जिसके लिए वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा ने यूएसएसआर के हीरो का स्टार प्राप्त किया, और फिर लगभग ट्रिब्यूनल के तहत गिर गया

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

महान पुरुष, प्रसिद्ध महिला एविएटर - वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ग्रिज़ोडुबोवा। उसके पास कई विश्व रिकॉर्ड हैं, दर्जनों प्रशिक्षित पायलट, एक रेजिमेंट की कमान (महिला नहीं, बल्कि पुरुष)। आकाश के प्यार में, अपनी पूरी आत्मा के साथ अपने काम के लिए समर्पित, वह एक उज्ज्वल और घटनापूर्ण जीवन जीती थी। उसने सब कुछ किया और सब कुछ किया। एक चीज को छोड़कर - एक सामान्य, जैसा उसने सपना देखा (साबित करने के लिए - महिलाएं भी कर सकती हैं), वह कभी नहीं बनी। अडिग, प्रत्यक्ष और साहसी - ऐसे "दूर" लोगों को करियर की सीढ़ी पर चढ़ने की अनुमति नहीं है।

वह कहाँ पैदा हुई थी, किसकी परवरिश हुई थी और रूसी "हन्ना रीटश" ने कहाँ अध्ययन किया था?

वेलेंटीना स्टेपानोव्ना का जन्म 1910 में खार्कोव में हुआ था। उनके पिता एक प्रतिभाशाली स्व-सिखाया एविएटर स्टीफन वासिलिविच ग्रिज़ोडुबोव हैं, जिन्होंने चार विमान मॉडल बनाए। उत्तरार्द्ध की विश्वसनीयता साबित करने के लिए, स्टीफन वासिलीविच अपनी दो साल की बेटी वाल्या को अपने साथ उड़ान में ले जाता है। यह एक बड़ा जोखिम था, लेकिन सौभाग्य से उड़ान सफलतापूर्वक समाप्त हो गई।

बढ़ती बेटी बहुत बार अपने पिता के साथ समय बिताती थी, बचपन से ही उसकी शब्दावली शब्दों से समृद्ध थी - "कंसोल", "चेसिस", "मोटर", "धड़"। ग्रिज़ोडुबोवा की मां नादेज़्दा एंड्रीवाना ने स्थिति को ठीक करने की बहुत कोशिश की: एक लड़की, उसे अभी भी मानवीय क्षेत्र में विकसित होने की आवश्यकता हो सकती है। और उसे सुना गया। बेटी ने सामान्य शिक्षा और संगीत विद्यालय (पियानो वर्ग) से सफलतापूर्वक स्नातक किया और प्रौद्योगिकी संस्थान और संगीत कॉलेज में प्रवेश किया। और जल्द ही, एक प्रतिभाशाली और होनहार संगीतकार के रूप में, उन्हें कंज़र्वेटरी में नामांकित किया गया।

इसके समानांतर, वेलेंटीना ने फ्लाइंग क्लब में दाखिला लिया (केवल लोगों को वहां स्वीकार किया गया था, लेकिन उसने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया), जिसका वार्षिक पाठ्यक्रम उसने तीन महीने में पूरा किया। उसने कभी संस्थान से स्नातक नहीं किया - उसने महसूस किया कि उसका एक अलग पेशा है। तुला फ़्लाइट-स्पोर्ट्स स्कूल, पेन्ज़ा स्कूल ऑफ़ पायलट-इंस्ट्रक्टर, ग्लाइडिंग स्पोर्ट्स, और फिर - तुला फ़्लाइंग क्लब में इंस्ट्रक्टर पायलट के रूप में तीन साल का काम। 1934 में वह पहले से ही टुशिनो फ्लाइट स्कूल (मास्को के पास) में प्रशिक्षक थीं। वह पूरे देश में एक प्रचार स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में उड़ता है: ट्रांसकेशिया, काबर्डिनो-बलकारिया, बश्किरिया, फ़रगना घाटी, बेलारूस, यूक्रेन।

