निकोलस II के गैरेज में कौन सी कारें थीं, और क्रांति के बाद शाही वाहन का बेड़ा किसे मिला?

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

कार पिछले रूसी सम्राट के सबसे मजबूत शौक में से एक थी। कोई भी यूरोपीय सम्राट निकोलस II के बेड़े से ईर्ष्या कर सकता था: 1917 तक शाही गैरेज में पचास से अधिक "स्व-चालित गाड़ियां" थीं। उनमें न केवल सम्राट और उनके अनुचर की कारें थीं, बल्कि इस तरह के नवाचार भी थे जैसे कि पीछे की गाड़ियों और ट्रैक किए गए वाहन के साथ एक सड़क ट्रेन।

डेमलर, रोल्स-रॉयस, मर्सिडीज, रेनॉल्ट और अन्य, या कार बेड़े के शाही सपने की लागत कितनी थी

शाही गैरेज के निर्माण के पीछे का मास्टरमाइंड प्रिंस व्लादिमीर ओर्लोव था। 1905 में, विदेशी उत्पादन की पहली कारें संप्रभु के संग्रह में दिखाई दीं: फ्रांसीसी फेटन डेलाउने-बेलेविले और जर्मन मर्सिडीज कारें विभिन्न प्रकार के निकायों के साथ। शानदार, आरामदायक Delaunay Belleville शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए अच्छा था, और उच्च गति वाली Mercedes लंबी यात्राओं के लिए थी। आलीशान Delaunnay-Belleville ने रूसी सम्राट पर इतनी गहरी छाप छोड़ी कि उसने निर्माण कंपनी को दो ऐसी लिमोसिन का ऑर्डर दिया, जिसकी कीमत राज्य के खजाने में लगभग साढ़े 18 हजार रूबल थी।

अब तक Delaunnay-Belleville हिज मैजेस्टीज ओन गैरेज में सबसे शक्तिशाली, सबसे आरामदायक और निश्चित रूप से सबसे महंगा था। ज़ार निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच की पसंदीदा डेलाउने-बेलेविले 70 एसएमटी मॉडल (सा मेजेस्टे ले ज़ार - हिज मैजेस्टी द ज़ार के लिए एक संक्षिप्त नाम) की लैंडौ कारें हैं। उन्हें विशेष कार्यों के साथ प्रदान किया गया था: फर्श हीटिंग, विंडो ब्लाइंड्स, इलेक्ट्रिक इंटीरियर लाइटिंग, फोल्डिंग स्टेप-सीढ़ी। एक लिमोसिन की छत पर एक कांच की गैलरी बनाई गई थी ताकि सम्राट पूरी ऊंचाई में सैलून में खड़ा हो सके।

1911 में, दो रोल्स-रॉयस सिल्वर घोस्ट कारों को इंपीरियल पार्क में पहुँचाया गया। "सिल्वर घोस्ट" नाम ने कार के चांदी के रंग और इंजन के शांत संचालन की बात की। बाद में, निकोलस II ने प्रमुख कंपनियों रेनॉल्ट, डेमलर और कम प्रसिद्ध सेरेक्स, टरकैट-मेरी के उत्पादों की ओर ध्यान आकर्षित किया। निकोलस II के बेड़े में घरेलू निर्माता का प्रतिनिधित्व सेंट पीटर्सबर्ग लेसनर और रीगा "रूसो-बाल्ट" द्वारा किया गया था। 6 वर्षों के लिए, वाहन बेड़े में आधा मिलियन से अधिक रूबल का निवेश किया गया है। प्रिंस ओरलोव कार बेड़े के प्रभारी थे, और लंबे समय तक उन्होंने ताज वाले परिवार के चालक के रूप में कार्य किया।

लिटिल प्यूज़ो त्सारेविच एलेक्सी - वैश्विक कार बाजार में एक नवाचार

अक्टूबर 1914 में, सिंहासन के 10 वर्षीय उत्तराधिकारी को एंजेल डे के लिए एक शानदार उपहार मिला - एक लघु टू-सीटर बेबे प्यूज़ो। इस वाहन का एक पायलट सिंगल-सिलेंडर मॉडल दस साल पहले पेरिस में एक प्रदर्शनी में दिखाई दिया था। फ्रांसीसी कंपनी Peugeot ने अपने नए उत्पाद को एक सस्ते, अत्यंत सरल और साथ ही विश्वसनीय कार के रूप में स्थान दिया, जो शहरी परिस्थितियों के लिए अधिकतम रूप से अनुकूलित है। संशोधनों की एक श्रृंखला के बाद, "बेबी प्यूज़ो" ने 10 hp की क्षमता वाला चार-सिलेंडर इंजन प्राप्त किया। इस संस्करण में, वह सेंट पीटर्सबर्ग में IV अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में रूस आई और वहां से सीधे इंपीरियल गैरेज में चली गई। एक हल्की और कॉम्पैक्ट कार (वजन - 350 किग्रा, लंबाई - लगभग 2.5 मीटर) 60 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकती है। त्सारेविच एलेक्सी ने कार चलाने का अच्छा काम किया, लेकिन लड़के को पार्क की गलियों में केवल पहले गियर में ही गाड़ी चलाने की अनुमति थी। यह हीमोफिलिया के साथ वारिस की सुरक्षा के लिए चिंता से तय किया गया था, जिसके लिए दुर्घटना में प्राप्त छोटी से छोटी चोट घातक हो सकती है।

