19वीं सदी की महिलाएं कैसे सामान ले जाती थीं और उनके सूटकेस, टोकरियाँ, गत्ते के बक्सों में क्या था?

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

मार्शक की कविता की वह महिला, जिसने अपने दिल की कई कीमती चीजों की जाँच की, बहुत पहले यात्रा की थी, लेकिन रेलवे का रोमांस और आकर्षण शायद तब से अपरिवर्तित रहा है। यात्रा के व्यावहारिक पहलुओं के बारे में कहानी के लिए, 19 वीं शताब्दी की महिलाओं के पास वर्तमान लोगों के साथ साझा करने के लिए कुछ था - और कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि रूस में रेलवे संचार के शुभारंभ के बाद से, बहुत कुछ बदल गया है।

क्या रेलवे एक लक्जरी या यात्रा करने का सुविधाजनक तरीका है?

चूंकि महिला "सामान में चेक" करती है, इसलिए हम पहली या दूसरी श्रेणी की गाड़ियों के बारे में बात कर रहे हैं, क्योंकि तीसरी श्रेणी और नीचे के यात्रियों को अपना सामान अपने साथ ले जाने के लिए मजबूर किया गया था, इसे अलमारियों पर रखा गया था। ट्रेन से यात्रा करते समय आराम के विभिन्न स्तर रूस में रेलवे संचार की उपस्थिति के बाद से उत्पन्न हुए हैं - यह परंपरा इंग्लैंड से आई है।

पहला रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग और त्सारस्को सेलो, साथ ही पावलोव्स्क, एक बार एक शाही निवास और रूसी कुलीनता के लिए पसंदीदा "दचा" दिशा से जुड़ा था। पहला स्टीम लोकोमोटिव, इसके पीछे की गाड़ियों को खींचकर, इन पटरियों के साथ 1837 में वापस चला गया, और पहले यात्रियों में सम्राट निकोलस I था। यह इसके लायक है, वैसे। ध्यान दें कि इस रेलवे के निर्माण को वित्तपोषित करने वाली कंपनी के शेयर कैथरीन II के पोते - एलेक्सी बोब्रिंस्की के थे। यात्रा का नया तरीका वास्तव में शानदार माना जाता था, यह दर्शाता है कि भविष्य पहले ही आ चुका है, और लंबे समय तक ट्रेनों और स्टेशनों के संचालन में शामिल सभी लोगों ने सेवा का एक बहुत ही उच्च, सही मायने में शाही स्तर बनाए रखा।

हालांकि, अन्य यात्री जो शाही या किसी कुलीन परिवार से नहीं थे, उन्होंने ज़ारसोए सेलो और पावलोव्स्क की यात्रा करना शुरू कर दिया। किराया, वर्ग के आधार पर, 40 कोप्पेक से लागत - "बिना छत और स्प्रिंग्स के" - 2.5 रूबल तक - सबसे आरामदायक "बर्लिन" श्रेणी की गाड़ियों में। उस पैसे के लिए जो सबसे सस्ते टिकट की कीमत थी, आप कई किलोग्राम मांस, अंडे और रोटी खरीद सकते थे। 1851 में, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ने वाली रेलवे लाइनों का निर्माण पूरा हुआ, और एक राजधानी से टिकटों की लागत दूसरे से लेकर 7 से 19 रूबल (तीसरी और प्रथम श्रेणी की कीमतें) तक, लेकिन एक बॉक्स कार में वहां पहुंचना संभव था - 3-4 रूबल के लिए।

पहली ट्रेनों में समझ में आने वाला डर पैदा हुआ - अफवाहें थीं कि उच्च से - चालीस मील प्रति घंटे तक! - मस्तिष्क रोग के विकास से व्यक्ति की गति को खतरा होता है। और फिर भी, सुविधा और बहुत कम, घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ियों और स्टेजकोच की तुलना में, देश के एक बिंदु से दूसरे स्थान पर जाने का समय, जल्द ही रेलमार्ग का प्यार दोनों महान यात्रियों और सरल ग्राहकों को जीत लिया। १८६१ में भूदास प्रथा के उन्मूलन के बाद, समपारों में वास्तविक उछाल आया - और नए रेलवे के निर्माण में तेजी आई। 1870 के दशक में, वे पूरे देश में फैले हुए थे। रेलवे को "साधारण" यात्रियों की आमद में देने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्हें पहली और दूसरी श्रेणी के प्रतीक्षा कक्षों में भी अनुमति दी जाने लगी, और कोई आश्चर्य नहीं: बड़ी संख्या में निम्न-श्रेणी के यात्रियों को परिवहन करना निकला काफी लाभदायक।