रिकॉर्ड उड़ान, अप्रत्याशित घटना और यूएसएसआर के हीरो का सितारा

XX सदी के 20-30 के दशक विमानन में रिकॉर्ड और इस क्षेत्र में अवसरों के अध्ययन का समय है। 1927 में, चार्ल्स लिंडबर्ग ने पहली ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरी। 1928 में उनकी उपलब्धि को अमेरिकी पायलट अमेलिया इयरहार्ट द्वारा दोहराया जाएगा। पूंजीवादी पर समाजवादी व्यवस्था की श्रेष्ठता की पुष्टि करने के लिए, सोवियत विमानन चैंपियन की तत्काल आवश्यकता थी। और, ज़ाहिर है, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा एक तरफ नहीं खड़ी हुई। अकेले 1937 में, उसने अमेरिकी पायलटों - एनेट जिनसन, मावरी, मार्गरीटा टान्नर की उपलब्धियों को बहुत पीछे छोड़ते हुए एक बार में पांच विश्व रिकॉर्ड बनाए (जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया)।

फ्रांसीसी महिला डुपेरॉन (4360 किमी) की उड़ान के बारे में जानने के बाद, ग्रिज़ोडुबोवा ने खुद के लिए फैसला किया कि वह और अधिक उड़ान भरेगी। 1937 में, सोवियत पायलट वालेरी चाकलोव, जॉर्जी बैदुकोव और अलेक्जेंडर बेलीकोव यूएसएसआर-यूएसए मार्ग पर नॉन-स्टॉप उड़ान भरते हैं, जिसके बाद मॉस्को से सुदूर पूर्व के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान की योजना बनाई जाती है, जिसे न केवल पुरुष बल्कि भी बनाया जाना चाहिए। महिला दल।सीमा तक काम करना और अपनी जान जोखिम में डालना ही ऐसे वीर प्रयोगों के पीछे है। लेकिन वैलेंटिना स्टेपानोव्ना को यही पसंद था।

24 सितंबर, 1938 को ग्रिज़ोडुबोवा के चालक दल ने मास्को से उड़ान भरी। इसमें नाविक मरीना रस्कोवा थीं, और सह-पायलट पोलीना ओसिपेंको थीं - उस समय दोनों ही अपने कमांडर से कम प्रसिद्ध पायलट और रिकॉर्ड धारक नहीं थे।

हालांकि, अपेक्षित समय पर, उनका विमान सुदूर पूर्वी हवाई क्षेत्र में कभी नहीं दिखाई दिया। तलाशी अभियान के दौरान, कार्रवाई की असंगति के कारण दो विमानों के चालक दल मारे गए। जब पायलटों को आखिरकार खोज लिया गया, तो पता चला कि उड़ान शुरू से ही काम नहीं कर रही थी। मजबूत बादल कवर के कारण, उड़ान की ऊंचाई (7450 मीटर - उस समय के लिए एक रिकॉर्ड ऊंचाई!) को बदलना आवश्यक था और लंबे समय तक अंधा उड़ाना। कार की आइसिंग शुरू हुई, उपकरण खराब तरीके से काम करने लगे। और फिर नया इंजीनियर उन्हें कोड देना भूल गया, इसलिए उरल्स के बाद, जमीन से कनेक्शन बाधित हो गया।

