अकल्पनीय "टाइटैनिक" की मृत्यु, "नोवोरोस्सिय्स्क" का विस्फोट और इतिहास में अन्य प्रसिद्ध जलपोत

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

उन प्राचीन काल से, जब मनुष्य एक नाविक बन गया, उसे लगातार समुद्र में नष्ट होने के खतरे का सामना करना पड़ा। पानी के नीचे की चट्टानें और चट्टानें, "हत्यारा लहरें", कुख्यात मानव कारक और अन्य कारणों ने नेतृत्व किया है और संभवतः, समुद्र में आपदाओं को जन्म देगा। यहां तक कि बीसवीं सदी में, अपने स्टील और टिकाऊ जहाजों, बिजली की तेजी से संचार और रडार के साथ, जहाज को विनाश से नहीं बचाया। विश्व इतिहास में प्रसिद्ध जलपोत कहाँ और किन कारणों से घटित हुए?

"टाइटैनिक" - XX सदी की मुख्य समुद्री आपदा

ब्रिटिश लाइनर ने दुनिया में सबसे अधिक पहचाने जाने वाले डूबे हुए जहाज का खिताब अर्जित किया है। इसमें बहुत योगदान दिया है। लॉन्च करने से पहले ही, समाचार पत्रों और पत्रिकाओं ने टाइटैनिक को असिंकेबल कहा, और व्यापार के लिए - होल्ड और निचले डेक सीलबंद दरवाजों से सुसज्जित थे, और डबल बॉटम ने रिसाव की स्थिति में प्रसन्नचित्त रहना संभव बना दिया।

लोकप्रिय और शानदार लाइनर के आस-पास उत्साह ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि यूके से संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली और आखिरी उड़ानों के टिकट अन्य समान जहाजों की तुलना में अधिक महंगे थे। यह केवल प्रथम श्रेणी के बारे में नहीं है, जिसमें कुछ जाने-माने उद्यमी, लेखक और सार्वजनिक हस्तियां उनकी जगह लेने के लिए दौड़ पड़ी हैं। जनता के ध्यान ने आसन्न त्रासदी की छाप को ही मजबूत किया …

वसंत ऋतु के दौरान उत्तरी अटलांटिक में जहाजों के लिए हिमखंड एक आम खतरा थे, लेकिन विशाल बर्फ अक्सर जहाजों को केवल खरोंच के साथ छोड़ देता है। "टाइटैनिक" की कमान (जिसे हम याद करते हैं, उपनाम "अकल्पनीय" था) और बर्फ के साथ टकराव के भयानक परिणामों की कल्पना नहीं कर सकता था। इसके अलावा, शेड्यूल का पालन करना और तेज गति से जाना आवश्यक था।

साउथेम्प्टन के ब्रिटिश बंदरगाह से न्यूयॉर्क की अपनी यात्रा के पांचवें दिन, 15 अप्रैल, 1912 की रात को टाइटैनिक एक हिमखंड से टकरा गया। अंधेरा था, और समय पर बाधा पर ध्यान नहीं दिया गया था। लंबे छिद्रों ने पानी को बल्कहेड्स के ऊपर के होल्ड को भरने की अनुमति दी। ढाई घंटे बाद जहाज पानी में डूब गया। नावों के अभाव में करीब डेढ़ हजार लोग बच नहीं पाए और समुद्र के पानी में डूब गए.

"डोना पाज़" - एक टैंकर के साथ एक नौका की टक्कर

टाइटैनिक के डूबने के बाद, फिलीपीन नौका डोना पाज़ का डूबना मयूर काल में सबसे बड़ी समुद्री आपदा थी। इसका इतिहास किसी महंगे और एकदम नए लाइनर के इतिहास जैसा बिल्कुल नहीं है। दुर्घटना के समय दोंजा पाज़ ने दो दशकों तक लोगों की सेवा की थी। नौका को जापानियों द्वारा बनाया गया था और कई वर्षों के संचालन के बाद फिलीपींस को बेच दिया गया था।

गरीब एशियाई देश ने अपनी अंतर्देशीय शिपिंग लाइनों पर जहाज का इस्तेमाल आखिरी तक किया। उस पर कोई नेविगेशन उपकरण नहीं थे, आपदा के समय कप्तान के पुल पर केवल एक ही व्यक्ति था - एक नाविक का प्रशिक्षु, और कॉकपिट में बाकी चालक दल टीवी देख रहा था और बीयर पी रहा था।