जिन गाड़ियों में यात्रियों को बैठाया गया था, उन्हें चार रंगों में से एक में रंगा गया था: प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए नीला, द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए पीला, तीसरे में यात्रा करने वालों के लिए हरा, चौथी श्रेणी के लिए सबसे सरल गाड़ी ग्रे थी। और रसीद कि प्राप्त प्रसिद्ध महिला की गणना बैगेज कार को सौंपे गए प्रत्येक आइटम के लिए 3 कोपेक की लागत के आधार पर की गई थी।

ट्रेनों, या "कारों" की बढ़ती लोकप्रियता, जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था, ने रूसी साम्राज्य और विदेशों में बहुत अधिक यात्रा की और 19 वीं शताब्दी में महिलाओं के जीवन के विभिन्न पहलुओं को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया, विशेष रूप से, फैशन। फ्लफी स्कर्ट ट्रेन के डिब्बों में पहनने के लिए असहज थीं, और कपड़े की शैलियों को बदल दिया गया था। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आपके सामान को ले जाने का एक नया सुविधाजनक तरीका है - उन्हें एक सूटकेस में पैक करना।

सामान

पहले, यात्राओं के दौरान, चीजों को चेस्ट में रखा जाता था, जिसे घोड़े की गाड़ियों में रखा जाता था। कोई भी कदम एक महत्वपूर्ण, गंभीर घटना थी, इसकी तैयारी में हफ्तों लग गए, और उन्होंने पहले से ही पैक करना शुरू कर दिया। वे अपने साथ बहुत सी चीजें ले गए - आखिरकार, रास्ते में उन्हें कई दिन बिताने पड़े, एक सराय में आराम करने के लिए रुकना - अगर वे अपनी गाड़ी से यात्रा कर रहे थे, या स्टेशन से स्टेशन तक, जहाँ बदलना संभव था घोड़े और एक दिन में १०० - १५० मील तक पार करें। यह रास्ते में उबाऊ और मैला था - शहरों के बीच की सड़कें तब भी "नीच" थीं, अक्सर उन्हें लॉग के साथ पक्के दलदल के साथ ड्राइव करना पड़ता था। लेकिन भारी लकड़ी के चेस्ट ने सामान को बिंदु "ए" से बिंदु "बी" तक ले जाने का उत्कृष्ट काम किया।

लेकिन अब यात्री के लिए तेज और सुविधाजनक ट्रेनों का समय आ गया है, और "सामान उद्योग" तेजी से विकसित होने लगा। पहले सूटकेस के आविष्कारक की प्रसिद्धि - एक सपाट सख्त सतह के साथ - लुई वुइटन की है। इस आइटम ने लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया - उनके आकार के लिए धन्यवाद, सामग्री के पूर्वाग्रह के बिना सूटकेस को एक के ऊपर एक ढेर किया जा सकता है। यात्रियों और यात्रियों को बड़ी मात्रा में कपड़े और जूते परिवहन करने की आवश्यकता होती है, ट्रंक - चेस्ट जिन्हें रखा जा सकता है लंबवत, और फिर उन्होंने वार्डरोब को बदल दिया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में गृहयुद्ध के बाद, दुनिया भर में यात्रा बैग उपयोग में आए - सबसे पहले वे कालीन से बने थे। फिर ये थैले चमड़े के बनने लगे। यात्रा बैग सिर्फ एक यात्रा बैग नहीं बन गए, जैसा कि मूल नाम से पता चलता है (सैक यात्रा - "यात्रा बैग"), उनका उपयोग डॉक्टरों और शिक्षकों द्वारा किया जाता था। "कार्डबोर्ड" XIX सदी के किसी भी सामान का एक महत्वपूर्ण घटक है, जिसे कार्डबोर्ड में ले जाया जाता है बक्से टोपी और टोपी। इसके अलावा, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के प्रत्येक यात्री के पास अपने साथ एक यात्रा बैग होना चाहिए। यह यात्रा के दौरान आवश्यक छोटी वस्तुओं के लिए अभिप्रेत था (फ्रेंच में nessessaire और इसका अर्थ है "आवश्यक")। विभिन्न डिब्बों और डिब्बों से मिलकर, इसमें बहुत कुछ शामिल था - कंघी, दर्पण, पाउडर कॉम्पैक्ट, इत्र और दवा की बोतलें, लिपस्टिक, रूमाल, कफ, कॉलर और सिलाई सामान। पहली बार 18 वीं शताब्दी में दिखाई दिया, यात्रा बैग अंततः कला का एक वास्तविक काम बन गया, स्वामी ने इसकी सामग्री को संयोजित और व्यवस्थित करने की क्षमता में एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा की - कभी-कभी इसे सैकड़ों विभिन्न वस्तुओं में गिना जाता था।