सितारों को नेविगेट करने के लिए, नेविगेटर रस्कोवा ने एस्ट्रोलुक खोला, और उसकी उड़ान का नक्शा उड़ा दिया गया। उसका केबिन जम गया, उपकरण खराब हो गए। ग्रिज़ोडुबोवा को चुंबकीय कंपास का उपयोग करके विमान को नेविगेट करना पड़ा। ओखोटस्क सागर के क्षेत्र में, बादलों ने भाग लिया, चालक दल के कमांडर ने विमान को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर हवाई क्षेत्र की ओर मोड़ दिया। लेकिन वे उस तक नहीं पहुंचे, उन्होंने अम्गुन नदी के पास टैगा में विमान को "उसके पेट पर" रखा। उसी समय, विमान लगभग घायल नहीं हुआ था, केवल कार के ब्लेड थोड़े मुड़े हुए थे। लैंडिंग के दौरान नाविक के लिए ग्लेज़ेड कॉकपिट में रहना खतरनाक था, इसलिए ग्रिज़ोडुबोवा ने उसे पैराशूट से कूदने का आदेश दिया। विमान के लैंडिंग स्थल पर पहुंचने से पहले रस्कोवा दस दिनों तक टैगा में घूमते रहे। कठिन परिस्थितियों के बावजूद, दूरी रिकॉर्ड स्थापित किया गया था, और उड़ान में प्रतिभागियों को क्रेमलिन में हीरो के स्टार से सम्मानित किया गया था।

रेजिमेंट कमांडर के रूप में नियुक्ति और मोर्चे पर उपलब्धियां "ग्रोज़नी फ्राउ"

1939 में, ग्रिज़ोडुबोवा को एअरोफ़्लोत इंटरनेशनल लाइन्स निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया था। उन्हीं पायलटों और उसी विमान के साथ, वह 1941 में एक विशेष-उद्देश्य समूह के जहाज के कमांडर के रूप में पहली लड़ाकू उड़ान भरती हैं, और उनका लड़ाकू मिशन लैंडिंग बल को दुश्मन के गहरे हिस्से में फेंकना है।

1942 में, वह 101 (पहले परिवहन, और फिर नाइट बॉम्बर) रेजिमेंट की कमांडर बनीं। वह अपनी सामान्य पकड़ और दृढ़ता के साथ व्यापार में उतर जाती है।

"रेल युद्ध" नामक ऑपरेशन के दौरान, पायलटों को रेलवे और राजमार्गों, स्टेशनों और पुलों को नष्ट करने, जर्मन सैनिकों के हस्तांतरण को बाधित करने के लिए बेलारूस और यूक्रेन के कब्जे वाले क्षेत्र में पक्षपात करने वालों की मदद करनी चाहिए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की प्रमुख लड़ाई - कुर्स्क बुलगे की लड़ाई - का परिणाम इस पर निर्भर था।

ग्रिज़ोडुबोवा के पायलटों ने खतरनाक और कठिन काम किया। नेत्रगोलक से लदे विमान पर अग्रिम पंक्ति को पार करना, विमान-रोधी बैराज और जर्मन लड़ाकू विमानों की आग पर काबू पाना और फिर इसके लिए अनुपयुक्त स्थान पर एक बड़े और भारी परिवहन विमान को उतारना आवश्यक था (एक क्षेत्र में, एक पर वन समाशोधन, एक जमी हुई झील पर), वापस जाने के लिए उसमें से उतरें और फिर सामने की रेखा को फिर से पार करें। रात में दुश्मन के ठिकानों पर बमबारी करने के लिए विमान "दिन" के लिए पक्षपातपूर्ण इकाइयों के स्थान पर बने रहे। रेजिमेंट नंबर 101 और पक्षपातियों की संयुक्त गतिविधि इतनी सफल रही कि जर्मन कमांड ने ग्रिज़ोडुबोवा के प्रमुख के लिए एक बड़ा इनाम नियुक्त किया।

घातक संघर्ष और महान पायलट का अधूरा सपना

पहली महिला जनरल बनने के लिए, एक पुरुष रेजिमेंट की कमांडर - यही वेलेंटीना स्टेपानोव्ना के लिए प्रयास कर रही थी। उसे अपनी ताकत और क्षमताओं पर भरोसा था। लेकिन यह इतना आसान नहीं था। वह जो कुछ हासिल करने में कामयाब रही, वह पुरुष परिवहन रेजिमेंट के कमांडर की नियुक्ति थी, जिसे पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों को गोला-बारूद और भोजन पहुंचाने, बीमारों और घायलों को वहां से हटाने का काम सौंपा गया था।

