शाही नौकाओं की व्यवस्था कैसे की गई, और महारानी एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना हमेशा "स्टैंडआर्ट" के डेक पर कदम रखने पर क्यों मुस्कुराती थीं

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

राज्य के शीर्ष अधिकारियों के लिए समुद्री नौकाएं एक विशेष प्रकार के जहाज और एक विशेष प्रकार के आवास हैं। यह काफी स्वाभाविक लगता है कि उन्होंने आराम और सुरक्षा के लिए आविष्कार किए गए सभी बेहतरीन को शामिल किया, लेकिन यह आश्चर्य की बात है कि, एक सदी से भी अधिक समय के बाद, पहली नज़र में शाही जहाजों के उपकरणों का स्तर 21 वीं के एक सामान्य व्यक्ति के लिए अप्राप्य लगता है। सदी - हालाँकि, यहाँ राय भिन्न हो सकती है।

यह सब पीटर द ग्रेट के साथ शुरू हुआ

शाही नौकाओं का इतिहास, अर्थात्, राज्य के सर्वोच्च अधिकारियों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हल्के, तेज़ जहाज, पीटर I के युग से मिलते हैं। 1697-1698 का महान दूतावास, जिसमें tsar ने नाम के तहत भाग लिया था पीटर मिखाइलोव ने उन्हें कई अलग-अलग व्यवसायों में महारत हासिल करने और जहाजों का निर्माण करने का तरीका सीखने की अनुमति दी। पीटर के पास पहले से ही कुछ अनुभव था - प्लेशचेवो झील पर मनोरंजक फ्लोटिला के दिनों में, उन्होंने छोटी नाव "फोर्टुना" को डिजाइन किया - पांच जोड़ी ओरों के लिए एक छोटी ओक नाव।

समुद्र तक पहुंच और बाल्टिक जल तक पहुंच ने ज़ार को रूसी बेड़े बनाने का अवसर दिया, और इसमें "कार्यकारी" नौकाओं को एक महत्वपूर्ण भूमिका दी गई। 1697 में, ऑरेंज के डच सम्राट विल्हेम II ने पीटर को ट्रांसपोर्ट रॉयल यॉट के साथ प्रस्तुत किया, तब इसका विस्थापन 297 टन, लंबाई - 25.6 मीटर था।

1702 से रूस में, वोरोनिश शिपयार्ड में, "कोर्ट" नौकाओं का निर्माण शुरू हुआ, और "सेंट कैथरीन", "लीबे", "नादेज़्दा" का जन्म हुआ। पीटर ने कुलीनता और विभिन्न सामाजिक स्तरों और विभिन्न व्यवसायों के प्रतिनिधियों को नौसैनिक व्यवसाय से परिचित कराया। 1713 में, वंशानुगत नेवस्की बेड़े की स्थापना की गई थी, इसके नियमों ने अदालती नौकाओं के उपयोग को विनियमित किया था, और अनिवार्य साप्ताहिक "व्यायाम" उनके मालिकों, अभ्यासों के लिए व्यवस्थित किए गए थे, जिन्हें छोड़ने की अनुशंसा नहीं की गई थी ताकि संप्रभु के क्रोध को न झेलना पड़े। पीटर, जो समुद्र और जहाजों से प्यार करते थे, ने रूसी कुलीनता को उनके साथ प्यार में डाल दिया, साथ ही, समुद्री यात्राओं की लालसा बाद के शासकों को दी गई, जिनमें से प्रत्येक ने समग्र रूप से बेड़े के विकास में योगदान दिया, और उन जहाजों का आधुनिकीकरण जो पहले व्यक्तियों के राज्य में सवार हुए।

1719 में, "राजकुमारी अन्ना" नौका रखी गई थी, जो अपने समय के लिए सबसे बड़ी थी, इसका उपयोग पीटर की बेटी अन्ना ने शादी के बाद यात्रा के लिए किया था, और बाद में - शाही परिवार की पीटरहॉफ और क्रोनस्टेड की यात्राओं के लिए।

१८वीं - १९वीं शताब्दी के दरबार और शाही नौकाएं

यदि पहले रूसी सम्राट ने दूसरों को विलासिता से विस्मित करने की इच्छा से अधिक व्यावहारिक रूप से महलों और जहाजों दोनों के निर्माण के लिए संपर्क किया, तो रूस पर शासन करने वालों और उसके बाद के बेड़े के लिए, प्राथमिकताएं पहले से ही कुछ अलग थीं। कैथरीन द्वितीय, अपने महान पूर्ववर्ती के काम को जारी रखते हुए, अदालत की अदालतों की सजावट में बहुत अधिक बेकार थी। 1764 में, "हैप्पीनेस" नौका का निर्माण किया गया था, इसका उद्देश्य महामहिम पॉल I के लिए था, जो अपनी मां के लिए धन्यवाद, आठ साल की उम्र में रूसी बेड़े के एडमिरल-जनरल बन गए। वह अपने जहाज के लिए ऐसा नाम लेकर आया था।