20 दिसंबर 1987 को, डोंजा पाज़ बोर्ड पर तेल उत्पादों के साथ टैंकर वेक्टर से टकरा गया। वैसे, टैंकर के चालक दल ने भी अपने कर्तव्यों के प्रति विशेष सतर्कता और पेशेवर रवैया नहीं दिखाया - उन्होंने पहले से पाठ्यक्रम बदलने के किसी भी प्रयास को स्वीकार नहीं किया। टैंकर में आग लग गई, दोनों जहाज डूबने लगे और यात्रियों ने घबराहट में खुद को पानी में फेंक दिया, जहां पहले से ही सतह पर जलता हुआ ईंधन फैल रहा था।

नौका की अत्यधिक भीड़भाड़ के कारण, यात्रियों की सही संख्या अज्ञात थी, इसलिए पीड़ितों की गणना तुरंत नहीं की गई, बल्कि कई वर्षों की जांच के बाद ही की गई। मृत, जैसा कि यह निकला, लगभग 4.5 हजार था। हादसे में सिर्फ 24 यात्री बाल-बाल बचे।

"सुल्ताना" - सबसे बड़ी नदी जलपोत

यह केवल समुद्र ही नहीं था जो जहाजों के लिए खतरों से भरा था। 1865 में मिसिसिपी नदी के किनारे मंडरा रहे अमेरिकी स्टीमर "सुल्ताना" के डूबने को नदी के पानी पर सबसे बड़ा मलबा माना जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, उस वर्ष गृहयुद्ध समाप्त हो गया, और बंदी नॉर्थईटरों को अंततः मुक्त कर दिया गया। सुल्ताना के कप्तान, जेम्स मेसन, दो हजार से अधिक पूर्व कैदियों को लेने और उन्हें उत्तरी राज्यों में ले जाने के लिए सहमत हुए।

27 अप्रैल, 1865 की आधी रात को जहाज पर एक बॉयलर फट गया। डेक का एक हिस्सा, उस पर शांति से सो रहे लोगों के साथ - जिनके पास रहने के लिए और कहीं नहीं था - गिर गया। विस्फोट की शक्ति से एक पाइप ऊपर से उड़ गया, और दूसरा जहाज के धनुष पर गिर गया। लकड़ी के जहाज ने आसानी से आग पकड़ ली, और जहाज की गति की दिशा में हवा के झोंके ने आग को और तेज कर दिया। कुछ लोग नावों में सवार होकर भाग निकले, कुछ - तैरकर, लेकिन फिर भी, मरने वालों की संख्या 1700 लोगों को पार कर गई।

विस्फोट के सटीक कारणों का पता नहीं चल सका है। खराब बॉयलर डिजाइन, मिसिसिपी से गंदे पानी का उपयोग तंत्र को रोकना, और जहाज की भीड़भाड़ ने सबसे अधिक भूमिका निभाई। और भी विदेशी संस्करण थे: दक्षिणी लोगों के पूर्व एजेंट, रॉबर्ट लाउडेन ने बाद में कहा कि यह वह था जिसने जहाज पर बम लगाया था - हालांकि यह कथन शायद शुद्ध ब्रवाडो था।

"नोवोरोसिस्क" - एक युद्धक चौकी पर विस्फोट

युद्धपोत अक्सर युद्ध के दौरान मारे जाते हैं। इतालवी युद्धपोत Giulio Cesare दो विश्व युद्धों से बच गया और सोवियत संघ को मरम्मत के रूप में सौंप दिया गया। जहाज, जो उस समय पुराना था, की मरम्मत कई वर्षों तक की गई और 1955 में "नोवोरोसिस्क" नाम से काला सागर बेड़े में शामिल किया गया। कुछ अनुमानों के अनुसार, उस समय इसे सबसे शक्तिशाली सोवियत युद्धपोत माना जा सकता था।

"नोवोरोसिस्क" ने बहुत कम समय के लिए अपनी नई मातृभूमि की सेवा की, केवल कुछ ही बार युद्ध अभियानों का अभ्यास करने के लिए समुद्र में गए और सेवस्तोपोल की रक्षा की 100 वीं वर्षगांठ के अवसर पर समारोह में भाग लिया। २९ अक्टूबर १९५५ की रात को एक दलदली जहाज में विस्फोट की आवाज सुनाई दी। पतवार पंचर हो गया था, और धनुष कक्षों में 150 से अधिक लोग मारे गए थे।

विस्फोट के कारण अस्पष्ट रहे। विदेशी राज्यों द्वारा तोड़फोड़ साबित करना संभव नहीं था। आधिकारिक जांच ने माना कि विस्फोट का सबसे संभावित स्रोत युद्ध के दौरान खाड़ी में रखी गई जर्मन तल की खान थी।

