सोवियत पनडुब्बियां जहाज के लापता होने में शामिल थीं, या जॉयिटस के लापता दल

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

भूत जहाजों के बारे में दुनिया भर में कई किंवदंतियाँ हैं, जिनके चालक दल समुद्र की गहराई में एक निशान के बिना गायब हो गए। "फ्लाइंग डचमैन" समय-समय पर चट्टानों पर एक आंधी हवा द्वारा फेंके गए करंट द्वारा उथले पर किए जाते हैं, और कभी-कभी वे रात में नौकायन करने वाले जहाजों से भी टकराते हैं। 1955 में, प्रशांत महासागर में जहाज "जॉयटा" की खोज की गई थी, जिसमें से चालक दल, यात्री और यहां तक कि कार्गो भी बिना किसी निशान के गायब हो गए थे। इस घटना के लिए सोवियत पनडुब्बी, जापानी समुद्री लुटेरों और यहां तक कि ड्रग डीलरों को जिम्मेदार ठहराया गया था। और यद्यपि आधिकारिक संस्करण अधिक नीरस निकला, कुछ विवरण आज भी उचित नहीं लगते हैं।

हॉलीवुड यॉट से लेकर फिशिंग बोट तक

जोइता को 1931 में हॉलीवुड निर्देशक आर. वेस्ट की पहल पर बनाया गया था। उस समय, जहाज देवदार पतवार, उत्तम सागौन ट्रिम और नवीन उपकरणों के साथ एक लक्जरी नौका के बराबर था। कुछ साल बाद, वेस्ट की मालकिन रहस्यमय परिस्थितियों में एक नौका पर मर गई, और उसने जहाज को मिल्टन बेकन को नुकसान के रास्ते से बेच दिया। अक्टूबर 1941 में, पर्ल हार्बर संघर्ष से कुछ समय पहले, जोइता हवाई की रखवाली करने वाली एक सैन्य नाव बन गई।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, एक मछली पकड़ने वाली कंपनी द्वारा जहाज का अधिग्रहण और नवीनीकरण किया गया था। खुले पानी में बार-बार बाहर निकलने के दौरान सुरक्षा कारणों से, जोइता पूरी तरह से कॉर्क से ढकी हुई थी, जिसने छोटे पोत को व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय बना दिया। 1952 में, पूर्व-नौका ने अपने मालिक को फिर से बदल दिया, जो कैटरीना लुओमाला बन गई, और वास्तव में - उसका प्रेमी, कप्तान थॉमस मिलर। अनुभवी समुद्री भेड़िया मिलर मछली पकड़ने में बहुत अच्छा नहीं था और व्यावहारिक रूप से अभियानों के बाद दिवालिया हो गया, समोआ में बिना पैसे के फंस गया। "जॉयिता" ने लगातार विफल घटकों के रखरखाव और प्रतिस्थापन की मांग की। कप्तान ने नौका को बेचने के प्रस्तावों से इनकार कर दिया।

खोया और संदिग्ध खोज

3 अक्टूबर, 1955 को भोर में, जोइता समोआ बंदरगाह से टोकेलाऊ (450 किमी या 2 दिन की पाल) की दिशा में रवाना हुई। जहाज पर चालक दल के 16 सदस्य और एक दर्जन से अधिक यात्री सवार थे। रास्ते में, पूर्व-यॉच ने माल के रूप में दवाएं, खाली तेल के ड्रम, जलाऊ लकड़ी और भोजन जब्त कर लिया। यात्रा की शुरुआत आधिकारिक रोजर पीयरलेस ने की थी, जिन्हें अपने नए गंतव्य तक पहुंचने की जरूरत थी। टोकेलाऊ में जहाज नियत समय पर नहीं पहुंचा। जहाज की खोज असफल रही। और 5 हफ्ते बाद जब सर्च इंजन हार मानने वाले थे तो जोयिता मिल गई।

जहाज पूरे एक हजार किलोमीटर मार्ग से भटक गया, मूल रूप से उत्तरी दिशा को दक्षिण-पश्चिम में बदल दिया। बहता हुआ बर्तन पानी से भर गया था, लेकिन कॉर्क शीथिंग की बदौलत बचा रहा। हालांकि, बोर्ड पर कोई लोग नहीं थे, कोई कार्गो नहीं था, कोई लाइफ जैकेट नहीं था। ऐसी परिस्थितियों ने तुरंत एक और भूत जहाज के बारे में बात करने को जन्म दिया।

जांच नोट्स

टैंकों में शेष ईंधन की मात्रा के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला गया कि यात्रा शुरू होने के लगभग 40 घंटे बाद इंजन बंद हो गया। इस अवधि के दौरान, "जोइता" आगमन के इच्छित स्थान से 50 किलोमीटर दूर होना चाहिए था। एक बदले हुए पाठ्यक्रम पर एक हजार किलोमीटर पहले ही लहरों और पानी के नीचे की धाराओं पर इंजन बंद होने से दूर हो गया था।स्विच की स्थिति के आधार पर, "जॉयिता" ने अंधेरे में अपनी "परिचालन क्षमता" खो दी। यह स्पष्ट था कि किसी ने ऑनबोर्ड रेडियो चालू कर दिया था, लेकिन असफल इलेक्ट्रॉनिक्स विफल रहे।