लकड़ी की मूल्यवान प्रजातियों के साथ समृद्ध रूप से सजाए गए नौका ने दस साल तक सेवा की और इसे नष्ट कर दिया गया, जिसके बाद कैथरीन ने अपने लिए एक जहाज बनाने का आदेश दिया। नई नौका को वही नाम मिला - "हैप्पीनेस", लेकिन बड़ा था - लंबाई में 23.5 मीटर तक पहुंचना।शाही केबिन महोगनी और शीशम से सजाए गए थे, शानदार फर्नीचर से सुसज्जित थे, दर्पण और कांस्य से सजाए गए थे, और महंगे कालीनों से ढके थे।

मुझे कहना होगा कि रूसी शाही नौकाओं के इतिहास में - और उन्हें 1892 से ही "शाही" कहा जाने लगा - ऐसे बहुत सारे जहाज थे - "नाम"। तो नया "सेंट कैथरीन" 1795 में बनाया गया था - साम्राज्ञी की मृत्यु से कुछ समय पहले। पॉल I, जो सत्ता में आया, अपनी मां के विपरीत, जहाजों की अधिक मामूली सजावट के लिए प्रयास किया, यह नौका "इमैनुएल" थी, जिसे 1797 में रखा गया था। इस जहाज पर यात्रा के दौरान, जब समुद्र उबड़-खाबड़ था, तो पता चला कि सम्राट को अच्छी तरह से लुढ़कना बर्दाश्त नहीं था।

अलेक्जेंडर I के तहत, कोर्ट याच को "मरीन गार्ड्स क्रू" में शामिल किया गया था। पिछली सदी से पहले कुल मिलाकर, 22 ग्रैंड ड्यूकल, आधिकारिक और शाही याट बनाए गए थे। और 19 वीं शताब्दी में "कार्यकारी वर्ग" जहाजों के निर्माण और उपयोग का दिन उनके भाई निकोलस I के शासनकाल के दौरान आया था। पहले से ही 1825 में, अपने शासनकाल की शुरुआत में, उन्होंने "ड्रूज़बा" नौका को बिछाने का आदेश दिया था।, जिस पर उन्होंने फिनलैंड की खाड़ी में बहुत यात्रा की। सम्राट ने खुद को "दोस्ती" तक सीमित नहीं किया, जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, अधिक से अधिक जहाज अगस्त यात्रियों के लिए दिखाई दिए। 1831 में, छह-बंदूक वाले पैडल स्टीमर अलेक्जेंड्रिया को नीचे रखा गया था, जिसका नाम पीटरहॉफ में महल के नाम पर रखा गया था, जिसे महारानी एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना के लिए बनाया गया था। जहाज पर 90 हॉर्सपावर की क्षमता वाला स्टीम इंजन लगाया गया था। समृद्ध रूप से सजाए गए, "अलेक्जेंड्रिया" के पास हथियारों का अपना कोट था, जिसे सेवा पर भी चित्रित किया गया था - यह प्रत्येक शाही नौका के लिए अद्वितीय था। 1851 से, यह जहाज एक सैन्य स्टीमर बन गया, इसका नाम बदलकर "तोस्ना" कर दिया गया और शासक परिवार के लिए एक नया "अलेक्जेंड्रिया" बनाया गया।

इस "अलेक्जेंड्रिया" ने आधी सदी से अधिक समय तक शासक परिवार की सेवा की, और चार रूसी सम्राटों के परिवार - निकोलस I, अलेक्जेंडर II, अलेक्जेंडर III और निकोलस II - इस पर समुद्र में चले गए। ऑपरेशन के दौरान, उसने 326 परिभ्रमण किए, बोर्ड पर विदेशी प्रतिनिधिमंडल प्राप्त किया, और राज्य समारोहों का स्थान बन गया। वर्षों से, "अलेक्जेंड्रिया" विभिन्न राज्यों के शासकों के अस्थायी निपटान के लिए प्रदान किया गया था - डेनमार्क की रानी, ग्रीस के राजा, फारसी शाह।

1866 में, अलेक्जेंडर II के शासनकाल के दौरान, डेरझावा नौका का निर्माण किया गया था, इसके भाप इंजनों की शक्ति पहले से ही 720 hp थी। उन्होंने 1898 तक शाही परिवार की सेवा की। नौका पर यात्रा और यात्राओं के दौरान 238 चालक दल के सदस्य, शाही नौकरों के 50 लोग और अनुचर थे। जहाज के धनुष पर दो सिर वाले बाज की आकृति थी।

क्रीमिया में शाही परिवार द्वारा निवास के अधिग्रहण के साथ, काला सागर नौका बनाने की आवश्यकता पैदा हुई - पहला "टाइगर" था, जो 62.8 मीटर की लंबाई वाला एक स्टीमर था, जिसे 1855 में वापस बनाया गया था। निम्नलिखित दो "लिवाडियास" बनाए गए थे - पहला, 1869 में, 11-बिंदु तूफान का सामना किया, लेकिन चट्टान से टकराकर मर गया। 1880 में, बहुत अधिक शानदार "लिवाडिया" दिखाई दिया - इसके केबिन, हॉल और सैलून का कुल क्षेत्रफल 4 हजार वर्ग मीटर से थोड़ा कम था, नौका का विद्युतीकरण किया गया था।

