जहाज के बारे में 5 जिज्ञासु अल्पज्ञात तथ्य जिसने "टाइटैनिक" के यात्रियों को बचाया: "कार्पेथिया" बचाव के लिए दौड़ता है

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

इतिहास की सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं में से एक 100 साल पहले हुई थी - टाइटैनिक का डूबना। एक हिमखंड से टकराने के बाद जहाज डूब गया। इस भयानक त्रासदी के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है, बहुत सारे वृत्तचित्र और फीचर फिल्में हैं। जलपोत विशाल का नाम लंबे समय से एक घरेलू नाम बन गया है। इस मामले में, किसी तरह पर्दे के पीछे हमेशा एकमात्र जहाज होता है जो मदद के लिए टाइटैनिक के पास आया। आरएमएस कार्पेथिया के बारे में पांच तथ्य जानें जिन्होंने टाइटैनिक आपदा से बचे लोगों को बचाया।

1. उसके बाद "कार्पेथिया" के कप्तान का करियर ऊपर चढ़ गया

भविष्य के कप्तान रोस्ट्रोन का जन्म 1869 में इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम में बोल्टन में हुआ था। आर्थर हेनरी रोस्ट्रॉन उस समय इतने प्रसिद्ध नहीं थे। कई अखबारों ने गलती से उनका नाम "रोस्ट्रोम" लिख दिया। उन्होंने अपना लगभग पूरा जीवन समुद्र में बिताया। आर्थर ने नौसैनिक स्कूल से स्नातक होने के बाद 17 साल की उम्र में एक नाविक के रूप में अपना करियर शुरू किया। बार्ज और लोहे के कतरनों सहित विभिन्न जहाजों पर सेवा करने के बाद, रोस्ट्रॉन 1895 में कनार्ड लाइन में शामिल हो गए। वह जल्द ही आरएमएस उम्ब्रिया पर चौथे अधिकारी बन गए। फिर उन्होंने अन्य कनार्ड जहाजों पर सेवा की और पहले अधिकारी के पद तक पहुंचे। इसके बाद वे कप्तान बने। 1905 में रोस्ट्रोन ने करपटिया की कमान संभाली।

टाइटैनिक का जलपोत होने के बाद, वास्तविक गौरव रोस्ट्रोन में आया। बचे लोगों को बचाने के लिए उनके महान वीर कार्यों के लिए सभी धन्यवाद। उसके बाद, कप्तान ने ब्रिटिश चैंबर ऑफ कॉमर्स की जांच के दौरान गवाही दी, सीनेट में बोलने के लिए संयुक्त राज्य की यात्रा की। कांग्रेस ने रोस्ट्रोन को स्वर्ण पदक से सम्मानित किया। रोस्ट्रॉन ने समुद्री कप्तान के रूप में अपना करियर जारी रखा। उन्होंने मॉरिटानिया और लुसिटानिया जैसे शानदार जहाजों की कमान संभाली। 1928 में उन्हें कनार्ड लाइन बेड़े का कमोडोर नियुक्त किया गया। 1919 में, कमोडोर रोस्ट्रॉन को ऑर्डर ऑफ़ द ब्रिटिश एम्पायर से सम्मानित किया गया था, और 1926 में वे सर आर्थर, नाइट ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द ब्रिटिश एम्पायर बने।

2. कनार्ड लाइन के इतिहास में सबसे प्रतिष्ठित कप्तान को समुद्री नाग पर दृढ़ विश्वास था

कैप्टन रोस्ट्रॉन क्रिप्टोजूलॉजी के लिए अपने जुनून के बारे में शर्मिंदा नहीं थे, उन जीवों का अध्ययन जिनके अस्तित्व को विज्ञान द्वारा सिद्ध नहीं किया गया है। आर्थर रोस्ट्रॉन ने एक बार समुद्री नाग को देखने का दावा किया था। बाद में उन्होंने इस बारे में अपने संस्मरण "हाउस बाय द सी" में विस्तार से लिखा। यह आयरलैंड के तट पर हुआ। रोस्ट्रोन ने पानी में एक वस्तु देखी और अपने कनिष्ठ अधिकारी को उससे दूर रहने की चेतावनी दी। वही धीरे-धीरे पास आया और रोस्ट्रॉन का दावा है कि वे उसे अच्छी तरह से देख पा रहे थे। यह एक असली समुद्री राक्षस था!

