युद्ध के दौरान मास्को मेट्रो: हवाई हमलों के दौरान, लोगों ने यहां जन्म दिया, व्याख्यान सुने और एक फिल्म देखी

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

जब 1941 की गर्मियों में पहली बार दुश्मन के विमानों ने मास्को पर चढ़ाई की, तो राजधानी के निवासियों के लिए एक पूरी तरह से अलग जीवन शुरू हुआ। लेकिन बहुत जल्द लोगों को "हवाई छापे" वाक्यांश की आदत हो गई और मेट्रो कई लोगों के लिए दूसरा घर बन गई। उन्होंने बच्चों के लिए फिल्में, पुस्तकालय और रचनात्मक मंडलियां दिखाईं। साथ ही मेट्रो के कर्मचारी लगातार नई सुरंग बनाते रहे और रासायनिक हमले की तैयारी करते रहे। यह 1940 के दशक की शुरुआत में मेट्रो थी …

पहला हवाई हमला

सिद्धांत रूप में, युद्ध की शुरुआत तक, मेट्रो आबादी को स्वीकार करने के लिए तैयार थी, और पहले से ही पहले छापे में, कई प्लेटफार्मों और सुरंगों ने बम आश्रयों के रूप में काम करना शुरू कर दिया था। पहली छापेमारी के दौरान, 22.07 की रात को, आधा मिलियन मस्कोवाइट्स ने मेट्रो में शरण ली।

हालाँकि, निश्चित रूप से, पहले तो एक आपात स्थिति थी। कहीं स्टेशन गलत समय पर खोला गया तो कहीं लोगों को शेल्टर के प्रवेश द्वार की जानकारी नहीं मिल पाई। और "अर्बत्सकाया" के क्षेत्र में, एक उच्च-विस्फोटक बम गिराने के बाद, आबादी दहशत में स्टेशन की ओर भागी, लोग गिरने लगे और परिणामस्वरूप, सीढ़ियों पर 46 लोग कुचल कर मारे गए।

लेकिन बाद के दिनों में, बम आश्रयों के लिए तीसरे चरण की मेट्रो सुरंगों को जल्दी से फिर से लैस करना और प्रवेश द्वार बनाना संभव था। श्रमिकों ने लगातार 2-3 पारियों में काम किया। सड़कों पर सूचना के संकेत दिखाई दिए, सैकड़ों मेट्रो बिल्डरों ने आदेश रखा और राहगीरों को सूचित किया।

सबसे पहले, लोगों ने भयानक सामान के बारे में शिकायत की। वेंटिलेशन को मजबूत करना और निर्माणाधीन सुरंगों को संपीड़ित हवा की निरंतर आपूर्ति के साथ-साथ पानी की निर्बाध पंपिंग को व्यवस्थित करना आवश्यक था। सुरक्षित पक्ष पर रहने के लिए, एक बैकअप बिजली की आपूर्ति और प्रकाश व्यवस्था थी। और सितंबर तक, मेट्रो को बम आश्रय के रूप में उपयोग करने के लिए विशेष नियम विकसित किए गए थे।

वे मेट्रो को नष्ट करना चाहते थे

अक्टूबर और नवंबर 1941 मास्को के लिए सबसे कठिन बन गए: एक बहुत बड़ा खतरा था कि दुश्मन शहर में प्रवेश करेगा। मोजाहिद रक्षात्मक रेखा के क्षेत्र में, स्थिति इतनी प्रतिकूल थी कि 15 अक्टूबर को, नागरिक संहिता ने स्टालिन द्वारा हस्ताक्षरित "यूएसएसआर, मास्को की राजधानी की निकासी पर" एक फरमान जारी किया। इसमें उल्लेख किया गया है कि यदि दुश्मन मास्को के द्वार पर दिखाई देता है, तो एनकेवीडी को "उन उद्यमों, गोदामों और संस्थानों को उड़ा देना चाहिए जिन्हें खाली नहीं किया जा सकता है, साथ ही मेट्रो के सभी विद्युत उपकरण (पानी की आपूर्ति और सीवरेज को छोड़कर)।"

