अंडरवाटर चेरनोबिल्स: धँसी हुई परमाणु पनडुब्बियाँ, जो आज दुनिया के महासागरों के लिए खतरा हैं

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

20वीं सदी के मध्य तक सभी पनडुब्बियों में 2 प्रकार के बिजली संयंत्रों का उपयोग किया जाता था। सतह पर आवाजाही के लिए, पनडुब्बियों ने शक्तिशाली डीजल इंजनों का उपयोग किया, और पानी के नीचे प्रणोदन के लिए - भंडारण बैटरी से विद्युत कर्षण। इस प्रकार, पनडुब्बियों की स्वायत्तता का भंडार गंभीर रूप से सीमित था। 1954 में सब कुछ बदल गया। इसी साल अमेरिका ने दुनिया की पहली परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी नॉटिलस का निर्माण किया था। बहुत जल्द - सिर्फ 3 साल बाद, सोवियत संघ में "परमाणु-संचालित" पनडुब्बी दिखाई दी।

1991 में यूएसएसआर के पतन से पहले, सभी प्रकार की खराबी और आपात स्थितियों के कारण, 4 सोवियत परमाणु पनडुब्बियां डूब गईं। वे अभी भी समुद्र तल पर आराम करते हैं और पूरे विश्व के महासागरों के लिए एक वास्तविक खतरा पैदा करते हैं।

परमाणु पनडुब्बी K-27

यूएसएसआर में, सभी परमाणु पनडुब्बियों को परियोजनाओं के अनुसार वर्गीकृत किया गया था। अप्रैल 1962 की शुरुआत में, एकमात्र पनडुब्बी "प्रोजेक्ट 645" K-27 लॉन्च की गई थी, जिसे नाटो ने तुरंत कोड पदनाम नवंबर सौंपा। इस पनडुब्बी की खासियत यह थी कि इसके 2 परमाणु रिएक्टरों में तरल धातु शीतलक का काम करती थी। हालाँकि, अपने संचालन की शुरुआत से ही, परमाणु ऊर्जा संयंत्र ने अपनी अपूर्णता दिखाई।

K-27 पर आपात स्थिति इतनी बार हुई कि नौसेना ने पनडुब्बी को एक चुभने वाला उपनाम दिया - "नागासाकी"। कुछ समय के लिए, चालक दल आपातकालीन स्थितियों से निपटने में कामयाब रहा। अब तक, आरएम -1 रिएक्टरों में डिजाइन की खामियां और गलत अनुमान वास्तविक त्रासदी का कारण नहीं बने हैं। यह 1968 में, 24 मई को बिजली संयंत्र के नियमित परीक्षणों के दौरान हुआ।

पनडुब्बी बार्ट्स सागर में थी, जब रिएक्टरों के संचालन के तरीकों की परीक्षण जांच के परिणामस्वरूप, परमाणु स्थापना के कोर के ताप विनिमय में विफलता हुई। नतीजतन, ईंधन तत्वों (ईंधन की छड़) का हिस्सा बस उच्च तापमान के प्रभाव में पिघल गया। नाव पर रेडियोधर्मी तत्वों की एक मजबूत रिहाई हुई, जिसके कारण पनडुब्बी के पूरे चालक दल - 105 लोगों को विकिरण की अलग-अलग खुराक मिली।

अधिकांश विकिरण उन चालक दल के सदस्यों द्वारा लिया गया जो क्षतिग्रस्त रिएक्टर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में थे। बीस लोगों को ६००-१००० रेंटजेन की सीमा में खुराक मिली, जो अधिकतम स्वीकार्य से हजारों गुना अधिक है। इस तरह के विकिरण भार के परिणामस्वरूप, चालक दल के 9 सदस्यों की मौके पर ही मौत हो गई। पनडुब्बी के पतवार और अंदरूनी हिस्से भी विकिरण से अत्यधिक दूषित थे।

इसके बावजूद, K-27 पनडुब्बी एक और 11 वर्षों के लिए परिचालन में थी और केवल 1 फरवरी, 1979 को सोवियत नौसेना से बाहर कर दी गई थी। 1968 की दुर्घटना के बाद पनडुब्बी का विकिरण संदूषण इतना मजबूत था कि इसे मॉथबॉल करने और फिर जबरन बाढ़ देने का निर्णय लिया गया। "इंजन" कम्पार्टमेंट, जहां रिएक्टर स्थित थे, लगभग 300 टन कोलतार से भरा हुआ था, और सितंबर 1981 में पनडुब्बी कारा सागर में 75 मीटर की गहराई में डूब गई थी।