आर्थर बहुत दुखी थे कि उनके पास कैमरा नहीं था। रोस्ट्रोन ने जो देखा उसे स्केच करने की कोशिश की। उन्होंने लिखा, "मुझे समुद्री सर्प का स्पष्ट दृश्य नहीं मिला, लेकिन हम यह महसूस करने के लिए काफी करीब थे कि उसका सिर पानी से लगभग तीन मीटर ऊपर था और उसकी गर्दन बहुत पतली थी," उन्होंने लिखा। रोस्ट्रोन ने इन दावों को कभी नहीं छोड़ा। इसने किसी भी तरह से करियर ग्रोथ में बाधा नहीं डाली। यूएफओ देखे जाने की सूचना देने वाले आज के एयरलाइन पायलट इतने भाग्यशाली नहीं हैं।

3. टाइटैनिक के यात्रियों को बचाने के लिए कप्तान को तैयार करना बस मल्टीटास्किंग की एक उत्कृष्ट कृति थी

जिस क्षण से कैप्टन रोस्ट्रॉन को टाइटैनिक आपदा के बारे में सूचित किया गया था, उसके द्वारा दिए गए प्रत्येक आदेश को जलपोत स्थल पर जल्द से जल्द पहुंचने की दिशा में निर्देशित किया गया था। साथ ही, उन्होंने बचे हुए लोगों को प्राप्त करने और उन्हें आवश्यक सहायता प्रदान करने के लिए अपना जहाज सावधानीपूर्वक तैयार किया। "कार्पेथिया" के लिए अधिकतम गति लगभग 14, 5 समुद्री मील थी, लेकिन रोस्ट्रॉन अतिरिक्त स्टोकर्स की मदद से जहाज को 17 समुद्री मील तक गति देने में सक्षम था। कप्तान ने जहाज के हीटिंग सिस्टम को कम करने का भी आदेश दिया ताकि इंजनों को अधिक भाप भेजी जा सके।

अतिरिक्त गति काफी हद तक खतरे से जुड़ी थी। रास्ते में "कार्पेथिया" को एक से अधिक बार हिमखंडों को चकमा देना पड़ा। बहुत बाद में रोस्ट्रॉन ने स्वीकार किया कि उनके चालक दल और यात्रियों की सुरक्षा "पहिया के अचानक मुड़ने पर निर्भर करती है।" जैसे ही जहाज ने फिलाग्री युद्धाभ्यास किया, रोस्ट्रोन ने कई आदेश दिए। वह समझ गया कि टाइटैनिक के यात्रियों का जीवित रहना इसी पर निर्भर करता है। कप्तान ने जरूरत पड़ने पर अपने जहाज की लाइफबोट्स को लॉन्च करने का आदेश दिया। उन्होंने चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए विशिष्ट क्षेत्रों में तीन डॉक्टरों को नियुक्त किया। रोस्ट्रॉन ने व्यक्तिगत रूप से जहाज पर उन स्थानों की व्यवस्था का निरीक्षण किया, जहां बचे लोगों को कंबल और गर्म पेय प्रदान किए जाएंगे, जबकि वे अपने द्वारा अनुभव की गई भयावहता से उबरेंगे।

कप्तान ने यह भी सुनिश्चित किया कि बच्चों और बोर्ड पर घायलों को उठाने के लिए गैंगवे में कुर्सी धारक और अन्य उपकरण लगाए गए थे। टाइटैनिक के बचे हुए यात्रियों ने इन प्रयासों पर ध्यान नहीं दिया। जब कार्पेथिया 705 बचाए गए लोगों के साथ न्यूयॉर्क जा रहा था, तो अकल्पनीय मौली ब्राउन को शामिल करने के लिए एक समिति बनाई गई थी। समिति ने क्रू बोनस के लिए धन उगाहने के आयोजन के बारे में निर्धारित किया। बाद में, कार्पेथिया के प्रत्येक नाविक को बचे हुए लोगों के आभारी समूह से एक स्मारक पदक प्राप्त होगा।

4. टाइटैनिक पहला जहाज नहीं था जिसने कार्पेथिया और अन्य जहाजों को अपने संकट की सूचना देते हुए एक आपातकालीन संदेश भेजा था