मेट्रो को तुरंत बंद कर दिया गया और संभावित विनाश की तैयारी शुरू कर दी गई। रात में, प्रारंभिक काम शुरू हुआ, और 16 तारीख की सुबह मेट्रो यात्रियों के लिए नहीं खुली। हालांकि, शाम को मेट्रो को नष्ट करने का निर्णय रद्द कर दिया गया था।

नवंबर 1941 में सबवे

सोवियत लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण तारीख आ रही थी - 7 नवंबर, और कठिन परिस्थितियों के बावजूद, मास्को में इसे यथासंभव पूरी तरह से मनाने का निर्णय लिया गया। परेड की पूर्व संध्या पर, मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन एक भव्य हॉल में बदल गया। मॉस्को सिटी काउंसिल की एक बैठक और एक संगीत कार्यक्रम यहां आयोजित किया गया था। सुविधा के प्रमुख, जो इस कार्रवाई में मौजूद थे, ने बाद में याद किया कि उस दिन उनका स्टेशन एक थिएटर जैसा दिखता था: एक माइक्रोफोन और लाउडस्पीकर के साथ एक मंच, दर्शक सीटें स्थापित की गई थीं और सामान्य प्रकाश व्यवस्था के अलावा, उज्ज्वल स्पॉटलाइट जल रहे थे. पटरियों में से एक पर बुफे के लिए सुसज्जित एक ट्रेन थी।

स्टालिन एक इलेक्ट्रिक ट्रेन में मायाकोवस्काया पहुंचे।जब वे मंच पर गए और अपना भाषण शुरू किया, तो कई दर्शकों ने, जो कई महीनों से सामने से खतरनाक समाचारों से निराश थे, बिना रुके उनकी ओर देखा, और मौत का सन्नाटा था, लेकिन जब उन्होंने अपना आशावादी भाषण समाप्त किया, तो एक तूफान आया तालियों की गड़गड़ाहट शुरू हो गई। हालांकि, कई दर्शकों ने देखा कि नेता ने अपना बहुत वजन कम कर लिया था …

इस समय तक, Muscovites हवाई हमलों के आदी हो गए थे। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक नवंबर में मेट्रो में हवाई हमले के दौरान अनुमानित 350 हजार की जगह 30 हजार लोगों ने शरण ली थी. शहर के अधिकारी बहुत चिंतित थे कि उनकी लापरवाही के कारण कई मस्कोवाइट मर रहे थे: हवाई हमले के संकेत को सुनकर, वे घर पर ही रहे। कुछ दिनों में, 5-6 हवाई हमले हुए, और लोग बस डरते-डरते थक गए। इसके अलावा, किराने के सामान के लिए कतारों में महिलाओं का एक अनकहा नियम था: यदि हवाई हमले के दौरान कोई व्यक्ति कतार से निकल गया और खतरा कम होने के बाद वापस लौट आया, तो "भगोड़े" को वापस जाने की अनुमति नहीं थी। यह माना जाता था कि वह आदमी कायर था और बाकी लोगों के साथ एकजुटता नहीं दिखाता था।

इस बीच, उस समय, मेट्रो एक साथ 2 मिलियन लोगों को स्वीकार कर सकती थी, और आबादी को लगातार पूरी रात मेट्रो में जाने की आवश्यकता के बारे में बताया गया था।

रात भूमिगत शहर

मेट्रो में यातायात 22.00 से 8.00 बजे तक रुक गया, और इस समय सभी स्टेशनों ने बम आश्रयों के रूप में काम किया। युद्ध के पहले हफ्तों से, लोगों को सुरंगों में उतारने के लिए आरामदायक सीढ़ियाँ बनाई गईं। मेट्रो में हजारों लकड़ी के अलंकार, साथ ही सिंगल और डबल-डेक बंक स्थापित किए गए थे।

