ज़ार का व्यक्तिगत चालक कौन था, और उन्होंने उस समय विशेष संख्याओं और विशेष संकेतों की समस्या को कैसे हल किया

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

प्रमुख विदेशी और घरेलू फर्मों की 56 कारें - यह 1917 तक अंतिम रूसी निरंकुश के गैरेज के आकार की थी। उस समय का विशाल कार बेड़ा निकोलस II का गौरव और सभी यूरोपीय सम्राटों से ईर्ष्या करता था। अभिजात वर्ग के वाहनों का रखरखाव सबसे अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा किया जाता था और राज्य के खजाने पर बहुत पैसा खर्च होता था।

इंपीरियल गैरेज का सर्वोच्च संस्थान कैसे बनाया गया था। शाही कारों का वर्गीकरण

1903 में, प्रिंस व्लादिमीर ओर्लोव अपने स्वयं के इंजन पर ज़ारसोए सेलो में ज़ार आए, क्योंकि कारों को तब बुलाया जाता था। सबसे पहले, निकोलस II इस प्रकार के परिवहन से सावधान था, लेकिन बहुत जल्द नवीनता को प्यार हो गया और ताज वाले परिवार के सभी सदस्यों से परिचित हो गया। पहले से ही 1905 में, सम्राट ने जर्मन कारों मर्सिडीज और फ्रेंच डेलाउने-बेलेविले का अधिग्रहण किया, जिसने इंपीरियल गैराज के बेड़े की नींव रखी। और दो साल बाद, संप्रभु के शाही आदेश से, एक नया संस्थान आधिकारिक तौर पर ज़ार के न्यायालय के मंत्रालय की संरचना में दिखाई दिया - इंपीरियल गैराज।

शुरुआत में इसमें लगे वाहनों को तीन कैटेगरी में बांटा गया था। पहले समूह में शाही परिवार (तथाकथित शाही रैंक) के सदस्यों की कारें शामिल थीं - प्रसिद्ध निर्माताओं मर्सिडीज, डेलाउने-बेलेविले, रेनॉल्ट, प्यूज़ो, रोल्स-रॉयस के कुलीन मॉडल। दूसरी श्रेणी में शाही सुइट की मोटरें शामिल थीं। आयातित पैनहार्ड-लेवासोर, डेमलर और सेरेक्स के अलावा, इसमें घरेलू लेसनर और रूसो-बाल्ट शामिल थे। तीसरी श्रेणी ने पैलेस कमांडेंट के कार्यालय की सेवा की, जिसने निकोलस II की सुरक्षा सुनिश्चित की। इसका प्रतिनिधित्व मर्सिडीज, डारैक, फोर्ड कारों द्वारा किया गया था। बाद में, इंपीरियल गैराज के विभाग में उपयोगिता वाहनों (प्लेटफ़ॉर्म ट्रक, एक ट्रैक्टर, एक ऑटोमोबाइल फील्ड किचन, आदि) का एक समूह जोड़ा गया।

इंपीरियल स्कूल ऑफ चॉफर्स में क्या पढ़ाया जाता था, और राजा का व्यक्तिगत चालक कौन था

जैसे-जैसे tsarist बेड़े का विस्तार हुआ, कर्मियों का मुद्दा प्रासंगिक हो गया। फिर ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों के प्रशिक्षण के लिए एक शैक्षणिक संस्थान बनाने का विचार आया। ऐसी संरचना इंपीरियल स्कूल ऑफ चौफर्स थी, जिसके सर्जक प्रिंस ओर्लोव थे। उन्होंने संप्रभु के लिए एक व्यक्तिगत ड्राइवर का भी चयन किया - 25 वर्षीय फ्रांसीसी एडोल्फ केग्रेस, जिस पर तकनीकी विभाग के प्रमुख के कर्तव्यों का भी आरोप लगाया गया था। केग्रेस ने त्रुटिहीन सिफारिशें दीं और उन्हें पूरी तरह से उचित ठहराया: उन्होंने कार को बहुत तेज गति से चलाया, लेकिन साथ ही साथ आत्मविश्वास और बेहद चौकस भी थे। निकोलस II ने अपने निजी ड्राइवर की बहुत सराहना की, जैसा कि एडॉल्फ के वेतन से पता चलता है - एक वर्ष में 4 हजार से अधिक रूबल, साथ ही क्रिसमस और ईस्टर के लिए बोनस।

शाही परिवार की सेवा करने वाले ड्राइवरों से, न केवल कुशलता से वाहन चलाना आवश्यक था, बल्कि रास्ते में आने वाली किसी भी समस्या को खत्म करने में सक्षम होना था। इसलिए, ड्राइविंग सबक के अलावा, स्कूल कार्यक्रम ने सामग्री भाग और कार रखरखाव का अध्ययन करने के लिए बहुत समय समर्पित किया। इसके अलावा, भविष्य के ड्राइवरों को एक विशेष पाठ्यक्रम से गुजरना पड़ा जिसने उन्हें आपात स्थिति में कार्रवाई करने के लिए निर्देशित किया। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण था कि निकोलस II ने विशेष रूप से खुली कारों में गाड़ी चलाई। इस प्रकार, स्कूल ऑफ चाफर्स के स्नातक एक विस्तृत प्रोफ़ाइल के विशेषज्ञ बन गए - उच्च श्रेणी के ड्राइवर, उत्कृष्ट यांत्रिकी और विश्वसनीय अंगरक्षक।

