर ठंढ में काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लंबी चढ़ाई के साथ, मोटर्स ने तनावपूर्ण मोड में काम किया, जो ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण था।

कॉकपिट की खिड़कियों से पाला साफ करने की कोशिश करते हुए, रस्कोवा ने साइड की खिड़की खोल दी। हवा के एक झोंके ने कॉकपिट से सारे पत्ते उड़ा दिए, और फिर उन्हें आँख बंद करके जाना पड़ा। पायलटों ने मुख्य रूप से राज्य की सीमा के उल्लंघन के डर से, वृत्ति द्वारा पाठ्यक्रम को बनाए रखा। अगली परेशानी खामोश रेडियो स्टेशन "रोडिना" थी, जो ठंढ को बर्दाश्त नहीं कर सकता था। इसलिए, 25 सितंबर को, चालक दल ने अपने निर्देशांक को जमीन पर भेजना बंद कर दिया। बैकाल झील पर स्वीकृत उड़ान कार्यक्रम के अनुसार, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे में जाने के लिए पाठ्यक्रम को बदलना आवश्यक था। लेकिन लगातार बादल छाए रहने और रेडियो बीकन न सुनने के कारण इलाके का दृश्य न होने के कारण, विमान अधिक से अधिक चीनी सीमा के दूसरी तरफ - मंचूरिया में जापानियों के कब्जे में होने का जोखिम उठाता है। उस समय खासन झील में हुए संघर्ष को कुछ ही दिन बीते थे।

लेकिन ग्रिजडुबोवा ने केवल आगे बढ़ने का फैसला किया। सौभाग्य से, ओखोटस्क सागर के ऊपर बादल छंटने लगे। इस बार सबसे बुरी बात हुई - हमारे पास ईंधन खत्म हो गया। तत्काल उतरना आवश्यक था, रोडिना ने ऊंचाई खोना शुरू कर दिया। नीचे आप टैगा देख सकते थे, और आप केवल एक दलदली क्षेत्र में अपने पेट के बल बैठ सकते थे।लेकिन उन परिस्थितियों में विमान के नाक पर गिरने का खतरा था, और वहां नाविक का केबिन था। रस्कोवा ने तुरंत एक पैराशूट के साथ कूदने की आज्ञा प्राप्त की और खुद को दो चॉकलेट, एक पिस्तौल, एक चाकू, एक कंपास और केवल एक फर जूते के साथ ऊबड़-खाबड़ टैगा के बीच में पाया। दूसरा उड़ गया और पैराशूट खोलते ही खो गया। यह हवा से बहुत दूर उड़ गया था, और उद्धार की बहुत कम आशा थी।

विमान को सफलतापूर्वक दलदल में उतारा गया। 26 घंटे की उड़ान में रोडिना ने 6450 किलोमीटर की दूरी तय की, जिसका मतलब है कि रिकॉर्ड टूट गया है। लेकिन लैंडिंग के बाद खराब मौसम ने फिर करवट ली। बिना रुके बारिश हुई, और एक अभेद्य कोहरे ने टैगा को ढँक दिया। रस्कोवा निराशा में प्राचीन जंगल में भटकती रही, दलदल में डूब गई, मशरूम और जामुन खाए, और अपनी पूरी ताकत से बाहर रही। वे स्थान इतने बहरे और अछूते निकले कि स्वतंत्र मोक्ष का कोई सवाल ही नहीं था। मरीना ने खुले टैगा आसमान के नीचे 10 दिन बिताए।

मुश्किल बचाव

दर्जनों विमान, कई पैदल टुकड़ी, हिरण और घोड़ों पर स्थानीय पथदर्शी, जलयान पर मछुआरे महिला दल और मातृभूमि की खोज में लगे हुए थे। सुदूर पूर्वी मोर्चे पर एक अलग सेना के वायु सेना के कमांडर याकोव सोरोकिन ने पैराशूटिस्ट-बचाव दल के एक समूह के साथ टीबी -3 बॉम्बर की तलाश में उड़ान भरी। उसी समय, सेना वायु सेना के ध्वज नेविगेटर अलेक्जेंडर ब्रायंडिंस्की को बिना किसी समझौते के घटनाओं के दृश्य के लिए भेजा गया था। न तो कोई और न ही मातृभूमि के लिए लैंडिंग साइट स्थापित करने में कामयाब रहा। लेकिन तलाशी में चक्कर लगाते हुए विमान टकरा गए। हताश महिला पायलटों के सामने 15 लोगों की मौत हो गई. महिलाओं ने अपने द्वारा गिराए गए पैराशूट सर्च इंजन के कपड़े से एसओएस सिग्नल निकाला। रिकॉर्ड विमान का स्थान कोम्सोमोल्स्क एविएशन प्लांट से U-2 स्क्वाड्रन द्वारा स्थापित किया गया था। विमान "रोडिना" के पास एक दलदल में उतरा, लेकिन इसका आगे का टेकऑफ़ असंभव था। अब चार जीवित और मृतकों के शवों को बचाना था। निकासी केवल 12 अक्टूबर को की गई थी।

कड़वी महिमा

रस्कोवा, थका हुआ, आपातकालीन लैंडिंग साइट से 20 किलोमीटर दूर पाया गया। महिला को स्ट्रेचर पर ले जाना पड़ा। पायलटों को बहाल करने के लिए, उन्हें पहले कोम्सोमोल्स्क ले जाया गया, और वहां से खाबरोवस्क ले जाया गया। फिर उन्हें पूरे देश में पायलटों और सोवियत देश की प्रशंसा करने वाली गंभीर रैलियों में भाग लेने के लिए पासिंग स्टॉप के साथ ट्रेन से ले जाया गया। 2 महीने के बाद, पायलटों ग्रिज़ोडुबोवा, रस्कोवा और ओसिपेंको को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। देरी विमानन समुदाय की अस्वीकृति के कारण हुई थी। लेकिन जोसेफ विसारियोनोविच के व्यक्तिगत आदेश पर, रिकॉर्ड दर्ज किया गया था, पुरस्कार प्रदान किए गए थे। 16 सितंबर, 1943 को, टूट-फूट के कारण रोडिना को बट्टे खाते में डाल दिया गया था। ओसिपेंको और रस्कोवा इस दिन को देखने के लिए जीवित नहीं थे, क्रमशः मई 1939 और जनवरी 1943 में विमान दुर्घटनाओं में उनकी मृत्यु हो गई थी।

इसका अपना "लिली ऑफ स्टेलिनग्राद" भी था। ए Lydia Litvyak के कारनामे अब भी पार नहीं हैं।