मेट्रो में ही और स्टेशनों के पास, मरीजों के लिए प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट और आइसोलेशन वार्ड थे। बच्चों के कमरे भूमिगत खोले गए, जहाँ बच्चे खेलते थे और कक्षाएं लगाते थे, साथ ही बच्चों के साथ युवा माताओं के लिए कमरे, जिनमें चारपाई होती थी। बेशक, मेट्रो में शौचालय भी थे।

मेट्रो में काम करने वाले पुस्तकालय, संगीत कार्यक्रम और फिल्म स्क्रीनिंग समय-समय पर आयोजित की जाती थीं, और यहाँ मस्कोवाइट्स को समाचार पत्र और पत्रिकाएँ दी जाती थीं। और, ज़ाहिर है, मेट्रो में लगातार राजनीतिक व्याख्यान होते थे।

चूंकि जर्मनों द्वारा रासायनिक हथियारों के इस्तेमाल के खतरे को बाहर नहीं किया गया था, इसलिए सुरंगों को भी गैस शेल्टर में बदल दिया गया था। दूषित हवा को शुद्ध करने के लिए श्रमिकों ने विशेष गैस-तंग बल्कहेड और सील दरवाजे, साथ ही पंखे लगाए। सौभाग्य से, ये उपाय कभी सफल नहीं हुए।

आंकड़ों के अनुसार, 1941 में, 1942 - 303 हजार में कुल 13,9 मिलियन नागरिकों ने मेट्रो में शरण ली। मेट्रो पर हवाई हमले के दौरान 200 से ज्यादा बच्चे पैदा हुए। युद्ध के पहले वर्ष के दौरान, ७०,००० लोगों ने चिकित्सा सहायता मांगी। इसके अलावा, हवाई हमलों के पहले महीने में, लगभग आधी शिकायतें तंत्रिका संबंधी विकारों से संबंधित थीं।

नए स्टेशन

इस तथ्य के बावजूद कि मेट्रो थोड़ी देर के लिए एक वास्तविक भूमिगत शहर में बदल गई, नए स्टेशनों के निर्माण और सुरंगों के निर्माण पर काम जारी रहा।

युद्ध की शुरुआत में, मेट्रो का तीसरा चरण पहले ही पूरा हो चुका था, लेकिन मेट्रो कर्मचारी आंदोलन शुरू नहीं कर सके, क्योंकि उनके पास एस्केलेटर नहीं थे। तथ्य यह है कि वे लेनिनग्राद कारखानों में उत्पादित किए गए थे, और उस समय के लोगों को खाली कर दिया गया था और अभी तक नए स्थानों पर काम शुरू नहीं किया था। नतीजतन, उन्हें मास्को कारखानों में उत्पादन करने का निर्णय लिया गया। राजधानी में श्रमिकों ने जल्दी से एक नए व्यवसाय में महारत हासिल कर ली और इतने उत्साह के साथ काम करना शुरू कर दिया कि एक साल में उन्होंने युद्ध से पहले लेनिनग्रादर्स के रूप में दो बार टेप का उत्पादन किया। बाद में, पेरोवो के मॉस्को क्षेत्र में एक एस्केलेटर प्लांट भी खोला गया।

1943 में, मेट्रो बिल्डरों ने सेवरडलोव स्क्वायर (आधुनिक टीट्रालनया) से ज़ावोड इम तक ट्रैक का एक खंड लॉन्च किया। स्टालिन "(1956 में इसका नाम बदलकर" एव्टोज़ावोडस्काया ") कर दिया गया था। उसी वर्ष, Paveletskaya और Novokuznetskaya खोले गए, और 1944 की शुरुआत में उन्होंने Kurskaya से Izmailovsky Park (अब Partizanskaya) तक यातायात शुरू किया।

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