अपने उत्पादों के प्रदर्शन के बारे में प्यूज़ो के प्रबंधन से एक पूछताछ के जवाब में, हिज इंपीरियल मेजेस्टीज़ ओन गैराज ऑफिस ने लिखित रूप में बताया कि खरीदे गए वाहनों ने उत्कृष्ट प्रदर्शन का प्रदर्शन किया था। यह समीक्षा एक महान सिफारिश के रूप में कार्य करती है और लंबे समय से फ्रांसीसी द्वारा विज्ञापन के रूप में उपयोग की जाती है।

शाही कारों के रखरखाव में कितना खर्च आया?

जैसे-जैसे बेड़े का विस्तार हुआ और मोटर्स के लिए अनुप्रयोगों की सीमा का विस्तार हुआ, गैरेज की संख्या में वृद्धि हुई। पहले ज़ारसोए सेलो में दिखाई दिए, फिर सेंट पीटर्सबर्ग, पीटरहॉफ, लिवाडिया में बनाए गए। अगर संप्रभु को रेल से यात्रा करनी थी, तो कारों को उसका पीछा करना पड़ता था। सबसे पहले, उन्हें खुले प्लेटफार्मों पर ले जाया गया, और समय के साथ, दो विशेष गेराज कारों के निर्माण के लिए धन आवंटित किया गया।

चार साल के लिए, सेवा कर्मियों के कर्मचारी - ड्राइवर और ऑटो मैकेनिक - तीन गुना हो गए हैं और 80 लोगों की संख्या है। उनके वेतन, साथ ही ओवरहेड लागत, ईंधन और स्नेहक की लागत सालाना लगभग एक मिलियन डॉलर के बराबर होती है। इसके अतिरिक्त सड़क दुर्घटनाओं से पीड़ित पशुओं (घोड़ों, गायों) के मालिकों को हुए नुकसान की भरपाई की लागतें भी शामिल थीं, जिनमें से पहले तो काफी कम थीं।

शाही परिवार के सदस्यों की शूटिंग के बाद कुलीन कारों को किसने प्राप्त किया

क्रांति के बाद, tsarist वाहन बेड़े को नई सरकार ने अपने कब्जे में ले लिया। सभी परिवहन को "श्रमिकों और किसानों की सरकार के ऑटोमोबाइल बेस के ऑटोमोबाइल की सूची" में शामिल किया गया था और बोल्शेविक नेताओं के बीच वितरित किया गया था। सूची में पहला नंबर रोल्स-रॉयस था, जिसने लियोन ट्रॉट्स्की की सेवा की। लेनिन को दो कारें प्रदान की गईं - टर्कट-मेरी और प्रिय शाही डेलाउने-बेलेविल। हालांकि, व्लादिमीर इलिच ने लगभग तुरंत बाद को छोड़ दिया, इसे अभेद्य रूप से शानदार घोषित किया। समय के साथ, उनके बजाय, लेनिन को रोल्स-रॉयस सिल्वर घोस्ट आवंटित किया गया। कभी-कभी ट्रॉट्स्की या कामेनेव ने डेलाउने-बेलेविल का इस्तेमाल किया, लेकिन ज्यादातर समय ज़ार की लिमोसिन बेकार थी। मशीन को संचालित करना मुश्किल था और इसके लिए भारी मात्रा में ईंधन और स्नेहक की आवश्यकता होती थी। इसने इसे रोजमर्रा के उपयोग के लिए अनुपयुक्त घोषित करने और इसे बेचने के लिए प्रेरित किया, जो 1928 में किया गया था।

Tsarevich Alexei की कार के लिए एक विशेष भाग्य तैयार किया गया था। बेबे प्यूज़ो ने एक जिज्ञासु कारण के लिए अनंतिम सरकार के कारपूल की सूची में जगह नहीं बनाई - छोटी कार को खिलौना समझ लिया गया था। इसलिए, सबसे पहले, त्सारेविच की कार ने शाही परिवार के जीवन को समर्पित अलेक्जेंडर पैलेस में एक प्रदर्शनी में एक प्रदर्शनी के रूप में कार्य किया। इसके परिसमापन के बाद, उन्हें पायनियर्स के लेनिनग्राद पैलेस में मोटरिंग सर्कल में स्थानांतरित कर दिया गया था। बमबारी के बाद 1942 में "बेबी" का अस्तित्व समाप्त हो गया।

और कुछ कलाकार सक्षम हैं प्रेस के नीचे चपटी मशीनों से कला बनाने के लिए।