कैसे राजधानियों का पुनर्निर्माण किया गया: पेरिस का परासरण, मास्को का स्टालिनवादी पुनर्निर्माण, आदि।

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

पुराने पेरिस, कुछ का मानना था, नेपोलियन III के तहत नष्ट कर दिया गया था। और पिछली शताब्दी के तीसवें दशक का अंत पुराने, "tsarist" मास्को के अतीत में पीछे हटने की अवधि थी। बड़ी राजधानियों को उनके मूल रूप में संरक्षित करने के लिए "फ्रीज" करना संभव नहीं था, और शहरों को बदलना पड़ा - कभी-कभी लगभग मान्यता से परे, कभी-कभी - मौलिक रूप से नहीं। ओटोमनाइजेशन या ब्रुसेल्साइजेशन - यूरोपीय राजधानियों को क्या फायदा हुआ और मॉस्को ने कौन सा रास्ता अपनाया?

कैसे बैरन हॉसमैन ने पेरिस को एक आरामदायक यूरोपीय राजधानी में बदल दिया

आप मरैस क्वार्टर में पुराने, मध्यकालीन पेरिस का एक मोटा - बहुत अनुमानित - विचार प्राप्त कर सकते हैं - शहर के इस हिस्से में शायद ही 19 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के किसी भी पुनर्निर्माण का अनुभव हुआ हो। ऊंची इमारतें, संकरी घुमावदार गलियां - फ्रांस की राजधानी में उनकी चौड़ाई कभी एक से पांच मीटर तक थी। आइए इमारतों के ढेर जोड़ें, लगातार नदियों में और फुटपाथ पर सीवेज फेंके जाते हैं, एक बड़ी भीड़भाड़, क्योंकि औद्योगिक क्रांति की शुरुआत के साथ, शहर की आबादी लगातार बढ़ रही थी, और एक छोटे से कमरे में बीस लोग रह सकते थे। पेरिस के पुनर्निर्माण से पहले, महामारी व्यावहारिक रूप से राजधानी में कम नहीं हुई थी, और पैदा हुए सात बच्चों में से चार की एक वर्ष के भीतर मृत्यु हो गई थी।

वे फ्रांसीसी क्रांति के दौरान पहले से ही पुनर्निर्माण के बारे में सोचने लगे, और नेपोलियन बोनापार्ट ने भी अपनी योजना को लागू करना शुरू कर दिया, जिसे पूरी तरह से लागू करने का उनके पास समय नहीं था। यह उसके अधीन था कि विस्तृत रुए डी रिवोली दिखाई दिया, जबकि अभी भी तुइलरीज गार्डन के साथ (बाद में इसे चैटलेट तक बढ़ा दिया जाएगा)। पेरिस के फुटपाथों तक प्रकाश और सूरज की पहुंच सुनिश्चित करने के लिए मुख्य लक्ष्य "हवा को प्रसारित करना" था। परिवहन के साथ समस्या को हल करना भी आवश्यक था, क्योंकि संकरी मध्ययुगीन सड़कों पर दो गाड़ियों का निकलना मुश्किल या असंभव था, और आबादी की वृद्धि के साथ गाड़ियों और गाड़ियों की संख्या लगातार बढ़ रही थी।

अधिकारियों को शहरी स्थानों के ऐसे संगठन के एक और अप्रिय परिणाम का भी सामना करना पड़ा: लोकप्रिय अशांति की स्थिति में, और वे 19 वीं शताब्दी में बिल्कुल भी दुर्लभ नहीं थे, संकरी गलियों को अवरुद्ध करना और बैरिकेड्स लगाना एक बहुत ही सरल मामला था। १८३० से १८४७ तक पेरिस में सात सशस्त्र विद्रोह हुए। लुई-नेपोलियन बोनापार्ट, जो 1848 में सत्ता में आए, भविष्य में - सम्राट नेपोलियन III ने पेरिस के पुनर्निर्माण को गंभीरता से लिया। जॉर्जेस-यूजीन हॉसमैन को सीन विभाग के प्रीफेक्ट के पद पर नियुक्त किया गया था, एक ऊर्जावान, उद्देश्यपूर्ण व्यक्ति जो अपनी बात का बचाव करना जानता है।

बाद वाला गुण ज़रूरत से ज़्यादा नहीं निकला - बहुत आलोचना हुई। सबसे पहले, हॉसमैन की परियोजना द्वारा परिकल्पित चौड़ी और बहुत चौड़ी सड़कों के निर्माण के लिए, बड़ी संख्या में इमारतों को राज्य के स्वामित्व में लेना और पेरिसियों को शहर के बाहरी इलाके में या इसके बाहर भी स्थानांतरित करना आवश्यक था। इसके लिए संबंधित कानून जारी किया गया था। शहरवासियों को सड़क के बाहर घर बनाने की भी मनाही थी - इस तरह उन्होंने भविष्य में पेरिस के रास्ते को अव्यवस्थित होने से रोका।