1912 तक, कई जहाजों में वायरलेस संचार उपकरण थे। यह मुख्य रूप से उन यात्रियों की सुविधा के लिए था जो तट पर संदेश भेजना चाहते थे। टाइटैनिक पर आपदा के बाद, समुद्र में जाने वाले सभी जहाज बेतार संचार और पर्याप्त संख्या में जीवनरक्षक नौकाओं से लैस थे। हालांकि, इससे पहले, समुद्री जहाजों पर सवार अतिरिक्त रेडियो ऑपरेटर चालक दल के सदस्य भी नहीं थे।

रेडियो संचार के महान अग्रदूत गुग्लिल्मो मार्कोनी ने हेरोल्ड ब्राइड से साक्ष्य सुनने के लिए अमेरिकी सीनेट में भाग लिया। युवक टाइटैनिक के वायरलेस ऑपरेटरों में से एक था। ब्राइड के कुछ संकटपूर्ण संदेशों को डेविड सरनॉफ़ नाम के एक युवा रूसी आप्रवासी ने न्यूयॉर्क में एक वानमेकर डिपार्टमेंट स्टोर की छत पर इंटरसेप्ट किया था। लोकप्रिय मिथक के विपरीत, टाइटैनिक एसओएस सिग्नल भेजने वाला पहला जहाज नहीं था। ये सिग्नल 1908 से उपयोग में हैं।

प्रारंभ में, त्रस्त लाइनर के रेडियो ऑपरेटरों ने अधिक सामान्य CQD संदेश का उपयोग किया, जो एक संकट को दर्शाता है। जैसे-जैसे कीमती समय बीतता गया, ऑपरेटरों ने अपेक्षाकृत नए एसओएस कॉल पर स्विच किया। इसका अर्थ "हमारे जहाज को बचाओ" नहीं है, बल्कि केवल तीन अक्षर हैं जो आसानी से प्रसारित और प्राप्त होते हैं। सिग्नल की गलत व्याख्या नहीं की जा सकती: तीन बिंदु, तीन डैश और तीन बिंदु। 15 अप्रैल, 1912 की मध्यरात्रि के तुरंत बाद कई जहाजों को संकट का संकेत प्राप्त हुआ। कार्पेथिया चार घंटे बाद आने वाला एकमात्र जहाज था।

5. "कार्पेथिया" हिमशैल से सफलतापूर्वक बचने में कामयाब रहा, लेकिन जर्मन टॉरपीडो से नहीं

कार्पेथिया ने समुद्र में बारह साल बिताए। रोस्ट्रॉन द्वारा वीरतापूर्ण बचाव अभियान के दो साल बाद, ब्रिटिश सरकार द्वारा जहाज की मांग की गई थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जहाज को युद्धपोत के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। 17 जुलाई, 1918 को, कार्पेथिया बोस्टन के लिए बाध्य एक काफिले का हिस्सा था। काफिले पर जर्मन पनडुब्बी ने हमला किया था।

जहाज पर सवार सभी 57 यात्री लाइफबोट में सवार होकर भाग निकले। 223 चालक दल के सदस्यों में से केवल पांच की मृत्यु तीन टॉरपीडो के प्रभाव से हुई, जिसने अंततः पौराणिक जहाज को नीचे भेज दिया। अगले 82 वर्षों तक, "कार्पेथिया" उसकी पानी वाली कब्र में दफन रही। जहाज के अवशेष आयरलैंड के पूर्वी तट पर लेखक क्लाइव कैसलर के नेतृत्व में एक टीम द्वारा खोजे गए थे। समय और पानी ने "कार्पेथिया" को बख्शा है। जहाज को नष्ट करने वाले टॉरपीडो से केवल छेद मिले।

पौराणिक "कार्पेथिया" का अक्सर उल्लेख नहीं किया जाता है। बहुत सारे अध्ययन हैं, जहां टाइटैनिक के चालक दल के कार्यों को हर मिनट फिर से बनाया जाता है। किसने क्या किया, कैसे और क्यों किया, किसने पर्याप्त किया और किसने नहीं किया। "कार्पेथिया" हमेशा छाया में रहता है। हालांकि इस जहाज के चालक दल और इसके कप्तान ने बचे लोगों को बचाने के लिए नामुमकिन सा काम किया। हमारे लेख में आपदा के बारे में और पढ़ें। "टाइटैनिक" के डूबने के रहस्य: त्रासदी के दौरान चालक दल और यात्रियों के अजीब व्यवहार के छिपे हुए कारण।