क्यों 50 वर्षीय ज़िगुली "कोपेक" अभी भी लोकप्रिय हैं: सोवियत कार उद्योग का रहस्य

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

लाडा सिर्फ एक कार नहीं है। यह एक अलग ऐतिहासिक घटना है जिसने सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के पूरी तरह से नए पहलुओं को खोल दिया है। छोटी कारों की पूरी लाइन का पहला मॉडल VAZ 2101 था, जो लोकप्रिय था - "कोपेक"। विभिन्न संशोधनों की पांच मिलियन प्रतियों की मात्रा में 1970 से 1988 तक उत्पादित सैकड़ों हजारों सोवियत नागरिकों की वास्तव में प्रिय कार, यह हमेशा के लिए यूएसएसआर के ऑटो उद्योग का एक क्लासिक बना हुआ है। और 2000 में "ज़ा रूलेम" पत्रिका के सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, "कोपेक" को 20 वीं शताब्दी की पहली रूसी कार के रूप में मान्यता दी गई थी।

पहली सेडान VAZ और फिएट 124

ज़िगुली का इतिहास 50 साल पहले शुरू हुआ था। 19 अप्रैल, 1970 को, VAZ-2101 की पहली छह प्रतियां फैक्ट्री असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। कभी-कभी आप सुन सकते हैं कि "कोपेक" यूरोपीय फिएट 124 की एक सटीक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। यह मिथक पूरी तरह से सच नहीं है। सोवियत इंजीनियरों ने वास्तव में इतालवी विशेषज्ञों के साथ सहयोग किया जो सलाहकार के रूप में यूएसएसआर में आए थे। उत्पादन परीक्षणों की पूरी अवधि में, घरेलू डिजाइनरों ने अपने स्वयं के विकास के कम से कम 800 को फिएट पर आधारित प्रारंभिक मॉडल में पेश किया है।

तथ्य यह है कि 1966 में वापस परीक्षण के लिए संघ में प्रवेश करने वाले इतालवी नमूने, हमारी आंखों के सामने "डाल" गए, स्थानीय सड़कों पर घूमते हुए। फुटपाथ के पत्थरों पर गाड़ी चलाते समय शरीर टूट गया, निलंबन विफल हो गया। सर्दियों के ऑपरेशन के दौरान, ब्रेक पैड प्रायोगिक परीक्षणों का सामना नहीं करते थे, जो 200 किलोमीटर से अधिक के ऑपरेशन में खराब हो जाते थे। सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट हो गया: कठोर रूसी परिस्थितियों में उपयोग के लिए एक इतालवी कार को गंभीर रचनात्मक अनुकूलन की आवश्यकता होती है। कई सुधारों और नवाचारों के बाद, एक प्रबलित इंजन और शरीर, विश्वसनीय रियर ब्रेक, विस्तारित ग्राउंड क्लीयरेंस और कई अन्य परिवर्तन सोवियत धारावाहिक VAZ-2101 में दिखाई दिए, जिसने नई कार को कठोर जलवायु के परीक्षणों का सामना करने की अनुमति दी और सम्मान के साथ देश की अधूरी सड़कें।

रेसिंग, पुलिस, निर्यात "पैसा"

"कोपेयका" का उत्पादन कई संशोधनों में किया गया था। विशेष रूप से पुलिस के लिए, कार प्लांट ने VAZ-2101-94 विकसित किया। इस कार में अधिक शक्तिशाली 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन था। पुलिस संस्करण के शरीर को नीले रंग की पट्टी के साथ नारंगी रंग में रंगा गया था। विशेष कार 156 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है।

1971 की शुरुआत में, इंजीनियरों ने VAZ-2101 के रेसिंग संस्करण की पेशकश की, जिसने अंतर्राष्ट्रीय दौड़ "टूर ऑफ़ यूरोप - 71" में सफलतापूर्वक भाग लिया। नई कार द्वारा तय की गई दूरी 14 हजार किलोमीटर से अधिक हो गई। सोवियत दल ने इस तरह की प्रतिष्ठित प्रतियोगिता में रजत पदक जीता, जिससे टीम को ओपल कैडेट में आगे बढ़ने में मदद मिली। मैराथन में भाग लेना कार के लिए एक उत्कृष्ट विज्ञापन बन गया, जिसे अब सुरक्षित रूप से निर्यात के लिए तैयार किया जा सकता था। निर्यात VAZ-2101 मुख्य रूप से समाजवादी खेमे के देशों में पहुँचाया गया था।

बाद में, पूंजीवादी दुनिया के प्रतिनिधियों - जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड, स्कैंडिनेवियाई देशों - ने भी "कोपेक" हासिल करने की कामना की। खरीदार आकर्षित हुए, सबसे पहले, कार की मामूली लागत से, जिसकी निर्माण गुणवत्ता उत्कृष्ट थी। निर्यात VAZ-21013 लाडा बाहरी रूप से मानक मॉडल (हेडलाइट्स का किनारा, रेडिएटर ग्रिल, सीटों पर सिर पर प्रतिबंध) से थोड़ा अलग था।ब्रिटिश बाजार के लिए, दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ लाडा 1300 ES का एक संशोधन विकसित किया गया था, जिसकी छत को एक अलग रंग में चित्रित किया गया था, और किनारों पर सजावटी धारियां लगाई गई थीं।

