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अंग्रेजों ने सोवियत सोना कैसे डुबोया: क्रूजर "एडिनबर्ग" की घातक उड़ान
अंग्रेजों ने सोवियत सोना कैसे डुबोया: क्रूजर "एडिनबर्ग" की घातक उड़ान

वीडियो: अंग्रेजों ने सोवियत सोना कैसे डुबोया: क्रूजर "एडिनबर्ग" की घातक उड़ान

वीडियो: अंग्रेजों ने सोवियत सोना कैसे डुबोया: क्रूजर
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कारवां, कोडनेम QP-11, 28 अप्रैल, 1942 को मरमंस्क से ग्रेट ब्रिटेन के तटों के लिए रवाना हुआ। वह लकड़ी का परिवहन कर रहा था, साथ ही साथ के दस्तावेजों में कार्गो का संकेत नहीं दिया गया था, जिसे क्रूजर एडिनबर्ग में 93 बक्से में रखा गया था। बक्से में सोना था - आधुनिक विनिमय दर पर $ 6.5 मिलियन से अधिक मूल्य के 465 बार। हालांकि, मूल्यवान धातु को उसके गंतव्य तक पहुंचाने में कठिनाइयां पैदा हुईं: बंदरगाह छोड़ने के अगले ही दिन, जर्मन विमानन द्वारा परिवहन जहाजों की खोज की गई।

जर्मनों ने क्रूजर एडिनबर्ग पर कैसे हमला किया

एडिनबर्ग के कमांडर, कैप्टन ह्यूग फॉल्कनर, और 18 वें क्रूजर स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल स्टुअर्ट बोनहम-कार्टर, क्रूजर के पुल पर।
एडिनबर्ग के कमांडर, कैप्टन ह्यूग फॉल्कनर, और 18 वें क्रूजर स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल स्टुअर्ट बोनहम-कार्टर, क्रूजर के पुल पर।

कारवां कहाँ है और यह किस मार्ग पर चल रहा है, इसकी जानकारी उड़ान टोही द्वारा जर्मन नौसेना के आलाकमान को प्रेषित की गई थी। उसके तुरंत बाद, काफिले में शामिल दुश्मन जहाजों को नष्ट करने के लिए, जर्मनों ने सात पनडुब्बियां भेजीं। उनमें से एक, U-456, की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर मैक्स मार्टिन टेइचर्ट ने संभाली थी - बाद की घटनाओं में मुख्य अपराधी।

30 अप्रैल को, पनडुब्बियों ने ब्रिटिश जहाजों को टारपीडो किया। हालांकि गोले ने एक भी लक्ष्य नहीं मारा, कमांड ने कार्गो को बचाने के लिए एडिनबर्ग को कारवां से वापस लेने का फैसला किया। आवश्यक पनडुब्बी रोधी युद्धाभ्यास करते हुए, क्रूजर पूरी गति से आइसलैंड की दिशा में चला गया। फिर भी, बरती जाने वाली सावधानियों के बावजूद, जहाज को मैक्स मार्टिन टीचर्ट की पनडुब्बी द्वारा देखा गया और उस पर हमला किया गया।

पनडुब्बी द्वारा दागे गए दो टॉरपीडो ने जहाज को गंभीर, लेकिन घातक क्षति नहीं पहुंचाई - यह बचा रहा और अपनी शक्ति के तहत जाने की क्षमता को बरकरार रखा। तीन ब्रिटिश विध्वंसक पनडुब्बी को एडिनबर्ग को खत्म करने के मौके से वंचित करने के लिए समय पर पहुंचे, लेकिन उसे दृश्य के करीब रहने से नहीं रोक सके। इस बीच, जहाज, एक अनुरक्षक के साथ, वापस मरमंस्क चला गया।

वास्तव में क्रूजर "एडिनबर्ग" को किसने डुबोया

यह तस्वीर एडिनबर्ग के कड़े हिस्से से ली गई थी, जिसे टारपीडो ने क्षतिग्रस्त कर दिया था।
यह तस्वीर एडिनबर्ग के कड़े हिस्से से ली गई थी, जिसे टारपीडो ने क्षतिग्रस्त कर दिया था।

दो दिन बाद, 2 मई को, क्रूजर पर फिर से हमला किया गया - यह तीन जर्मन विध्वंसकों द्वारा खोजा गया, जिन्होंने उद्देश्यपूर्ण रूप से एडिनबर्ग को गिराया। एक छोटी लेकिन भयंकर लड़ाई के परिणामस्वरूप, जहाज एक तीसरे टारपीडो से टकरा गया, जिसने उसे पूरी तरह से स्वतंत्र आंदोलन से वंचित कर दिया।

जर्मनों ने भी नुकसान से बचने का प्रबंधन नहीं किया - अंग्रेजों द्वारा गोलाबारी के बाद, जर्मन जहाजों में से एक, गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, नीचे की ओर डूबने लगा। टीम को बचाने के लिए, दुश्मन को लड़ाई से पीछे हटना पड़ा: चालक दल को उठाकर, दो जीवित जर्मन विध्वंसक अपने घर के आधार पर चले गए।