2012 में वापस, पनडुब्बी की स्थिति और विभिन्न विश्लेषणों की जांच करने के बाद, इसके पूर्ण निपटान के लिए K-27 को सतह पर उठाने का निर्णय लिया गया। ये कार्य अगले वर्ष, 2022 के लिए नियोजित हैं।

पनडुब्बी K-8

K-27 पनडुब्बी की तरह, K-8 पनडुब्बी भी परमाणु ऊर्जा संयंत्र की विश्वसनीयता के मामले में समान रूप से असफल रही।नाव पर, जो परियोजना ६२७ए "किट" का हिस्सा थी, १९६० में शुरू होने के बाद से १० वर्षों के संचालन के दौरान, कई आपात स्थितियाँ हुईं। नतीजतन, उनके चालक दल के सदस्यों को महत्वपूर्ण विकिरण खुराक प्राप्त हुई। हालाँकि, अपने लिए घातक दिन, 12 अप्रैल, 1970 को, यह कोई परमाणु रिएक्टर नहीं था जो पनडुब्बी की मृत्यु का कारण बना।

1970 के वसंत में, यूएसएसआर ने अपने बेड़े, ओशन -70 के लिए सबसे बड़े सामरिक सैन्य अभ्यासों में से एक का आयोजन किया। पनडुब्बी K-8 ने भी उनमें भाग लिया। 150 मीटर की गहराई से नियोजित चढ़ाई के दौरान, जलविद्युत डिब्बे में आग लग गई, जो उपकरण के विद्युत सर्किट में शॉर्ट सर्किट के कारण हुई थी। रिएक्टर कम्पार्टमेंट सहित पूरे नाव में आग तेजी से फैलने लगी। परमाणु आपदा को रोकने के लिए बिजली संयंत्र के कर्मियों ने अपनी जान जोखिम में डालकर आग बुझाई। पनडुब्बी सुरक्षित रूप से सामने आई और चालक दल की निकासी शुरू हुई।

हालांकि, उन दिनों बिस्के की खाड़ी की सतह पर एक तूफान आया, जिसकी ताकत 8 अंक तक पहुंच गई। उबड़-खाबड़ समुद्र के साथ-साथ आग से हुए नुकसान के कारण पनडुब्बी ने अपनी स्थिरता खो दी है। सभी नाविकों के यूएसएसआर सैन्य कमान के आदेश को पूरा करने और किसी भी कीमत पर पनडुब्बी को बचाने के प्रयासों के बावजूद, आग के 4 दिन बाद, के -8, कैप्टन वी। बेसोनोव और 52 चालक दल के सदस्यों (104 में से) के साथ।, डूब गया।

वर्तमान में, पनडुब्बी, 2 परमाणु रिएक्टरों के साथ-साथ परमाणु वारहेड के साथ 4 टॉरपीडो, अटलांटिक के तल पर, स्पेन के तट से 500 किलोमीटर की दूरी पर 4,680 मीटर की गहराई पर स्थित है। अब तक, मानवता के पास K-8 पनडुब्बी के खतरनाक परमाणु अवशेषों को बिस्के की खाड़ी के नीचे से सुरक्षित रूप से उठाने की कोई तकनीकी क्षमता नहीं है।

परमाणु पनडुब्बी K-219

फरवरी 1972 की शुरुआत में, परियोजना 667A "नवागा" के परमाणु मिसाइल क्रूजर - पनडुब्बी K-219 ने USSR नौसेना में प्रवेश किया। और पहले से ही 1 साल से थोड़ा अधिक समय बाद, पनडुब्बी पर पहली दुर्घटना हुई, परिणामस्वरूप जिनमें से 1 चालक दल के सदस्य की मृत्यु हो गई: मिसाइल साइलो नंबर 15 के अवसादन के परिणामस्वरूप, मिसाइलों के प्रणोदक के घटकों के साथ मिश्रित पानी - नाइट्रोजन डाइऑक्साइड का एक डिमर, नाइट्रिक एसिड का गठन हुआ। नतीजतन, खदान में एक विस्फोट हुआ और उसमें पानी भर गया।

