रूसियों ने इतालवी जनरल नोबेल को कैसे बचाया, और वह यूएसएसआर में रहने के लिए क्यों चले गए

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

1928 के वसंत के अंत में, आर्कटिक की बर्फ में एक त्रासदी हुई: हवाई पोत "इटालिया" दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे अम्बर्टो नोबेल के नेतृत्व में एक हवाई अभियान चलाया गया। बचे हुए चालक दल के सदस्यों की तलाश में 6 यूरोपीय राज्यों की सेना को भेजा गया था। चमत्कार एक सोवियत रेडियो शौकिया के हल्के हाथ से हुआ, जिसने दुर्घटनास्थल से एक कमजोर रेडियो सिग्नल पकड़ा। और अभियान के सदस्यों को रूसी आइसब्रेकर "क्रेसिन" की टीम द्वारा बचाया गया, जिसने निराशावादी उम्मीदों के विपरीत आर्कटिक बर्फ के माध्यम से अपना रास्ता जोखिम में डाल दिया।

उत्तरी ध्रुव की पहली उड़ान और नोबेल की अनुभूति

उत्तरी ध्रुव के लिए दुनिया की पहली उड़ान 1926 के वसंत में हुई थी। तब नॉर्वे के वैज्ञानिक अमुंडसेन और इतालवी एयरोनॉट नोबेल ने हवाई पोत "नॉर्वे" में वीरतापूर्ण मार्च किया था। बेशक, इस तथ्य पर अलग-अलग विचार हैं। वैकल्पिक अतिरिक्त लोगों को अन्य लोगों का अग्रदूत कहा जाता है, विशेष रूप से रॉबर्ट पेरी। हालाँकि, इन मतों का विरोध किया जाता है और अंततः विश्वसनीय नहीं होते हैं। 100 मीटर से अधिक लंबे वजन वाले "नॉर्वे" को अमुंडसेन ने इतालवी आविष्कारकों से खरीदा था।

नॉर्वेजियन के बीच सक्षम विशेषज्ञों की कमी के कारण, शोधकर्ता को इटालियंस को अपने दल में ले जाना पड़ा। हवाई पोत को इसके डिजाइनर नोबेल द्वारा नियंत्रित किया गया था, और अमुंडसेन सामान्य रूप से ऑपरेशन के प्रभारी थे। फिर अभियान सफलतापूर्वक समाप्त हो गया: "नॉर्वे" ने उत्तरी ध्रुव के माध्यम से अलास्का के हवाई क्षेत्र को पार कर लिया। केवल एक चीज यह थी कि अमुंडसेन और नोबेल के बीच संबंध गलत हो गए, जिनमें से प्रत्येक ने प्रधानता का दावा किया। घर लौटकर, बाद वाला एक राष्ट्रीय नायक में बदल गया। मुसोलिनी ने उन्हें जनरल के पद पर पदोन्नत किया और उन्हें एक राष्ट्रीय ध्वज के तहत एक हवाई पोत में अगले उत्तरी अभियान को तत्काल व्यवस्थित करने का निर्देश दिया। हवाई पोत को प्रतीकात्मक रूप से "इटली" नाम दिया गया था।

बर्फ की कैद में आपातकालीन अभियान और चालक दल

दो साल बाद, मई 1928 में, नोबेल ने स्वालबार्ड द्वीप से उत्तरी ध्रुव तक 16 लोगों के एक अभियान का नेतृत्व किया। मानचित्र पर नियोजित बिंदु पर पहुंचने के बाद, मौसम की स्थिति के कारण चालक दल बर्फ के बीच नहीं उतर सका। लेकिन परिणाम को ठीक करने के लिए, "इटली" से ओक क्रॉस को फेंकने का निर्णय लिया गया। हवाई पोत से यह बताया गया कि वापसी पाठ्यक्रम लिया गया था, और थोड़ी देर बाद मशीन से कनेक्शन काट दिया गया था। गंभीर आइसिंग और गैस रिसाव के कारण, लगभग 100 किमी स्वालबार्ड तक नहीं पहुंचने वाला हवाई पोत ऊंचाई खो गया और बर्फ पर गिर गया।

कई चालक दल के सदस्य तुरंत मारे गए, और छह अन्य टूटे हुए गोंडोला के हल्के खोल से दूर हो गए। शेष नौ गुब्बारे सीमित प्रावधानों, एक तम्बू और एक कमजोर रेडियो स्टेशन के साथ कठोर बर्फ की कैद में फंस गए थे। खुद नोबेल को गंभीर चोटें आई हैं। अभियान के बचे हुए सदस्य केवल एक चमत्कार की उम्मीद कर सकते थे, और ऐसा हुआ। एक रूसी रेडियो शौकिया निकोलाई श्मिट द्वारा एक कम-शक्ति रेडियो सिग्नल पकड़ा गया था। तो दुनिया इस त्रासदी से वाकिफ हो गई।

