सोवियत "हिरोशिमा": पनडुब्बी K-19 . के चालक दल द्वारा अनुभव की गई तीन आपदाएँ

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

इतिहास पनडुब्बी K-19 नाटकीय: सोवियत संघ के लिए यह परमाणु शक्ति का प्रतीक बन गया, शीत युद्ध में मुख्य तुरुप का पत्ता, और इस पर सेवा करने वाले कई नाविकों के लिए, यह एक क्रूर हत्यारा बन गया। अलग-अलग वर्षों में क्रूजर के चालक दल ने भयानक आपदाओं का अनुभव किया - परमाणु विस्फोट का खतरा, अमेरिकी पनडुब्बी से टक्कर और आग। इन नाटकीय घटनाओं के कारण, अमेरिकी फिल्म निर्माताओं ने K-19 के बारे में वृत्तचित्र को फिल्माया, पनडुब्बी को "विधवा निर्माता" कहा, और नाविक खुद इसे "हिरोशिमा" कहते हैं।

पनडुब्बी ने 1960 में उत्तरी बेड़े में प्रवेश किया। यह एक अभिनव पोत था, सोवियत बेड़े के लिए एक आंधी, एक विशाल जिसे आर्कटिक सर्कल अभ्यास के दौरान नाटो के ठिकानों पर किसी का ध्यान नहीं जाना चाहिए था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अभ्यास एक अशांत समय में हुआ: बर्लिन के भाग्य को लेकर यूएसएसआर और पश्चिम के बीच एक खुला टकराव छिड़ गया। पनडुब्बी अमेरिकी राडार को दरकिनार करते हुए उत्तरी अटलांटिक तक पहुंचने में कामयाब रही। ऐसा लग रहा था कि ऑपरेशन सफल हो गया था, लेकिन अचानक त्रासदी हुई। 4 जून, 1961 को सुबह 4:15 बजे, कैप्टन II रैंक निकोलाई ज़ेटेव को खतरनाक डेटा प्राप्त हुआ: सेंसर ने ईंधन की छड़ के ओवरहीटिंग को रिकॉर्ड किया। स्थिति भयावह थी: एक खराबी ने परमाणु हथियारों से लैस मिसाइलों से लैस पनडुब्बी में विस्फोट की धमकी दी। इस मामले में, न केवल 149 चालक दल के सदस्यों को नुकसान उठाना पड़ा होगा, एक बड़े विस्फोट ने एक पर्यावरणीय तबाही की धमकी दी थी।

दुर्घटना को खत्म करने का निर्णय बिना देरी के किया गया था: बाहरी मदद की प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं थी (ऑपरेशन की गोपनीयता से स्थिति बढ़ गई थी), इसलिए स्वयंसेवकों की एक टीम ने स्वतंत्र रूप से बैकअप कूलिंग सिस्टम बनाने का बीड़ा उठाया। चालक दल के सदस्यों ने कार्य का सामना किया, लेकिन साथ ही साथ विकिरण की एक सदमे की खुराक प्राप्त की। जब तक K-19 सतह पर आया, तब तक हिट करने वाले 14 नाविकों ने विकिरण बीमारी के लक्षण दिखाना शुरू कर दिया था। उनमें से आठ की बाद में अचानक मौत हो गई।

हादसे के बाद K-19 को ठीक करने में तीन साल लग गए। 1963 की सर्दियों में, K-19 ने सेवा में वापसी की, युद्धक कर्तव्य संभाला। ऐसा लग रहा था कि कठिन समय समाप्त हो गया है, नाविकों ने दुर्जेय क्रूजर पर सफलतापूर्वक सेवा की। हालांकि, छह साल बाद, पूरे चालक दल का भाग्य फिर से मृत्यु के संतुलन में था: अगले अभ्यास के दौरान, सोवियत क्रूजर अमेरिकी पनडुब्बी यूएसएस गाटो से टकरा गया। अमेरिकियों ने K-19 युद्धाभ्यास को एक पस्त राम के लिए लिया, और पहले से ही लक्षित आग खोलना चाहते थे, लेकिन त्रासदी को टारपीडो डिब्बे के कप्तान ने रोका, जो स्थिति को समझते थे।

K-19 चालक दल के लिए भाग्य ने एक और भयानक परीक्षा तैयार की। 24 फरवरी, 1972 को पनडुब्बी में भीषण आग लग गई, जिससे 8 और डिब्बे जलकर खाक हो गए। बचाव के लिए आए 26 चालक दल के सदस्य और दो बचाव दल मारे गए - कुछ कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता से, अन्य जलकर मर गए। आग बुझने के बाद नाव को बेस तक ले जाया गया, लेकिन कहानी यहीं खत्म नहीं हुई। 23 दिनों के लिए एक दर्जन और नाविक उन डिब्बों में थे जो जले हुए लोगों के पीछे स्थित थे, कार्बन मोनोऑक्साइड की उच्च सांद्रता के कारण उनकी निकासी असंभव थी। सौभाग्य से, ये नाविक बच गए।

K-19 का इतिहास 1990 में समाप्त हो गया जब इसे अंतत: सेवामुक्त कर दिया गया।2000 के दशक में, क्रूजर पर सेवा करने वाले नाविकों ने देश के नेतृत्व में जहाज को निपटाने के प्रस्ताव के साथ नहीं, बल्कि के -19 के युद्ध अतीत की याद में एक स्मारक संग्रहालय खोलने के प्रस्ताव के साथ बदल दिया, जो कि कारनामों के इस पनडुब्बी में उन लोगों की याद में प्रदर्शन किया गया, जिन्होंने अपने जीवन की कीमत पर अपने साथियों को बचाया। हालांकि, अनुरोधों को नहीं सुना गया था: के -19 को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था, केबिन का केवल एक हिस्सा नेरपा शिपयार्ड के प्रवेश द्वार पर एक स्मारक के रूप में बनाया गया था।

बेड़े के पूरे इतिहास में, आठ मामले ज्ञात हैं जब परमाणु पनडुब्बियों पर दुर्घटनाओं के कारण उनकी मृत्यु हो गई। परमाणु पनडुब्बी यूएसएस ट्रेशर की मौत का रहस्य अभी तक सामने नहीं आया है.