सड़क पर ज़ार की सुरक्षा कैसे सुनिश्चित की गई, और विशेष नंबरों और विशेष संकेतों के मुद्दे को कैसे सुलझाया गया

ज़ारिस्ट सड़क परिवहन के आगमन के साथ, संप्रभु और उसके परिवार के सदस्यों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नए उपायों को विकसित करना आवश्यक हो गया। परंपरागत रूप से, उस सड़क की रक्षा के लिए शहर से बाहर टुकड़ियों को भेजा जाता था जिसके साथ शाही दल चलता था। विशेष टुकड़ियों ने यह सुनिश्चित किया कि शाही कार की आवाजाही के दौरान, घोड़ों के भय के कारण दुर्घटनाओं से बचने के लिए घोड़ों द्वारा खींचे गए वाहनों को एक निश्चित दूरी पर सड़क से हटा दिया जाए। एक अन्य एहतियाती उपाय राजा के मार्ग पर खाई, घाटियों और घने इलाकों का निरीक्षण, साथ ही पुलों की विश्वसनीयता की जांच करना था।

मुख्य कार के टूटने के कारण अप्रत्याशित परिस्थितियों से बचने के लिए, शाही मोटरसाइकिल में एक अतिरिक्त कार निश्चित रूप से मौजूद थी। शहर के भीतर, समय पर यातायात को रोकना आवश्यक था जब सरकारी इंजन चौराहे के पास पहुंचा, ताकि सम्राट के मार्ग में हस्तक्षेप न हो और साथ ही साथ "ट्रैफिक जाम" न हो। आतंकवाद विरोधी उपायों पर बहुत ध्यान दिया गया था। इसलिए, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश से, साजिश के उद्देश्य के लिए, ड्राइवरों को समय-समय पर कपड़े और टोपी बदलने, अलग-अलग समय पर एक कार प्रदान करने और कभी-कभी इसे बिना किसी विशिष्ट उद्देश्य के प्रवेश द्वार पर रखने या भेजने के लिए निर्धारित किया गया था। यात्रियों के बिना एक उड़ान पर।

इम्पीरियल गैराज द्वारा चलाए जा रहे वाहनों पर नज़र रखने के लिए 1911 के अंत में लाइसेंस प्लेट्स रखी गई थीं। रोमानोव परिवार के सदस्यों की कारों में एक सफेद शाही मुकुट और "ए" अक्षर के साथ एक नीली प्लेट थी। कूरियर परिवहन को नगर परिषद में "बी" अक्षर के साथ मानक संख्याएँ प्राप्त हुईं। संप्रभु के व्यक्तिगत परिवहन में लाइसेंस प्लेट नहीं थे, लेकिन यह विशेष संकेतों से सुसज्जित था: सामान्य हॉर्न के साथ एक जलपरी, कई स्वरों में एक हाउलर का उपयोग किया जाता था; एक स्पॉटलाइट (केंद्र में) और पक्षों पर अतिरिक्त हेडलाइट्स लगाए गए थे।

केग्रेस का ज्ञान रूसी ऑफ-रोड के लिए "इलाज" है

निकोलस II का व्यक्तिगत चालक न केवल एक इक्का चालक था। केग्रेस के हल्के हाथ से, Tsarskoye Selo गेराज कार्यशालाएं सभी इलाके के वाहनों के विकास के लिए एक तरह की प्रयोगशाला बन गईं। यह विचार एडॉल्फ से मूल रूसी ऑफ-रोड के कारण कठिन आंदोलन के कारण उत्पन्न हुआ, खासकर सर्दियों में।

केग्रेस ने एक साधारण कार को हाफ-ट्रैक में बदलकर क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हासिल की। आविष्कारक ने रियर ड्राइव व्हील्स को कैटरपिलर से बदलने का प्रस्ताव रखा, जो शुरू में ऊंट के ऊन से और बाद में रबरयुक्त टेप से बनाया गया था। ट्रैक किए गए सभी इलाके के वाहन का इष्टतम डिजाइन व्यापक शोध और परीक्षण और त्रुटि के बाद बनाया गया था। स्की की स्थापना के लिए प्रदान किए गए संशोधनों में से एक जो पहियों के साथ बदल सकता है। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान केग्रेस की बेपहियों की गाड़ी का व्यावहारिक उपयोग हुआ।

और क्रांति के बाद, यह सारा धन पूरी तरह से अलग लोगों को मिला।