अंतर्राष्ट्रीय बचाव दल और रूसी "बर्बर" - बर्खास्तगी

आर्कटिक में जाने वाले पहले इतालवी बचाव दल थे। उनके अलावा, रूसियों, नॉर्वेजियन और स्वेड्स ने स्वेच्छा से भाग लिया। केवल देशों के प्रतिनिधियों ने अपने दम पर काम किया, बचाव अभियान में भाग लेने वालों के बीच संबंध तनावपूर्ण थे, और मुसोलिनी ने खुद इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।वह अपने राज्य की प्रतिष्ठा के बारे में इतना चिंतित था कि उसने एक सामान्य कमांड सेंटर के साथ एक भी ऑपरेशन आयोजित करने से इनकार कर दिया। और केवल अमुंडसेन, नोबेल के साथ असहमति के बावजूद, नहीं रुके। वह सबसे आगे एक अशांत सहयोगी को बाहर निकालने के लिए दौड़ा, जिसने फ्रांस में एक सीप्लेन खरीदा और एक चालक दल को काम पर रखा। अमुंडसेन ने 18 जून को दुर्घटनास्थल के लिए उड़ान भरी और फिर कभी नहीं देखा गया।

सोवियत संघ ने आइसब्रेकर कसीनिन और मालीगिन को मदद के लिए बर्फ से लॉन्च किए गए विमानों के साथ भेजा। सबसे कठिन मौसम की स्थिति में इटालियंस और स्वेड्स ने वॉकी-टॉकी के लिए भोजन, दवा और बैटरी को विमानों से क्रैश स्क्वायर में गिरा दिया। केवल स्वीडिश पायलट लुंडबोर्ग ही बर्फ पर उतरने में कामयाब रहे। उसने अपने कुत्ते के साथ नोबिल को बर्फ से निकाला। द्वीप से ऑपरेशन के सक्षम नेतृत्व की आवश्यकता के कारण ही जनरल सबसे पहले भागने के लिए सहमत हुए। पुन: लैंडिंग के दौरान, लुंडबोर्ग का विमान पलट गया, और बचावकर्ता को खुद को बचाना पड़ा। पायलट को बाहर निकालने वाले स्वेड्स ने वहां अपना मिशन पूरा किया।

बर्फ में रहने वाले इटालियंस ने स्वालबार्ड चलने का फैसला किया। लेकिन आर्कटिक में सौ किलोमीटर एक बहुत ही कठोर सीमा है। मौसम विज्ञानी मालमग्रेन, उदाहरण के लिए, संक्रमण के दौरान भार का सामना करने में असमर्थ, स्वेच्छा से अंतहीन बर्फ में जमने के लिए बने रहे।

11 जुलाई को, सोवियत क्रॉसिन के पायलटों द्वारा समूह की खोज की गई, जो सफलतापूर्वक भारी बर्फ में प्रवेश कर गया था। सच है, लैंडिंग के दौरान, जंकर्स को बुरी तरह पीटा गया था, प्रोपेलर और चेसिस दोनों क्रम से बाहर थे। हालांकि, पायलटों के पास भोजन और आश्रय के रूप में एक हवाई जहाज था, उन्होंने जोर देकर कहा कि कसीना पहले इटालियंस के पास जाते हैं, और फिर उनके पास। उसी समय, प्रतीक्षा के दिन आसान नहीं थे: भोजन समाप्त हो गया, और उन्हें भालुओं का शिकार करना पड़ा। हां, और मुझे बारी-बारी से सोना पड़ा, लापरवाह स्थिति में, पूरा दल विमान में फिट नहीं हो सका। अंत में, आइसब्रेकर "क्रेसिन" ने "इटालिया" के सभी जीवित एयरोनॉट्स को उठाया, और फिर सोवियत पायलटों को बचाया। और उन दिनों स्वीडिश पत्रकारों ने दुनिया को सूचित किया कि रूसियों ने चुपचाप और बिना बलिदान के अपना कर्तव्य पूरा किया। और यह, जैसा कि समाचार पत्र "एरेसुडेन" ने लिखा है, लोगों के गौरवशाली खाते में रहेगा, जिन्हें अक्सर सभ्यता के बर्बर कहा जाता है।

मुसोलिनी का असंतोष और नोबेल का यूएसएसआर में जाना

बचाव अभियान के अंत में, नोबेल ने मुसोलिनी की आँखों में अत्यधिक नाराजगी पैदा कर दी। नेता के मुताबिक लापरवाह वैज्ञानिक ने पूरी दुनिया के सामने इटली को बेइज्जत किया. इस प्रकार जनरल का इतालवी कैरियर समाप्त हो गया। विफलता के बाद, उन्होंने अपने जीवन को यूएसएसआर के साथ जोड़ने का फैसला किया, वहां रहने और एक नया हवाई पोत बनाने के लिए वहां जा रहे थे। वह एक ऐसी एयर मशीन बनाने के लिए उत्सुक था जो दुर्घटनाग्रस्त न हो, और इस तरह जनता की नजर में खुद को फिर से स्थापित कर ले। इस तरह सोवियत संघ में सबसे बड़ा हवाई पोत वी -6 दिखाई दिया। लेकिन पहले ही 1938 में उनके ऊपर एक आपदा आ गई।

आज, हर कोई नहीं जानता कि रूसी समाजवादी का इतालवी तानाशाह पर गहरा प्रभाव था। इसलिए, एंजेलिका बालाबानोवा ने पार्टी के काम में मदद करके बेनिटो मुसोलिनी की परवरिश की।