सोवियत मिग ने बिना पायलट के यूरोप के लिए कैसे उड़ान भरी और यह सब कैसे समाप्त हुआ

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

1989 में उड्डयन की दुनिया में सबसे असामान्य घटनाओं में से एक देखा गया। बेल्जियम के ऊपर आसमान में, सोवियत संघ की वायु सेना से संबंधित एक मिग-२३एम लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस घटना में अपने ही खेत के बरामदे पर शांति से बैठे 19 वर्षीय एक स्थानीय लड़के की मौत हो गई। लेकिन स्थिति की पूरी घटना यह थी कि विमान ने बिना पायलट के यूरोप के लिए उड़ान भरी, अपने आप में लगभग एक हजार किलोमीटर की दूरी तय की। घटनास्थल पर पहुंचे पुलिस अधिकारी लंबे समय से इस बात पर अपना दिमाग लगा रहे थे कि एक मानव रहित विमान जिसके पंखों पर लाल तारे हैं, बेल्जियम के क्षेत्र में क्या कर रहा है।

प्रथम श्रेणी पायलट और प्रशिक्षण मिशन

यूएसएसआर में, लापरवाह सैन्य पायलटों को एक बड़े देश के किसी दूरस्थ क्षेत्र में सेवा करने के लिए भेजा गया था। लेकिन युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण के नेता अक्सर विदेशों में सेवा करते थे। प्रथम श्रेणी के पायलट निकोलाई स्कुरिडिन ने तीसरी पीढ़ी के मिग -23 लड़ाकू विमान का संचालन करते हुए पोलैंड में सेवा की। इस तकनीकी रूप से जटिल और बल्कि आकर्षक विमान पर, उन्होंने छह सौ घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी। इस तरह के मील के पत्थर को मल्टी-रोल फाइटर पायलट के लिए काफी गंभीर अनुभव माना जाता है।

4 जुलाई 1989 को, Skuridin एक नियोजित छुट्टी से पोलिश शहर कोलोब्रज़ेग के पास सोवियत हवाई अड्डे पर लौट आया और एक बार फिर MIG-23 के शीर्ष पर बैठ गया। उस दिन, पायलट ने अचूक प्रशिक्षण टेक-ऑफ किया। पहली नियंत्रण लैंडिंग के बाद, Skuridin ने फिर से अपनी कार को हवा में उठा लिया। और, जैसा कि कर्नल ने बाद में याद किया, सब कुछ सुचारू रूप से चला जब तक कि विमान ने ऊंचाई प्राप्त नहीं कर ली।

आसमान में समस्या और इजेक्शन

टेकऑफ़ के कुछ समय बाद, Skuridin ने विमान के इंजन के जोर में अप्रत्याशित रूप से तेज गिरावट दर्ज की और एक अजीब पॉप सुना। लड़ाकू तेजी से ऊंचाई खोने लगा। एक अनुभवी पायलट ने अपना सिर नहीं खोया और इंजन की विफलता के बारे में जमीन पर सूचना दी, जिसके बाद उसने बेदखल करने की अनुमति मांगी। जमीनी सेवाओं से आगे बढ़ने के बाद, पायलट को कॉकपिट छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। खैरात सफल रही, और स्कुरिडिन के उतरने के बाद खुद को एक हाथ में केवल मामूली सतही चोटें मिलीं। मानव रहित छोड़ दिया, मिग ने अपनी जान ले ली। Skuridin के किनारे से चले जाने के बाद, कार ने अचानक अपना उतरना बंद कर दिया (बाद में, विशेषज्ञों ने इसे केंद्र में बदलाव के लिए जिम्मेदार ठहराया) और, लगभग 5 किमी की दूरी पर बेहद कम ऊंचाई पर पहुंचकर, दृश्य के क्षेत्र से गायब हो गया।

इस स्थिति की पुष्टि "ब्लैक बॉक्स" के डिक्रिप्शन से हुई, जिसने इजेक्शन के कुछ सेकंड बाद इंजन की गति में वृद्धि की गवाही दी। जिसे अनुभवी विमानन विशेषज्ञ भी एक अनोखी घटना कहते हैं, वह हुआ। विमान ने ऊंचाई हासिल की और, ऑटोपायलट मोड में, निर्धारित पाठ्यक्रम के साथ उड़ान भरना जारी रखा। मिग-23 ने करीब 12 किलोमीटर की ऊंचाई पर 740 किमी/घंटा की रफ्तार से उड़ान भरी।

वारसॉ संधि के सदस्य देशों की यूरोपीय वायु रक्षा सेवाओं ने बिना किसी घबराहट के अपने रडार स्क्रीन पर एक नया निशान देखा, क्योंकि उस दिन कई प्रशिक्षण उड़ानें थीं। लेकिन जैसे ही सोवियत सेनानी एफआरजी के साथ जीडीआर की सीमाओं पर पहुंचे, स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