1976 में, VAZ इंजीनियरों ने VAZ-2102 स्टेशन वैगन के आधार पर पहली इलेक्ट्रिक कार बनाई।

भविष्य की कार के प्रोटोटाइप का परीक्षण न केवल परीक्षण स्थल पर, बल्कि सार्वजनिक सड़कों पर भी किया गया था। 80 के दशक में, सीरियल नंबर VAZ-2801 के साथ इलेक्ट्रिक वैन के शुरुआती बैच ने प्रकाश देखा। ये कारें 87 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से एक बार चार्ज करने पर 130 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती थीं - उस समय ये आंकड़े प्रभावशाली दिखते थे।

ओवरहाल के बिना संचालन में दर्जनों साल

"कोपेयका" ने कार मालिकों को आसानी से संभालने, किफायती और उच्च स्तर के आराम के साथ मंत्रमुग्ध कर दिया। और पहले मॉडल के VAZ को केवल एक सुंदर कार माना जाता था। लेकिन सभी लोगों के प्यार "ज़िगुली" में से अधिकांश अपने "मजबूत चरित्र" के लिए धन्यवाद के पात्र हैं। मास्को - व्लादिवोस्तोक की एक दर्जन यात्राओं के बाद ही इन कारों को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। "कोपेक" की ऐसी प्रतियां थीं जो नियमित संचालन के 20 वर्षों तक गंभीर हस्तक्षेप के बिना थीं। और यह 7 साल की आधिकारिक फैक्ट्री सेवा जीवन की पृष्ठभूमि के खिलाफ है! सोवियत कार मालिकों ने कुशलता से अपने चार पहिया घोड़ों के जीवन को बढ़ाया। जब कार ने लंबे समय तक रहने का आदेश दिया, तो लगभग सभी "भराई" को प्रभावित करते हुए, गंभीर मरम्मत शुरू की गई। वैसे, अक्सर मालिक के हाथों या साथी कार उत्साही की भागीदारी के साथ बहाली की जाती थी।

कार मालिक की अग्निपरीक्षा

एक सोवियत नागरिक जिसने "कोपेक" का खुश मालिक बनने का फैसला किया, उसे 5 हजार 150 रूबल का भुगतान करना पड़ा। कहने की जरूरत नहीं है कि उस समय राशि ठोस थी। लेकिन पोषित सपने को पूरा करने के लिए सिर्फ पैसा ही काफी नहीं था। कार खरीदने का मार्ग लंबे धैर्य और इरादों की दृढ़ता के माध्यम से होता है। लाइन को न केवल "बचाव" किया जाना था, बल्कि, सबसे बढ़कर, इसमें शामिल होना था। इस प्रक्रिया में एक साल से अधिक का समय लग सकता है। कोई केवल कल्पना कर सकता है कि कार की दुकान के निमंत्रण के साथ पोस्टकार्ड प्राप्त करने का क्षण कितना सुखद था।

अभिनेता ए. शिरविंड्ट ने अपनी पुस्तक में "ज़िगुली" के अधिग्रहण में आए उतार-चढ़ाव को याद किया। उसने मुझे बताया कि कैसे रात में वह कतार में चेक करने के लिए एक उपनगरीय बिंदु पर गया था। क्योंकि एक ही अनुपस्थिति खरीदारों की सूची से हटाने का कारण बनी। फिर उन्होंने और उनके साथियों गेर्ड्ट और मिरोनोव ने एक टीम बनाई, जो बदले में अंक और बदलाव के लिए रवाना हुई।

जैसे ही एक नागरिक एक नए ज़िगुली का मालिक बन गया, उसके सामने तुरंत एक नई समस्या खड़ी हो गई: घाटे का अधिग्रहण कहाँ रखा जाए? लेकिन गैरेज को प्राप्त करना भी आसान नहीं था और इसके लिए कम कठिन परिश्रम की आवश्यकता नहीं थी।

एक इस्तेमाल की गई कार की खरीद को भी एक सफलता माना जाता था: "शहर के बाहर कहीं, पिताजी ने बहुत सस्ते में एक कार खरीदी," जैसा कि अल्ला पुगाचेवा ने गाया था। वैसे, प्राइमा डोना ने कहा कि VAZ उनकी पहली निजी कार थी। सच है, नहीं एक "पैसा", लेकिन एक तीसरा मॉडल …

सोवियत लोगों के लिए, एक कार न केवल परिवहन का साधन थी, बल्कि विलासिता का भी प्रतीक थी। सबसे अधिक बार, उन्होंने कई वर्षों तक एक कार के लिए बचत की और लंबे समय तक लाइन में खड़े रहे। सोवियत लोगों ने और क्या पैसा बचाया, हमारी समीक्षा से पता करें।