पुराने शहर, सुधारकों की योजना के अनुसार, अतीत की बात बनना था - सीन के पार जीर्ण-शीर्ण पुलों पर घरों के साथ, सीवेज नदी और उसकी सहायक नदियों में बहता है, अस्वच्छ स्थिति और महामारी।हौसमैन ने पेरिस के "फेफड़ों" के निर्माण और रखरखाव के साथ-साथ विशाल, असामान्य रूप से विस्तृत रास्ते, कई बुलेवार्ड के निर्माण की योजना बनाई: शहर के उत्तर, दक्षिण, पश्चिम और पूर्व में, क्रमशः बट्स चाउमोंट के पार्क दिखाई दिए, मोंटसोरिस, बोलोग्ने और विन्सेनेस।

सत्रह साल तक पेरिस में करीब छह लाख पेड़ लगाए गए। स्टार स्क्वायर अब दिखाई दिया - चार्ल्स डी गॉल स्क्वायर। पेरिस के सबसे पुराने हिस्से इले डे ला सीट ने अपना स्वरूप पूरी तरह से बदल दिया है; जीर्ण-शीर्ण इमारतों को तोड़ दिया गया था, और पुलों से जुड़ी सीधी सड़कें अब पूरे द्वीप में दौड़ रही थीं। पेटिट-पोलन जैसे सबसे गंदे और सबसे खतरनाक जिलों को नष्ट कर दिया गया था, और इस जगह पर माल्सर्ब्स बुलेवार्ड दिखाई दिए। महामारी शून्य हो गई है।

स्टालिनवादी पुनर्निर्माण

मॉस्को, निश्चित रूप से, एक शास्त्रीय मध्ययुगीन यूरोपीय शहर नहीं था, लेकिन बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक महापौरों द्वारा इसके परिवर्तन की आवश्यकता पर पहले से ही चर्चा की जा रही थी। शहर का लेआउट, जो सदियों से विकसित हुआ था, अब समय के अनुरूप नहीं था; वाहनों के तेजी से विकास और बिजली की केंद्रीकृत आपूर्ति की आवश्यकता दोनों को ध्यान में रखना आवश्यक था। क्रांति से पहले भी, 1912 में, सिटी ड्यूमा में एक आयोग बनाया गया था, जो मॉस्को के लिए पुनर्विकास परियोजना के विकास में लगा हुआ था। लेकिन फिर प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ, उसके बाद क्रांतिकारी उथल-पुथल हुई, और वे सोवियत सत्ता की स्थापना के बाद शहर के पुनर्निर्माण के मुद्दे पर लौट आए।

1918 में, बोरिस सकुलिन द्वारा "भविष्य का शहर" सहित कई वास्तुशिल्प परियोजनाओं का प्रस्ताव किया गया था, जिसने ग्रेटर मॉस्को, यानी आसपास स्थित शहरों के साथ मास्को की सड़क प्रणाली के एकीकरण को उचित माना। एलेक्सी शुकुसेव और इवान झोल्तोव्स्की की परियोजना, जो पांच मास्को बेल्ट के लिए प्रदान की गई थी, एक ही विचार पर आधारित थी; क्रेमलिन के सबसे नजदीक व्हाइट सिटी की साइट पर बुलेवार्ड है, और सबसे दूर उद्यान शहरों का बेल्ट है। निकोलाई लाडोव्स्की द्वारा एक दिलचस्प विकल्प प्रस्तावित किया गया था: मॉस्को के विकास को रोकने वाले छल्ले खोलकर शहर की पारंपरिक रिंग संरचना से दूर जाना। इस प्रकार, एक परवलय उत्पन्न हुआ - दो अलग-अलग कुल्हाड़ियाँ जिनके बीच शहर विकसित होगा, और योजना में शहर एक "धूमकेतु" होगा, जहाँ ऐतिहासिक केंद्र कोर बना रहेगा, और "पूंछ" मनमाने ढंग से लेनिनग्राद तक बढ़ सकती है।