1944 में, कर्नल ग्रिज़ोडुबोवा का वायु सेना डिवीजन के कमांडर जनरल अलेक्जेंडर गोलोवानोव के साथ संघर्ष हुआ।उसने स्टालिन को एक रिपोर्ट लिखी जिसमें कहा गया था कि उसकी सभी व्यक्तिगत उपलब्धियों और रेजिमेंट की खूबियों के बावजूद, गोलोवानोव उसे सेवा में आगे बढ़ने की अनुमति नहीं देता है और रेजिमेंट को गार्ड का पद नहीं देता है।

कमांडर-इन-चीफ ने मालेनकोव को स्थिति को सुलझाने का निर्देश दिया। गोलोवानोव ने उसे आश्वस्त किया कि ग्रिज़ोडुबोवा इतना अच्छा कमांडर नहीं है, कथित तौर पर रेजिमेंट में कई समस्याएं हैं। अपने संस्मरणों में, गोलोवानोव का दावा है कि मालेनकोव ने ग्रिज़ोडुबोवा को "कालीन पर" कहा, उसे पार्टी और एक न्यायाधिकरण से निष्कासन की धमकी दी। शायद वेलेंटीना स्टेपानोव्ना के पास वास्तव में कुछ दावे थे, लेकिन उन्हें पार्टी और एक न्यायाधिकरण से निष्कासन का सामना करने की संभावना नहीं थी। उसने जनरल बनने के अपने सपने को कभी महसूस नहीं किया - उसे रेजिमेंट कमांडर के पद से हटा दिया गया था।

युद्ध के बाद कॉमरेड स्टालिन के प्रिय पायलट का भाग्य कैसा था

युद्ध के बाद, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ग्रिज़ोडुबोवा कई वर्षों तक अनुसंधान संस्थान नंबर 17 के उप प्रमुख थे। इस समय, प्रसिद्ध पायलट ने कई लोगों को दमन, अनुचित निर्णय और अत्याचार से बचाया। उसके कागजात में एक नोटबुक है जिसमें चार हजार लोगों के नाम दर्ज हैं, जिनके जीवन में उन्होंने एक मध्यस्थ की भूमिका निभाई। उनके पत्रों के लिफाफों पर लोगों ने लिखा: “क्रेमलिन। स्टालिन और ग्रिज़ोडुबोवा । 60 के दशक के उत्तरार्ध में, वह उड़ान परीक्षण केंद्र की प्रमुख थीं। बाद में, वह अपने मूल शोध संस्थान में लौट आई।

1986 में, ग्रिज़ोडुबोवा को सोशलिस्ट लेबर के हीरो के स्टार से सम्मानित किया गया था। प्रसिद्ध पायलट का निजी जीवन पेशेवर की तरह सफल नहीं था: उन्होंने अपने पति, परीक्षण पायलट विक्टर सोकोलोव के साथ भाग लिया। वह वेलेंटीना से बहुत प्यार करता था, लेकिन अपनी माँ की अंतहीन फटकार को बर्दाश्त नहीं कर सकता था, जो मानती थी कि वह उसकी बेटी के योग्य होने के लिए पर्याप्त नहीं है। उनके इकलौते बेटे की 50 साल की उम्र में मौत हो गई। खुद वेलेंटीना स्टेपानोव्ना, जो बहुत अंत तक सक्रिय जीवन की स्थिति में थीं और अपनी पितृभूमि की भलाई के लिए काम करती थीं, 1993 में उनकी मृत्यु हो गई।

और कुछ प्रख्यात और दिग्गज पायलटों को अक्षम कर दिया गया था। लेकिन यह भी उन्हें उनके सपने को पूरा करने से नहीं रोका।