निकोलस II और उनका परिवार: एक नौका पर घर पर

अंतिम रूसी सम्राट की सबसे प्रिय नौका शटंडार्ट थी, जो शाही परिवार के लिए एक वास्तविक डचा बन गई। यह पहले से ही दूसरा "मानक" था - पहला, जिसे 1857 में बनाया गया था, भूमध्य सागर और फ़िनिश स्केरीज़ दोनों का दौरा किया, जो निकोलस II और एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना की सैर के लिए एक लोकप्रिय स्थान बन गया।

1893 में कोपेनहेगन में रखी गई नई "मानक", उस समय के लिए सबसे बड़ी और निश्चित रूप से सबसे उत्तम नौका बन गई। इसका आराम अब भी कल्पना को चकमा देता है - जहाज को गर्म और ठंडे पानी की आपूर्ति प्रदान की गई थी, पानी के डिस्टिलर थे, एक इलेक्ट्रिक ब्रेज़ियर और एक स्टीम बेकरी स्थित थे।शाही परिवार के प्रत्येक सदस्य को अपने स्वयं के रहने का कमरा, शयनकक्ष, स्नानघर प्रदान किया गया था। निकोलस II के लिए, एक अध्ययन, एक स्वागत कक्ष बनाया गया था, और आधिकारिक स्वागत के लिए एक भोजन कक्ष भी था। "मानक" का दौरा सियाम के राजा, जर्मन सम्राट, फ्रांस के राष्ट्रपति ने किया था।

1906 के बाद से, अंतिम रोमानोव ने नौका पर बहुत समय बिताया। केवल समुद्री यात्राओं के दौरान, शाही परिवार के करीबी लोगों की यादों के अनुसार, महारानी एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना को मुस्कुराते हुए देखा जा सकता था। त्सारेविच एलेक्सी की बीमारी और इससे जुड़े जोखिम और प्रचार के साथ "स्टैंडआर्ट" की पृष्ठभूमि में फीका पड़ गया - नौका के चालक दल को साम्राज्ञी द्वारा परिवार के हिस्से के रूप में माना जाता था। वैसे, नौकरों की गिनती न करते हुए चालक दल के सदस्यों की संख्या 373 थी।

उन लोगों की यादें जो इस समाज का हिस्सा थीं, "शटंडार्ट" पर जीवन के बारे में संरक्षित की गई हैं - फोटोग्राफर निकोलाई सब्लिन सहित, जिन्होंने अनगिनत तस्वीरें लीं और कई न्यूज़रील फिल्माए, जिसकी बदौलत शाही परिवार के नौकायन जीवन की कल्पना की जा सकती है। सुबह 8 बजे जहाज पर झंडा फहराया गया और निकोलाई और उनके बच्चे समारोह में मौजूद थे। 9 बजे हमने पके हुए माल के साथ सुबह की चाय पी, जो वहीं बेक हो गई थी। दूध और मक्खन तट से, Tsarskoye Selo या Peterhof खेत से पहुँचाया जाता था।

चाय के बाद, सम्राट नाव या कश्ती में नौकायन के लिए चला गया। 12 बजे हार्दिक नाश्ता था, सूप हमेशा व्यंजनों में से एक के रूप में परोसा जाता था। नाश्ते के बाद हम तट पर गए - वहाँ हमने पिकनिक की, जामुन और मशरूम उठाए, और तैरे। 5 बजे चाय परोसी गई, जिसके बाद सम्राट व्यापार और दस्तावेजों में व्यस्त था।

रात के 8 बजे लंच का समय था, उन्होंने लंबे समय तक डिनर किया, कम से कम एक घंटा, फिर बोर्ड गेम, बिंगो, डोमिनोज़ का समय था, एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना सुई का काम कर रही थी। रात 11 बजे फल और बिस्कुट परोसे गए और सोने का समय हो गया। निकोलाई देर रात तक दस्तावेजों के साथ काम करते हुए देर से सोए।

क्रीमिया की यात्रा के दौरान नौका ने शाही परिवार की भी मेजबानी की: इस तथ्य के बावजूद कि एक विशेष पोत काला सागर पर रोमानोव्स प्राप्त कर सकता था, वे "स्टैंडआर्ट" से बहुत अधिक जुड़े हुए थे, और इसलिए नौका यूरोप को छोड़कर रवाना हो गई, और ट्रेन से दक्षिण की यात्रा कर रहे परिवार के साथ निकोलस द्वितीय के आगमन की प्रतीक्षा की।

क्रांति के बाद, शाही नौकाओं को नष्ट कर दिया गया या जहाज-विरोधी मिसाइलों के परीक्षण के लिए लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया।

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