5 रेलवे स्टेशन जो आकर्षण बन गए हैं: सबसे बड़ा, सबसे महंगा और सबसे परित्यक्त, आदि।

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

कई पर्यटकों के लिए नए देशों से परिचित होना रेलवे स्टेशनों पर शुरू होता है - ये इमारतें, प्रवेश द्वार की तरह, मेहमानों का स्वागत करती हैं और पहले छापों के लिए भोजन प्रदान करती हैं। इसलिए, पिछली शताब्दियों में बंदरगाहों की तरह, रेलवे स्टेशनों ने उन्हें सजाने और उन्हें स्मारक देने की कोशिश की। अक्सर, रेलवे स्टेशन, महत्वपूर्ण सार्वजनिक वस्तुओं के रूप में, अपने देश के इतिहास का हिस्सा बन जाते हैं और वास्तविक आकर्षण में बदल जाते हैं।

भव्य केन्द्रीय टर्मिनल

एक विशाल शहर का सबसे पुराना रेलवे जंक्शन प्लेटफार्मों की संख्या (44 हैं!) और ट्रैक (67) के लिए विश्व रिकॉर्ड रखता है। 1871 में, इसके अंतिम समापन के समय, ग्रांड सेंट्रल स्टेशन दुनिया में सबसे महंगा था। इसके निर्माण पर 43 मिलियन डॉलर खर्च किए गए थे। आज, जब विशाल गगनचुंबी इमारतों का बजट अरबों से अधिक है, तो यह राशि बहुत प्रभावशाली नहीं लगती है, लेकिन उन्नीसवीं शताब्दी के अंत के लिए यह प्रभावशाली था।

अमेरिकियों को अपने ट्रेन स्टेशन का बहुत शौक है, यह पर्यटकों के आकर्षण में से एक है (यहां तक कि शहर के वे मेहमान भी जो परिवहन के अन्य साधनों से यात्रा करना पसंद करते हैं)। इसके अलावा, प्रसिद्ध इमारत पहले ही कई दर्जन फिल्मों में दिखाई दे चुकी है, इसलिए यह एक वास्तविक विश्व सितारा है। यह दिलचस्प है कि हाल तक "गुप्त" 61 वां मंच सेंट्रल स्टेशन पर संचालित होता था। सच है, इसका उपयोग इतिहास में केवल एक बार किया गया था - फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ट्रेन में चढ़ने के लिए।

सेंट पैनक्रास स्टेशन, लंदन

लाल ईंट से बनी विक्टोरियन काल की अंग्रेजी नव-गॉथिक वास्तुकला का एक शानदार उदाहरण लंदन के "कॉलिंग कार्ड्स" में से एक बन गया है। इसका सबसे प्रभावशाली हिस्सा, अग्रभाग के अलावा, लोहे और कांच की धनुषाकार रेलवे लैंडिंग है। स्टेशन को 1868 में अपना पहला आगंतुक मिला, और उस समय विशाल टर्मिनल दुनिया की सबसे चौड़ी पारदर्शी संरचना थी। महारानी विक्टोरिया ने व्यक्तिगत रूप से एक अनूठी इमारत के निर्माण का निरीक्षण किया, जिसे ब्रिटिश साम्राज्य की महानता का प्रतीक माना जाता था। रेलवे जंक्शन को इसका नाम सेंट पैनक्रेटियस के पास के चर्च के सम्मान में मिला।

छत्रपति शिवाजी स्टेशन, मुंबई

एक पूर्व उपनिवेश में स्थित एक और शानदार विक्टोरियन रचना का नाम भी महारानी विक्टोरिया के नाम पर रखा गया था। एक प्राच्य महल की याद ताजा करने वाले इस स्टेशन को बनने में 10 साल लगे और इसे 1888 में लॉन्च किया गया था। उन्होंने सौ साल बाद ही नाम बदल दिया, अंग्रेजी शासक के बजाय, अब वह भारत के राष्ट्रीय नायक का नाम रखता है। आज छत्रपति शिवाजी स्टेशन यूनेस्को की विश्व विरासत सूची में शामिल कुछ रेलवे जंक्शनों में से एक है।