दुर्भाग्य से, आपदा एक विस्फोट में समाप्त नहीं हुई। उन्होंने तुरंत नोवोरोस्सिय्स्क को उथले पानी में खींचने की कोशिश की, लेकिन उसका धनुष जमीन पर गिर गया और जहाज तेजी से अपनी तरफ लुढ़कने लगा, और फिर पूरी तरह से पानी के नीचे चला गया। नाविकों को निकालने का निर्णय बहुत देर से किया गया था, और वे डूबे हुए जहाज में फंस गए थे। नतीजतन, मरने वालों की संख्या 800 लोगों से अधिक हो गई।

थ्रेशर - सबसे बड़ा पनडुब्बी मलबे

रूसी पनडुब्बी बेड़े में मुख्य आपदा को "कोर्स" का डूबना माना जाता है। हालाँकि, विश्व इतिहास में एक ऐसी ही घटना हुई थी जिसके कारण एक बड़े दल की मृत्यु हो गई थी। 1963 में अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "थ्रेशर" ने गहरे समुद्र में गोता लगाने के दौरान शक्ति परीक्षण किया।

10 अप्रैल, 1963 को, अटलांटिक महासागर के पानी में, थ्रेशर को 360 मीटर की गहराई तक उतरना था। इस गहराई तक पहुंचते-पहुंचते नाव ने कॉल का जवाब देना बंद कर दिया। नाव से अंतिम और भारी विकृत संदेश में, "परम गहराई" शब्दों को बनाना संभव था, जिसके बाद एक शोर था। इसके बाद, इसे एक ढहते पतवार के शोर के रूप में पहचाना गया।

जैसा कि जांच द्वारा स्थापित किया गया था, सीम के खराब-गुणवत्ता वाले सोल्डरिंग के कारण, पानी रिएक्टर में घुस गया, और उसने इनकार कर दिया। नाव उठ नहीं सकी और ठोस पतवार के नष्ट होने तक नीचे तक डूबने लगी।उसमें सवार 129 लोग उसके साथ डूब गए।

"एडमिरल नखिमोव" - दो जहाजों की टक्कर

आधुनिक नेविगेशन उपकरणों के साथ भी, मानव कारक के कारण जहाजों की टक्कर संभव है। ऐसा ही एक उदाहरण सोवियत यात्री स्टीमर "एडमिरल नखिमोव" के पतन की कहानी थी। जहाज का भाग्य कुछ हद तक नोवोरोस्सिय्स्क के समान था: इसे विदेशों में, जर्मनी में भी बनाया गया था, और युद्ध के बाद सोवियत बेड़े को सौंप दिया गया था।

अपनी उम्र के बावजूद, "एडमिरल नखिमोव" ने दुर्घटनाओं और घटनाओं के बिना परिभ्रमण किया। उन्होंने सफलतापूर्वक यात्रियों को लंबी दूरी तक, क्यूबा और सऊदी अरब तक पहुँचाया। पोत की गिरावट ने खुद को महसूस किया, और 1986 के अंत में इसे ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के संतुलन को लिखने की योजना बनाई गई थी।

दुर्भाग्य से, परिस्थितियां अलग थीं। 31 अगस्त, 1986 की शाम को, नोवोरोस्सिय्स्क से सोची के लिए उड़ान भरते हुए, "एडमिरल नखिमोव" ने एक अन्य जहाज - सूखे मालवाहक जहाज "प्योत्र वासेव" के साथ पाठ्यक्रम को पार किया। यह चालक दल के असंगठित कार्यों के कारण हुआ: यात्री लाइनर ने अपना पाठ्यक्रम थोड़ा बदल दिया, और "पेट्रा वासेवा" के कप्तान ने इसे ध्यान में नहीं रखा और समय पर रडार स्क्रीन पर ध्यान नहीं दिया।

सूखे मालवाहक जहाज ने एडमिरल नखिमोव को टक्कर मार दी। लाइनर जोर से झुक गया, जिससे नावों को पानी में उतारना असंभव हो गया। टक्कर के ठीक 8 मिनट बाद "एडमिरल नखिमोव" पानी के नीचे चला गया। यात्री जल्दबाजी में राफ्ट पर या तैरकर भाग गए, कुछ के पास घबराहट के कारण केबिन और गलियारों से बाहर निकलने का समय भी नहीं था, और कई के पास पर्याप्त जीवन जैकेट भी नहीं था। इस रात जहाज पर सवार 1200 में से 400 से अधिक लोग बच नहीं पाए।