सब कुछ ने संकेत दिया कि लोग लगभग तुरंत विमान से गायब हो गए। रेफ्रिजरेटर और पीने के पानी में खाद्य आपूर्ति बरकरार रही। जहाज पर एक भी नोट या संदेश नहीं मिला, जिससे पता चलता हो कि जल्दी से निकल जाओ। लेकिन भले ही हम मान लें कि जहाज किसी आपातकालीन कारण से खराब हो गया है, जहाज के चालक दल की कार्रवाई सवाल खड़े करती है। जोइता के कॉर्क के गुणों को कप्तान अच्छी तरह से जानता था, इसलिए वह केवल अनुमान लगा सकता था कि लोगों को राफ्ट पर नीचे जाने के लिए क्या मजबूर कर सकता है।

संस्करण और निष्कर्ष

जोइता की मौत का नंबर एक संस्करण तुवालु के नाविकों की राय थी, जो मानते थे कि पूर्व-नौका दूसरे जहाज से टकरा गई थी। लेकिन क्षति के कोई संकेत नहीं होने के कारण पतवार के विस्तृत अध्ययन ने इस तरह की धारणाओं को खारिज कर दिया। इस बीच, फ़ीजी सबसे अविश्वसनीय सिद्धांतों को सामने रख रहे थे। सोवियत पानी के नीचे के जासूस और जापानी समुद्री डाकू दोनों पर जहाज से लापता लोगों का आरोप लगाया गया था। ब्रिटिश टैब्लॉइड ने यह भी स्वीकार किया कि ड्रग्स को होल्ड में ले जाया गया था, जो गवाहों के साथ चोरी हो गए थे। प्राकृतिक कारणों, उदाहरण के लिए, एक विशाल लहर, बवंडर, या एक पानी के नीचे ज्वालामुखी के विस्फोट को भी खाते से बाहर नहीं किया गया था।

जांच के परिणामों के आधार पर, आधिकारिक आयोग को एक पेशेवर, लेकिन सबसे भरोसेमंद संस्करण की पेशकश की गई थी। घटना का संभावित कारण एक दोषपूर्ण शीतलन ट्यूब है जिसके माध्यम से पानी को पकड़ में डाला जाता है। मौजूदा पंप पानी की इतनी मात्रा को बाहर निकालने का सामना नहीं कर सके, और रिसाव को सील करने के प्रयास भी विफल रहे। कॉर्क ने आत्मविश्वास से जहाज को पानी पर रखा, लेकिन किसी कारण से लोगों ने इसे राफ्ट पर छोड़ दिया, जिसके बाद उनकी मृत्यु हो गई। जॉयिता जिन राफ्टों से सुसज्जित थी, उनमें अधिक से अधिक दस लोग बैठ सकते थे। बाकी, सबसे अधिक संभावना है, रस्सियों को पकड़कर, पानी में तैरने के लिए मजबूर किया गया था। करंट, जैसा कि अपेक्षित था, उन्हें जहाज से दूर ले गया, और लोगों को बिना भोजन, ताजे पानी और जमीन के संबंध के बिना समुद्र के बीच में छोड़ दिया गया। सबसे अधिक संभावना है, कुछ प्यास और भूख से मर गए, अन्य शार्क से आगे निकल गए। तलाशी अभियान के दौरान, शार्क के दांतों से छेद वाली लाइफ जैकेट के स्क्रैप को राख से धोया गया।

कैप्टन मिलर सभी उपलब्ध में से केवल एक सेवा योग्य इंजन, एक निष्क्रिय रेडियो स्टेशन और एक लापता क्षमता वाली लाइफबोट के बारे में जानता था, लेकिन उसने पैसे की कमी से पैसा बनाने का जोखिम उठाया। एक और बात स्पष्ट नहीं है: वह मदद नहीं कर सका लेकिन समझ गया कि एक बेड़ा पर जीवित रहने की संभावना एक अकल्पनीय जहाज पर रहने की तुलना में कई गुना कम है। संदेह था कि जिस समय पानी पकड़ में आया, मिलर गंभीर रूप से घायल हो गया या पूरी तरह से बेहोश हो गया। प्राथमिक चिकित्सा किट से बिखरी हुई दवाएं और खून के निशान बोर्ड पर पाए गए। तो बात इसके लायक नहीं है।

एक और सोवियत पनडुब्बी का भाग्य कम नाटकीय नहीं था। K-19 के चालक दल सोवियत हिरोशिमा के नाविकों के लिए बनी तीन आपदाओं से बच गए।