शिंजुकु स्टेशन, टोक्यो

टोक्यो के जिलों में से एक में स्थित रेलवे स्टेशन, वास्तुकला की उत्कृष्ट कृति नहीं हो सकता है, लेकिन गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दुनिया के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन के रूप में दर्ज किया गया है। रोजाना करीब 35 लाख यात्री इससे गुजरते हैं। इस तरह के मानव प्रवाह को समायोजित करने के लिए, इमारत में 200 से अधिक निकास हैं। यह दिलचस्प है कि १९वीं शताब्दी के अंत में, जब यह रेलवे लाइन बनाई गई थी, शिंजुकु स्टेशन एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र नहीं था, लेकिन धीरे-धीरे, शहर के विकास के साथ, इसका महत्व और यात्री यातायात में वृद्धि हुई।१९६० के दशक के अंत में छात्र अशांति के संबंध में जापानी द्वारा स्टेशन को भी याद किया जाता है, जब अंतर्राष्ट्रीय युद्ध-विरोधी दिवस के सम्मान में ३००,००० की भीड़ ने पटरियों को अवरुद्ध कर दिया और ट्रेनों की आवाजाही को रोक दिया, और मई १९९५ में एक प्रमुख आतंकवादी यहां हमले को रोका गया - ओम् शिनरिक्यो संप्रदाय के एक सदस्य ने अंडरपास शौचालय में साइनाइड युक्त उपकरण स्थापित करने का प्रयास किया। सौभाग्य से, एक सतर्क रेलवे स्टेशन परिचारक ने इसे देखा और दुनिया के सबसे व्यस्त स्टेशन पर बड़े पैमाने पर विषाक्तता को रोका गया।

परित्यक्त कैनफ्रैंक इंटरनेशनल स्टेशन, स्पेन

1928 में, कैनफ्रैंक इंटरनेशनल स्टेशन यूरोप में सबसे बड़ा था। कई दशकों तक, यह स्पेन और फ्रांस के बीच सबसे महत्वपूर्ण स्टेशन के रूप में कार्य करता था और हर दिन हजारों यात्रियों को प्राप्त करता था। इस असामान्य विशाल संरचना (कई प्लेटफार्मों की लंबाई 200 मीटर से अधिक है) को "माउंटेन टाइटैनिक" कहा जाता था - और, दुर्भाग्य से, उन्होंने लगभग शानदार जहाज के भाग्य को साझा किया। 1970 में, एक ट्रेन दुर्घटना ने फ्रांस और स्पेन को जोड़ने वाले पुल को नष्ट कर दिया, और रेलवे लाइन को छोड़ दिया गया क्योंकि यह क्रॉसिंग की मरम्मत के लिए बहुत महंगा था। दोनों देशों के बीच सीमा के इस खंड को बंद कर दिया गया था, और शानदार ट्रेन स्टेशन - आर्ट नोव्यू वास्तुकला की उत्कृष्ट कृति - को बस छोड़ दिया गया था।

आज, अनूठी इमारत का उपयोग बेहद असामान्य तरीके से किया जाता है - इसकी भूमिगत सुरंगों में से एक में, 850 मीटर की गहराई पर, एक अद्वितीय वैज्ञानिक प्रयोगशाला बनाई गई थी, जो पूरी तरह से बाहरी विकिरण से सुरक्षित थी। वहाँ उच्च-सटीक प्रयोग किए जाते हैं और इस प्रकार 50 वर्षों के लिए छोड़ दिया गया स्टेशन उपयोगी बना रहता है। स्पैनिश सरकार ने इसके आधार पर एक लक्जरी होटल बनाने की योजना बनाई है और, शायद, कैनफ्रैंक जल्द ही इस क्षमता में दूसरा जीवन पाएगा।

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