घटना के बाद, आपातकालीन खदान को बंद कर दिया गया और पनडुब्बी सामान्य रूप से काम करती रही। 1975 में, K-219 का 667AU "बरबोट" परियोजना के अनुसार आधुनिकीकरण किया गया था, और 1980 में इसे पूरी तरह से बदल दिया गया था। १९८६ के शुरुआती पतन तक, १५ परमाणु-सशस्त्र बैलिस्टिक मिसाइलों और २० टॉरपीडो (जिनमें से २ पर परमाणु चार्ज भी था) से लैस पनडुब्बी नियमित रूप से सतर्क थी।

ट्रैकिंग की उपस्थिति की जांच के लिए एक सामरिक युद्धाभ्यास के दौरान, जिसमें पनडुब्बी 180 डिग्री के मोड़ तक तेज बदलाव करती है (अमेरिकी रूसियों के इस युद्धाभ्यास को क्रेजी इवान - "क्रेजी इवान" कहते हैं), के-बोर्ड पर 219 मिसाइल और लॉन्च साइलो नंबर 6 को डिप्रेसराइज किया गया था। तेज बाढ़ के कारण, पनडुब्बी 300 मीटर की गहराई तक "विफल" हो गई। पानी बना रहा और खदान को पानी से भरने और क्षतिग्रस्त मिसाइल को पानी में धकेलने के लिए तत्काल सतह पर जाने का प्रस्ताव था।

हालांकि यह धमाका पहले हुआ था। नतीजतन, न केवल पतवार क्षतिग्रस्त हो गई, बल्कि प्लूटोनियम युक्त मिसाइलों के वारहेड के गोले भी क्षतिग्रस्त हो गए। विस्फोट के कुछ घंटों बाद, दाहिने हाथ का रिएक्टर बहुत ज़्यादा गरम होने लगा, जिससे उसका विस्फोट हो सकता था। अपने जीवन की कीमत पर, 20 वर्षीय सर्गेई प्रीमिनिन, एक नाविक, एक पनडुब्बी के इलेक्ट्रोमैकेनिकल वारहेड के मूवमेंट डिवीजन के एक बिल्ज ऑपरेटर ने रिएक्टर डिब्बे में क्षतिपूर्ति ग्रिड को मैन्युअल रूप से कम कर दिया। इस प्रकार गल्फ स्ट्रीम में एक परमाणु तबाही को रोकना।

संकट में पनडुब्बी के बचाव में आए सोवियत नागरिक जहाज अधिकांश पनडुब्बी को निकालने में सक्षम थे। पनडुब्बी पर केवल कप्तान और चालक दल के तथाकथित "आपातकालीन दल" के सदस्य ही रहे। जहां तक मृतकों की बात है, उनमें से 4 सीधे जहाज पर थे। चालक दल के सदस्यों की इतनी ही संख्या थोड़ी देर बाद मर गई। पनडुब्बी को मरमंस्क बंदरगाह तक ले जाने का निर्णय लिया गया।

टोइंग के चरण में, केबल इसे खड़ा नहीं कर सका और टूट गया। पानी लगातार पनडुब्बी के डिब्बों के अंदर था। दोपहर में, 6 अक्टूबर, 1986, K-219 एक सम कील पर अंटार्कटिक के तल पर चला गया। आज एक सामरिक मिसाइल पनडुब्बी के अवशेष साढ़े 5 किलोमीटर की गहराई पर पड़े हैं।

पनडुब्बी K-278 "कोम्सोमोलेट्स"

विजय दिवस पर, 9 मई, 1983, प्रोजेक्ट 685 "प्लावनिक" की एकमात्र पनडुब्बी - K-278 "कोम्सोमोलेट्स" को यूएसएसआर में लॉन्च किया गया था। नाटो वर्गीकरण में, इस सोवियत परमाणु पनडुब्बी को "माइक" कोडनेम के तहत सूचीबद्ध किया गया था। कोम्सोमोलेट्स के निर्माण के दौरान, सोवियत इंजीनियरों ने अद्वितीय टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया, जिसने पनडुब्बी के पतवार को विशेष रूप से समुद्र की गहराई के उच्च दबाव के लिए प्रतिरोधी बना दिया।

यह K-278 है जो लड़ाकू पनडुब्बियों के लिए गोता लगाने का रिकॉर्ड रखता है, जिसे आज तक नहीं तोड़ा गया है। अगस्त 1985 में, "कोम्सोमोलेट्स" 1 किलोमीटर और 27 मीटर की गहराई तक जाने और सुरक्षित रूप से सतह पर तैरने में सक्षम था। हालांकि, 4 साल से भी कम समय में, रिकॉर्ड तोड़ने वाली पनडुब्बी अपना आखिरी सैन्य अभियान शुरू करेगी - 7 अप्रैल, 1989 को K-278 नॉर्वेजियन सागर में डूब जाएगी।

