आधी सदी से भी पहले क्या था मॉस्को रिंग रोड: संदिग्ध रिकॉर्ड, 10 सेमी सड़क की चोरी और अन्य अल्पज्ञात तथ्य

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

मॉस्को रिंग रोड के पूर्ववर्ती ने 1941 में दिसंबर के जवाबी हमले में मुख्य भूमिकाओं में से एक भूमिका निभाई थी, और अपने अस्तित्व की पहली अवधि में ही सड़क एक खाली और शांत देश का राजमार्ग था, जिसका उपयोग आसानी से एक फिल्म को फिल्माने और दोनों के लिए किया जा सकता था। पारिवारिक तस्वीरों के लिए। दशकों बाद, "कार से सावधान रहें" और "एमकेएडी" शब्द एक अलग तरीके से संबंधित थे, और संदिग्ध सड़क रिकॉर्डों में से एक ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के बीच भारी मृत्यु दर थी।

चट्टानी सड़क

1937 में, जब मास्को का स्टालिनवादी पुनर्निर्माण जोरों पर था, रिंग रोड की योजनाएँ सामने आईं। दो साल बाद, भविष्य का ट्रैक पहले से ही जमीन पर तय किया गया था। इंटरचेंज के साथ कई दसियों किलोमीटर के राजमार्ग पर एक भव्य परियोजना पर झूलना आवश्यक था - यह एक ऐसे देश में है जहाँ अधिकांश सड़कें बिना पक्की रह गई हैं। मॉस्को रिंग रोड 20 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में दिखाई दे सकता था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ।

पहले से ही 1941 की गर्मियों में, हालांकि, मास्को के आसपास सड़कों का सक्रिय निर्माण शुरू हुआ - वे चट्टानी मार्ग थे, अर्थात, मोर्चे की जरूरतों को पूरा करने के लिए सैनिकों और उपकरणों के हस्तांतरण के लिए उपयोग किया जाता था। सिर्फ एक महीने में बनी यह रिंग रोड, एक मायने में, भविष्य के मॉस्को रिंग रोड का प्रोटोटाइप बन गई, हालांकि, इन दोनों मार्गों के प्रक्षेपवक्र मेल नहीं खाते थे। रोकाडा एक टूटी हुई अंगूठी थी, यह पहले से मौजूद सड़कों और शहर के प्रवेश द्वारों को जोड़ती थी; इसके अलावा, मोस्कवा नदी पर तैरते हुए पुल बनाए गए थे। बाईपास रोड की लंबाई 125 किलोमीटर से ज्यादा हो गई है।

युद्ध के बाद दस साल से अधिक समय बीत गया, मास्को का पुनर्निर्माण फिर से शुरू हुआ, और इसके साथ रिंग रोड की परियोजना का विकास हुआ। मॉस्को रिंग रोड का वर्तमान मार्ग 1956 में रेखांकित किया गया था। भविष्य की अंगूठी का पहला खंड यारोस्लाव राजमार्ग के पास का खंड था।

रिंग रोड के निर्माण का नेतृत्व एक इंजीनियर अलेक्जेंडर कुबासोव ने किया था, जिन्होंने युद्ध के वर्षों के दौरान रॉकेड रोड को भी डिजाइन किया था। उनकी अन्य उपलब्धियों में घोड़े से खींची गई डामर और सीमेंट-कंक्रीट से सोवियत सड़कों का पुनर्गठन, साथ ही नोवोग्राद-वोलिंस्की - रोवनो - डबनो - लवोव राजमार्ग का निर्माण भी शामिल था।

22 नवंबर, 1960 तक, यारोस्लावस्कॉय से सिम्फ़रोपोल हाईवे तक मास्को रिंग रोड के 48 किलोमीटर का निर्माण किया गया और यातायात के लिए खोल दिया गया। और पूरी तरह से, एक अंगूठी के रूप में, सड़क नवंबर 1962 तक मोटर चालकों के सामने आ गई।

कंट्री हाईवे

यह रिंग मौजूदा रोड से बिल्कुल अलग थी। राजमार्ग में प्रत्येक दिशा में दो लेन थे, कोई चिह्न नहीं थे, केंद्रीय प्रकाश व्यवस्था थी, और कारों का कोई प्रवाह नहीं था। नए ट्रैक का उपयोग फिल्म "बवेयर ऑफ द कार" के दृश्यों को फिल्माने के लिए किया गया था, काम के लिए ट्रैक को ब्लॉक करना भी आवश्यक नहीं था - ऐसी कोई आवश्यकता नहीं थी।

यह एक "उपनगरीय राजमार्ग" था, मॉस्को रिंग रोड के उद्घाटन के बाद से उन्होंने मास्को की सीमा खींचना शुरू कर दिया - एक नई सड़क की उपस्थिति के साथ, राजधानी के क्षेत्र का विस्तार हुआ। नए, बढ़े हुए क्षेत्र का नाम "बिग मॉस्को" रखा गया। मॉस्को रिंग रोड ने 1984 तक शहर की सीमा के रूप में कार्य किया।

रोडवेज को चार मीटर "हरी" पट्टी से अलग किया गया था, यह घास से ढका हुआ था और ऊंचे किनारों से घिरा हुआ था।कंधों को उभारा गया था ताकि सो रहे ड्राइवर को समय रहते महसूस हो सके कि वह सड़क से हट रहा है। एमकेएडी में जंक्शनों पर 7 पुल और 54 ओवरपास शामिल थे, जिसने सोवियत सड़क निर्माण में एक नया पृष्ठ खोला। अस्सी के दशक में, पहला तीन-स्तरीय इंटरचेंज बनाया गया था - मॉस्को रिंग रोड और सिम्फ़रोपोल राजमार्ग के चौराहे पर।