भगोड़े विमान और नाटो लड़ाके

वर्तमान स्थिति पर प्रतिक्रिया करते हुए, मेजर जनरल ओगनेव ने उस समय अभिनय किया।नॉर्दर्न ग्रुप ऑफ एविएशन ट्रूप्स के कमांडर ने उच्च अधिकारियों को बताया कि मिग -23 लड़ाकू समुद्र में गिर गया और पीड़ितों को बचा लिया गया। जाहिरा तौर पर, विमान ने रडार कवरेज क्षेत्र को छोड़ दिया, और कुछ स्पष्टीकरण तुरंत दिए जाने थे। इस धारणा पर विचार नहीं किया गया कि विमान ने अपने आप पश्चिम की ओर उड़ान भरी थी। नाटो सेना ने भगोड़े को अपने राडार पर निर्देशित किया। और जैसे ही सोवियत संघ की भूमि से कार ने जर्मनी की सीमा को पार किया, डरावने एफ -15 ईगल से एक अवरोधन समूह डच एयर बेस सस्टरबर्ग से आसमान में उड़ गया। उन्होंने संदिग्ध लड़ाके को बिना समझे उसे मार गिराया नहीं।

उस समय तक, इतिहास में पहले से ही दलबदलू पायलटों के मामले दर्ज किए गए थे, जिन्होंने समाजवादी शिविर को पश्चिम की दिशा में छोड़ दिया था, जहां उनका खुले हाथों से स्वागत किया गया था। यह स्पष्ट है कि पूंजीपतियों को भगोड़ों में उतना आनंद नहीं आया जितना गुप्त तकनीक में था। अमेरिकी इंटरसेप्टर को केवल अंतिम उपाय के रूप में मिग को मार गिराने का आदेश मिला। इसलिए, अमेरिकी "ईगल्स" धीरे-धीरे एक एस्कॉर्ट के रूप में रूसी लड़ाकू की पूंछ में बस गए, जबकि इसने अपनी अभेद्य उड़ान जारी रखी। बिन बुलाए मेहमान की आवाजाही के बारे में विश्वसनीय जानकारी के अभाव में, नाटो सेना को उम्मीद थी कि ईंधन की खपत के साथ, सोवियत सेनानी अंग्रेजी चैनल में दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। तो खगोलीय मंडल ने एफआरजी, नीदरलैंड्स को पार कर लिया और बेल्जियम-फ्रांसीसी सीमा से संपर्क किया। अमेरिकियों ने महसूस किया कि चलना बहुत लंबा था, और दलबदलू को अभी भी गोली मारनी होगी। खैर, मिग की अपनी योजनाएँ थीं, और, बेल्जियम में कुछ किलोमीटर की दूरी पर फ्रांसीसी क्षेत्र में नहीं जाने के कारण, यह गिर गया।

बेल्जियम पीड़ित और वैश्विक प्रतिक्रिया

एक सोवियत लड़ाकू जेट सीधे कॉर्ट्रिज्क शहर के पास स्थित एक निजी गांव के घर पर उतरा। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, बेल्जियम के किसान डे लारा का घर जमीन पर गिर गया, और उसका 19 वर्षीय बेटा मारा गया। स्थिति की त्रासदी के बावजूद, परिणाम काफी शांतिपूर्ण था। कोई बड़ा राजनयिक संघर्ष नहीं था। निकोलाई स्कुरिडिन ने खुद को मृतक के परिवार के प्रति संवेदना तक सीमित कर लिया, और सोवियत संघ के अधिकारियों ने बेल्जियम को हुए नुकसान के लिए 685 हजार अमेरिकी डॉलर की राशि में एक ठोस मुआवजा दिया। विशेषज्ञों के अनुसार, हवाई क्षेत्र के उल्लंघन पर नाटो की संयमित प्रतिक्रिया ने न्यूनतम नुकसान में योगदान दिया। इस घटना में दोनों पक्षों के बहुत बुरे परिणाम होंगे कि इंटरसेप्टर ने घनी आबादी वाले क्षेत्रों में एक लड़ाकू को मार गिराया।

10 दिनों के बाद, सोवियत विशेषज्ञों को दुर्घटनास्थल पर ले जाया गया। कार के मलबे को यूएसएसआर में ले जाया गया। विमान के इंजन की विफलता के कारणों की आधिकारिक तौर पर रिपोर्ट नहीं की गई थी, लेकिन यह पता चला कि पिछले वर्ष में, लड़ाकू की पांच बार मरम्मत की जा चुकी थी।

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