1935 में मास्टर प्लान को अपनाया गया था। यह मेट्रो, मॉस्को नहर (उस समय - मॉस्को-वोल्गा नहर) का निर्माण शुरू करने वाला था। इमारतों के विध्वंस के कारण - मास्को की सड़कों और चौकों का विस्तार किया गया। सबसे पहले, चर्च की इमारतों को नष्ट कर दिया गया था। तीस के दशक के उत्तरार्ध में, सुखरेव टॉवर को ध्वस्त कर दिया गया था, इबेरियन गेट कितायगोरोडस्काया दीवार का हिस्सा था, और कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर को उड़ा दिया गया था। XIV सदी में स्थापित सिमोनोव ननरी की अधिकांश इमारतें, नेपोलियन पर जीत के बाद बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन के पास ओ। बोव का विजयी मेहराब, पुनर्निर्माण से नहीं बचा।

सोवियत राजधानी में बनाया जाने वाला पहला होटल "मास्को" था; मोखोवाया स्ट्रीट पर मकान नंबर 13, साथ ही तटबंध पर सदन, पार्टी कार्यकर्ताओं, गृहयुद्ध के नायकों और श्रम के नायकों, लेखकों और वैज्ञानिकों के लिए अभिप्रेत है।, दिखाई दिया। 1937 में, ओसिपेंको स्ट्रीट (अब सदोवनिचेस्काया) पर बाद में कुख्यात घर नंबर 77 को बदल दिया गया और स्थानांतरित कर दिया गया। पुरानी इमारतों के बड़े पैमाने पर विध्वंस और नए लोगों के सक्रिय निर्माण को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के फैलने से रोक दिया गया था। इसके अंत के साथ, काम फिर से शुरू हुआ - लेकिन योजना में महत्वपूर्ण समायोजन किए गए थे।

रूढ़िवादी चर्चों को अब एक-एक करके नष्ट नहीं किया गया। एक दिन - 7 सितंबर, 1947 को, आठ "स्टालिनवादी गगनचुंबी इमारतों" को एक ही समय में रखा गया था - ऐसी इमारतें जिन्हें मॉस्को में उच्चारण बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ताकि उनके चारों ओर अलग-अलग वास्तुशिल्प पहनावा मिल सके।सात गगनचुंबी इमारतों को खड़ा किया गया था, आठवां - सोवियत का महल - "मूर्खतापूर्ण गिगेंटोमैनिया" के कारण नहीं बनाया गया था और उस समय के लिए उपयुक्तता में वृद्धि हुई थी। ऐसे घरों के विशिष्ट तत्व रसोई में कूड़ेदान और सर्दियों के रेफ्रिजरेटर थे - ठंड के मौसम में भोजन को ठंडा करने के लिए सड़क पर ले जाया गया एक कैबिनेट: बिजली के रेफ्रिजरेटर दुर्लभ थे।

ब्रसेल्साइज़ेशन

तुर्क और स्टालिनवादी पुनर्निर्माण दोनों की बहुत आलोचना की गई: इन परियोजनाओं के माध्यम से, कई ऐतिहासिक इमारतों को नष्ट कर दिया गया, और शहर के केंद्रों ने गंभीरता से अपनी उपस्थिति बदल दी। सच है, शहरों के पुनर्गठन का सबसे खराब संस्करण था, यहां तक \u200b\u200bकि एक विशेष शब्द भी दिखाई दिया - ब्रुसेलाइजेशन। हां, यह बेल्जियम की राजधानी है जो पिछली डेढ़ सदी में असफल आधुनिकीकरण प्रयोगों के अधीन है।

यह सब पेरिस के मॉडल के अनुसार शुरू हुआ - 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, ब्रुसेल्स में सड़कों को चौड़ा और सीधा किया गया। बाद में, राजा ने शहर के केंद्र में कई भव्य संरचनाओं के निर्माण की कल्पना की, शहर में परिवहन लिंक के सुधार से संबंधित व्यक्तिगत कार्यों को हल किया गया। बदले में, युद्ध ने ब्रुसेल्स की वास्तुकला पर अपनी छाप छोड़ी - निवासियों को फिर से बसाने के लिए नई इमारतों को तत्काल खड़ा किया गया, कोई एकल निर्माण योजना नहीं थी।

किसी भी सामान्य शहरी नियोजन नीति की अनुपस्थिति के परिणामस्वरूप ब्रुसेल्स में शहरी अंतरिक्ष के संगठन के लिए एक अजीब दृष्टिकोण था। राजधानी का निर्माण बेतरतीब ढंग से, बेतरतीब ढंग से, सामान्य प्रबंधन के बिना विभिन्न कम्यूनों के अधिकार क्षेत्र में किया गया था। सब कुछ डेवलपर्स द्वारा निर्धारित किया गया था जिन्होंने ब्रुसेल्स के कुछ क्वार्टरों को आपातकाल के रूप में पहचानने की मांग की थी और पुरानी इमारतों के बजाय नए, आधुनिक भवनों का निर्माण किया था।

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