यात्रा पर, वे यात्रा सचिवों को भी ले गए, जहां वे लेखन के लिए उपकरण ले जाते थे और जहां महत्वपूर्ण कागजात के लिए गुप्त डिब्बे अक्सर प्रदान किए जाते थे।

विलासिता सेवा और हवाई शुल्क

पूर्व-क्रांतिकारी समय में रेलवे सेवा का सबसे अच्छा उदाहरण साइबेरियन एक्सप्रेस सेंट पीटर्सबर्ग - इरकुत्स्क, सीधी स्लीपर कार थी, जिसका अर्थ था कि यात्रियों ने बिना किसी बदलाव के एक बहु-दिवसीय मार्ग की यात्रा की। इस ट्रेन में केवल प्रथम और द्वितीय श्रेणी के डिब्बे शामिल थे। यह अपने स्वयं के बिजली संयंत्र से सुसज्जित था, रूस में पहली बार एक रेस्तरां कार, साथ ही एक पुस्तकालय, एक पियानो के साथ एक बैठक कक्ष और यहां तक कि यात्रियों की सेवा में एक जिम भी था। यात्रियों को बिस्तर पर चादर, चाय, टेबल लैंप और अनुरोध पर गर्म स्नान प्रदान किया गया। साइबेरियन एक्सप्रेस विलासिता और रोमांटिक ठाठ का प्रतीक और अवतार बन गया है।

बेशक, आराम और विलासिता के मामले में रूसी साम्राज्य की किसी भी ट्रेन की तुलना शाही से नहीं की जा सकती थी।गाड़ियां, जिनमें से पंद्रह थे, एक मूक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम के साथ प्रदान की गई थी, एयर कंडीशनिंग, फायरप्लेस स्थित थे, इंटीरियर महल की तुलना में परिष्करण और आंतरिक सजावट की गुणवत्ता से प्रभावित थे।

बड़प्पन और व्यापारियों के प्रतिनिधि, उच्च अधिकारी आमतौर पर प्रथम श्रेणी की गाड़ियों में यात्रा करते थे। 1891 के बाद से, एक नियम दिखाई दिया जिसके अनुसार केवल महिलाओं के लिए तृतीय श्रेणी की गाड़ियों में डिब्बे दिखाई देते थे - ऐसे मामलों में जहां ट्रेन को रात बितानी पड़ती थी।

रेलवे विभाग तीसरी और चौथी श्रेणी की गाड़ियों में वेंटिलेशन की समस्या से गंभीर रूप से जूझ रहा था: एक व्यक्ति के लिए हवा की इष्टतम मात्रा प्रदान करने के लिए गाड़ी में बहुत सारे यात्री थे। "सस्ती" गाड़ी में यात्रा के अपरिहार्य घटक थे ऊधम, भरापन, तंबाकू का धुआं। वास्तव में, अमीर यात्रियों ने हवा के लिए भुगतान किया - पर्याप्त मात्रा में स्वच्छ और सस्ती। एक बात सुनिश्चित है - एक विशेष दुनिया में डूबे हुए रेल द्वारा एक यात्रा, यादृच्छिक मुठभेड़ों की दुनिया, खिड़की के बाहर नीरस परिदृश्य, ध्वनि पहियों की, और पुराने की लालसा और नए की प्रत्याशा। …

और महिलाओं के बैग के इतिहास के बारे में, सामान के हिस्से के रूप में नहीं, बल्कि जीवन के लिए एक सहायक के रूप में - यहां।