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वीडियो: सेंट पीटर्सबर्ग में आइस ट्राम: १०० साल पहले जमे हुए नेवस पर सार्वजनिक परिवहन
2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06
19वीं शताब्दी के अंत में, सेंट पीटर्सबर्ग में एक इलेक्ट्रिक ट्राम शुरू की गई थी, लेकिन यह सामान्य भूमि पर नहीं, बल्कि बर्फ पर चलती थी, जिस पर रेल लगाई गई थी। इस प्रकार, मार्ग के आयोजकों ने शहर में घोड़े के ट्राम के स्वामित्व वाले एकाधिकारियों को बाईपास करने में कामयाब रहे, क्योंकि औपचारिक रूप से इन कंपनियों के पास शहर की भूमि पर परिवहन था, और "आइस ट्राम" नेवा के साथ यात्रियों को ले जाया था। अब यह कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन शहर में सर्दियां इतनी लंबी और कठोर थीं कि इस प्रकार के परिवहन की बहुत मांग थी।
चार लोकप्रिय गंतव्य
सबसे पहले, कारें छोटी थीं और प्राकृतिक तरीके से नेवा के एक किनारे से दूसरे किनारे तक एक झुके हुए मार्ग के साथ चलती थीं, और यात्रियों को ले जाने के इस तरीके को "रेल रोल" कहा जाता था। लेकिन जल्द ही इसे बिजली से संचालित एक वास्तविक ट्राम से बदल दिया गया।
परिवहन "बिजली के शोषण के लिए साझेदारी एम.एम." द्वारा किया गया था। पोडोबेडोवा एंड कंपनी "। "मौसमी" प्रकार के परिवहन के शुभारंभ की तैयारी में 28 हजार रूबल की लागत आई। नदी की बर्फ पर तीन ट्राम लाइनें बिछाई गई थीं: एक वासिलिव्स्की द्वीप को सेनात्सकाया स्क्वायर से जोड़ा गया था, दूसरा पैलेस तटबंध से मायटिन्स्काया तक चला था, और तीसरा सुवोरोवस्काया स्क्वायर वायबोर्ग पक्ष से जुड़ा था। आखिरी चौथी ट्राम लाइन थी, जो सुवोरोवस्काया स्क्वायर और पीटर्सबर्ग की तरफ से जुड़ी थी।
20 जनवरी को यातायात खुला और 21 मार्च को आइस ट्राम ने काम करना बंद कर दिया। यह दिलचस्प है कि गर्म मौसम में, जब बर्फ पिघल रही थी, नौका उसी दिशा में चली गई।
ट्राम ने कैसे काम किया
लकड़ी के खंभे, जिन पर संपर्क नेटवर्क जुड़ा हुआ था, सीधे बर्फ में जम गए। ट्राम कारों को इस नेटवर्क द्वारा संचालित किया गया था और 20 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से आगे बढ़े - बेपहियों की गाड़ी के विकास की तुलना में अधिक। इसलिए परिवहन के नए तरीके ने परिवहन के "पुराने" तरीकों से स्पष्ट रूप से बेहतर प्रदर्शन किया।
यात्रियों के परिवहन के लिए, घोड़ों द्वारा खींची गई एक साधारण ट्राम से गाड़ियां इस्तेमाल की जाती थीं, जिनमें से प्रत्येक में दो दर्जन लोग बैठ सकते थे। साइडिंग की संभावना के लिए प्रदान किया गया सिंगल-ट्रैक ट्रैक।
इस प्रकार का परिवहन सुविधाजनक और तेज़ था, और यात्रा करने में केवल तीन कोप्पेक खर्च होते थे, इसलिए आइस ट्राम अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय था। सीजन के दौरान, वह लगभग एक हजार यात्रियों को ले जा सकता था।
यह दिलचस्प है कि अपने पूरे समय के दौरान, आइस ट्राम की एक भी कार बर्फ के नीचे नहीं गिरी, लेकिन तार टूट गए।
सेंट पीटर्सबर्ग में एक पूर्ण ट्राम प्रणाली का डिजाइन 1902 के बाद शुरू हुआ, जब शहर के साथ घोड़ों द्वारा खींची गई रेलवे सोसायटी का अनुबंध समाप्त हो गया। हालांकि, आइस ट्राम जमी हुई नदी के साथ-साथ एक और आठ साल तक चलती थी, इसलिए लंबे समय तक इसने अपने अधिक आधुनिक चचेरे भाई, पारंपरिक ट्राम के समानांतर काम किया।
1909-1910 के सर्दियों के मौसम में, सेंट पीटर्सबर्ग में आइस ट्राम लाइनों ने आखिरी बार यात्रियों को प्राप्त किया।
पुरानी तस्वीरों के प्रशंसकों को यह देखने में दिलचस्पी होगी कि यह कैसा दिखता है "रूसी फोटो रिपोर्ताज के पिता" कार्ल बुल के लेंस के माध्यम से पूर्व-क्रांतिकारी रूस।
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