कोम्सोमोलेट्स पर, जो उस समय सतर्क था और 380 मीटर की गहराई पर 8 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ते हुए, आग लग गई। अब तक, इसकी घटना के कारणों को स्थापित नहीं किया गया है। चालक दल द्वारा आग बुझाने के सभी प्रयास असफल रहे, लेकिन नाव सुरक्षित रूप से सतह पर तैरने में सक्षम थी। इस पूरे समय, आग तेज हो गई, स्थानीय से वॉल्यूमेट्रिक में बदल गई।

परमाणु पनडुब्बी की वाहिनी बाईं ओर लुढ़कने लगी और कड़ी हो गई, जिसके बाद कोम्सोमोलेट्स के कमांडर, कैप्टन 1 रैंक ई। वेनिन ने चालक दल को निकालने का आदेश दिया। उसके कुछ ही मिनटों के बाद, पनडुब्बी, पूरी तरह से अपनी स्थिरता खो चुकी थी, तेजी से नॉर्वेजियन सागर के ठंडे पानी में डूबने लगी। चालक दल के 69 सदस्यों में से 42 लोग मारे गए। पनडुब्बी के कप्तान सहित।

वर्तमान में "कोम्सोमोलेट्स" लगभग 1.7 किलोमीटर की गहराई पर स्थित है। धँसी हुई पनडुब्बी का स्थान वैज्ञानिकों और शोधकर्ताओं को ज्ञात है। नॉर्वेजियन और रूसी दोनों विशेषज्ञ लगातार पूरे नॉर्वेजियन सागर में रेडियोधर्मी आइसोटोप संदूषण की निगरानी कर रहे हैं।

2019 में नवीनतम शोध से पता चला है कि हालांकि नॉर्वे या रूसी संघ के महाद्वीपीय हिस्से के लिए अभी तक कोई खतरा नहीं है, कोम्सोमोलेट्स के पास तल पर विकिरण पृष्ठभूमि पहले से ही अनुमेय स्तर से 100 हजार गुना अधिक है।

अमेरिकी "पनडुब्बियां-चेरनोबिल"

चार सोवियत परमाणु पनडुब्बियों के अलावा, दुनिया के महासागरों के तल पर दो अमेरिकी सैन्य पनडुब्बियां भी हैं। 1963 के वसंत में, पनडुब्बी यूएसएस थ्रेशर परीक्षण युद्धाभ्यास के दौरान उत्तरी अटलांटिक के पानी में डूब गई। आपदा के परिणामस्वरूप, 129 लोग मारे गए। इनमें न केवल चालक दल के सदस्य (112 पनडुब्बी), बल्कि 17 इंजीनियर (नागरिक) भी थे।

पनडुब्बी के अवशेष 2.5 किलोमीटर से अधिक की गहराई के साथ तल पर आराम करते हैं, हालांकि पनडुब्बी का रिएक्टर कभी नहीं मिला जब अनुसंधान वाहन इसमें डूबे हुए थे।

एक अन्य अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी, यूएसएस स्कॉर्पियन, 22 मई, 1968 को भूमध्य सागर से नॉरफ़ॉक लौटते समय उसी अटलांटिक महासागर में 99 के दल के साथ डूब गई। डूबने का कारण मजबूत हाइड्रोस्टेटिक दबाव के प्रभाव में नाव के पतवार का अचानक विनाश है।

सबसे अधिक संभावना है, पनडुब्बी में से एक टॉरपीडो में विस्फोट हो गया। "बिच्छू" के अवशेषों का सटीक स्थान (गहराई को छोड़कर, जो 3 हजार मीटर से अधिक है), अमेरिकी अधिकारी अभी भी एक रहस्य बना रहे हैं। साथ ही रिएक्टर की स्थिति और पनडुब्बी के परमाणु युद्धक शस्त्रागार।

धँसी हुई परमाणु पनडुब्बियों से उत्पन्न खतरा बहुत वास्तविक है। आखिरकार, उनमें से प्रत्येक दुनिया के महासागरों में एक पूर्ण नया चेरनोबिल बन सकता है। और यह ग्रह पृथ्वी पर सभी जैविक जीवन के भविष्य के लिए एक वास्तविक खतरा है।