मॉस्को नदी के किनारे दो पुलों से जुड़े हुए थे जो रिंग रोड का हिस्सा बन गए - बेसेडिंस्की और स्पैस्की। स्पैस्की का इतिहास 16 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में वापस जाता है, जब स्पा-तुशिनो गांव के पास इस साइट पर एक लकड़ी का पुल बनाया गया था। और जिस पर कारों का यातायात अभी भी किया जाता है, 1962 में बनाया गया था, हालांकि, इस पुल के बगल में आवश्यक संख्या में लेन सुनिश्चित करने के लिए, पिछली शताब्दी के अंत में एक दूसरा बनाया गया था।

अस्सी के दशक के अंत तक, कैरिजवे की चौड़ाई - प्रत्येक पक्ष के लिए 7 मीटर - कारों के बढ़ते प्रवाह का सामना करना बंद कर दिया, नब्बे के दशक में मॉस्को रिंग रोड का पुनर्निर्माण एक सर्वोपरि कार्य बन गया। दुर्भाग्य से, इस दिशा में उठाए गए पहले कदमों ने इस राजमार्ग को "मृत्यु मार्ग" बना दिया।

मॉस्को रिंग रोड का नया रूप

मॉस्को रिंग रोड के विस्तार की शुरुआत हरी विभाजन पट्टी का उन्मूलन था - इसने मौजूदा लेन का विस्तार करने और एक विस्तृत कंधे को व्यवस्थित करने के लिए अतिरिक्त चार मीटर दिया। लेकिन आने वाले यातायात के बीच बाड़ की कमी के कारण सड़क पर घातक दुर्घटनाओं की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है। मॉस्को रिंग रोड पर प्रति वर्ष दो सौ से अधिक लोग मारे गए, और पैदल चलने वालों और आमने-सामने की टक्करों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई।

इस समय तक, राजमार्ग का प्रवाह अंततः राजधानी और क्षेत्र की जरूरतों को पूरा करने के लिए बंद हो गया - यहां तक कि भीड़भाड़ के अभाव में भी, प्रवाह दर चालीस किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं थी। मॉस्को में मुख्य सड़क का पुनर्निर्माण एक तत्काल आवश्यकता बन गई है।

मॉस्को रिंग रोड के 109 किलोमीटर का विस्तार, नए इंटरचेंज का निर्माण, और सड़क को अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के अनुरूप लाना एक बहुत बड़ा और बेहद महंगा काम बन गया है। अंगूठी के पुनर्निर्माण के दौरान, गालियों और चोरी का खुलासा किया गया, आपराधिक मामले खोले गए। एक किंवदंती थी, हालांकि, अपुष्ट, कि सड़क के दोनों दिशाओं में सड़क के किनारे के 10 सेंटीमीटर "चोरी" हो गए थे।

एक और दिलचस्प तथ्य किलोमीटर के खंभों की स्थापना थी - उनके बीच की दूरी, जैसा कि बाद के मापों द्वारा दिखाया गया था, 700 मीटर से 1800 मीटर तक था। प्रकट लापरवाही को समाप्त नहीं किया गया था - सड़क सेवाओं की गतिविधियों को पहले से ही स्तंभों के लेआउट से जोड़ा गया था, उन्होंने सामान्य क्रम रखने का फैसला किया। सड़क 1994 में शुरू हुई। इसमें यातायात की विपरीत दिशाओं और रिंग के पूर्ण कवरेज के बीच बाधाओं की स्थापना शामिल थी।

और दूसरा चरण, जो १९९५ से १९९९ तक चला, का अर्थ था सड़क का विस्तार ५० मीटर तक। प्रत्येक दिशा के लिए अब पांच लेन प्रदान किए गए थे। पुनर्निर्मित सड़क के लिए, यातायात सुरक्षा के स्तर में काफी वृद्धि हुई है, और इसके अलावा, शोर संरक्षण ढाल और एक काफी सरल इको-उत्पाद - लॉसिनी द्वीप क्षेत्र में जानवरों के प्रवास के लिए एक सुरंग - बनाया गया है।

मॉस्को रिंग रोड के पुनर्निर्माण में अगला चरण पुराने जंक्शनों और रैंपों का नवीनीकरण था, और इसके अलावा, दो चार-स्तरीय जंक्शन बनाए गए थे - यारोस्लावस्कॉय और नोवोरिज़स्कॉय राजमार्गों के साथ रिंग रोड के चौराहे पर।

वर्तमान में, मॉस्को रिंग रोड की क्षमता नौ हजार वाहन प्रति घंटे है - और यह अब पर्याप्त नहीं है। इसका कारण मॉस्को क्षेत्र के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में आवाजाही के कारण बढ़ा हुआ यातायात प्रवाह है, और इसके अलावा, पिछले दशकों में मॉस्को रिंग रोड पर बड़ी संख्या में खरीदारी और मनोरंजन सुविधाओं का निर्माण किया गया है, जो सड़क पर लोड काफी बढ़ गया।

मॉस्को रिंग रोड पर रिकॉर्ड भीड़भाड़ से घंटों लंबा ट्रैफिक जाम हो सकता है - यह अक्सर बर्फबारी के दौरान होता है।और सबसे लंबा ट्रैफिक जाम 15 मई, 2008 को दर्ज किया गया था - इसकी लंबाई 68 किलोमीटर थी, यानी मार्ग की पूरी लंबाई के आधे से अधिक।

और सोवियत सिनेमा ने न केवल मास्को की सड़कों पर, बल्कि प्रसिद्ध कारों पर भी फिल्म को अमर कर दिया: यहाँ फिल्म "कार से सावधान" के दृश्यों के पीछे और क्या है।