घटनाओं के अनुकूल परिणाम के बावजूद, "एडिनबर्ग" को बचाना संभव नहीं था: तीसरे टारपीडो के हिट होने के कारण, क्रूजर, बाद के रस्सा के दौरान, दो भागों में टूटने की धमकी दी। कुछ विचार-विमर्श के बाद, चालक दल को किनारे से हटाने और निराशाजनक रूप से क्षतिग्रस्त जहाज को बाढ़ने का निर्णय लिया गया। युद्ध समाप्त होने के 28 मिनट बाद 08:52 बजे, चौथा, इस बार एक ब्रिटिश टारपीडो, एडिनबर्ग में लॉन्च किया गया, जिसने क्रूजर को नीचे भेज दिया।

एडिनबर्ग गोल्ड - लेंड-लीज फीस

यू 456 से टारपीडो की चपेट में आने के बाद "एडिनबर्ग" का डेक सचमुच ऊपर उठा।
यू 456 से टारपीडो की चपेट में आने के बाद "एडिनबर्ग" का डेक सचमुच ऊपर उठा।

सोवियत संघ को 11 जून, 1942 को लेंड-लीज कार्यक्रम में शामिल किया गया था और इससे पहले, हथियार खरीदने के लिए, देश को 1941 के पतन और 1942 की सर्दियों में संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण लेना पड़ा था। प्रत्येक ऋण की राशि एक अरब डॉलर के बराबर थी - यूएसएसआर के पास इतनी मुद्रा नहीं थी, लेकिन उसके पास सोना था, जिसे अमेरिका 35 डॉलर प्रति औंस की दर से खरीदने के लिए सहमत हुआ।

संस्करणों में से एक के अनुसार, यह माना जाता है कि एडिनबर्ग से सलाखों का उद्देश्य अमेरिकी पक्ष के लिए था, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को कीमती धातु की आपूर्ति के खिलाफ संघ को लाखों विदेशी मुद्रा अग्रिम दिए। हालांकि, एक और संस्करण अधिक प्रशंसनीय दिखता है: इसके अनुसार, यूएसएसआर को सैन्य और नागरिक आपूर्ति के लिए अंग्रेजों के लिए सोना था।

अनास्तास मिकोयान के संस्मरणों से: “16 अप्रैल, 1946 को, प्रधान मंत्री एटली ने हाउस ऑफ कॉमन्स को सोवियत संघ में ब्रिटिश प्रसव से संबंधित आंकड़ों की घोषणा की। उनके अनुसार, 01.10.43 से 31.03.46 तक यूएसएसआर को सैन्य जरूरतों के लिए 308 मिलियन पाउंड की राशि में, नागरिक जरूरतों के लिए 120 मिलियन पाउंड की राशि में कार्गो प्राप्त हुआ। साथ ही, प्रधान मंत्री ने समझाया कि डेटा केवल वितरित कार्गो से संबंधित है - घोषित आंकड़ों में रास्ते में होने वाले नुकसान को ध्यान में नहीं रखा गया था।

एटली ने यह भी संकेत दिया कि अगस्त 1941 में राज्यों के बीच हस्ताक्षरित एक समझौते के आधार पर नागरिक आपूर्ति की गई थी। दस्तावेज़ का सार यह था कि सोवियत पक्ष ने माल के लिए भुगतान किया: लागत का 40% - डॉलर या सोने में, 60% - यूनाइटेड किंगडम की सरकार से प्राप्त ऋण की कीमत पर।

इस प्रकार, राजनेता की यादों को ध्यान में रखते हुए, कोई इस निष्कर्ष पर पहुंच सकता है कि परिवहन की गई सोने की छड़ें अमेरिका और लेंड-लीज कार्यक्रम से जुड़ी नहीं हैं। ऐसा लगता है कि अंग्रेजों को कीमती धातु के प्राप्तकर्ता माना जाता था: समझौते में उल्लिखित 40% के भुगतान के रूप में उन्हें सोना भेजा गया था। पिछली शताब्दी के 80 के दशक में एक डूबे हुए जहाज से उठाए गए सोने की छड़ों के वितरण से भी इस धारणा का समर्थन होता है।

कैसे यूएसएसआर और ब्रिटेन ने डूबे हुए सोने को विभाजित किया

इस तरह "एडिनबर्ग" का सोना जहाज के डूबने के 40 साल बाद सतह पर उठा हुआ दिखता था।
इस तरह "एडिनबर्ग" का सोना जहाज के डूबने के 40 साल बाद सतह पर उठा हुआ दिखता था।

इस तथ्य के बावजूद कि युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद सिल्लियों के भाग्य का सवाल उठा, दो कारणों से इसे सकारात्मक रूप से हल करना संभव नहीं था। पहला तकनीकी पक्ष था - 200 मीटर से अधिक की गहराई से सोना उठाने के लिए कोई उपकरण नहीं था। दूसरे में कानूनी सूक्ष्मताओं पर काबू पाना शामिल था। समुद्र के कानून के अनुसार, डूबे हुए क्रूजर को केवल यूके की सहमति से ही प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी। हालांकि, इसमें से मूल्यवान कार्गो के साथ बक्से निकालने के लिए, यूएसएसआर की अनुमति की आवश्यकता थी, जो एक समय में "बीमाकृत घटना" के लिए भुगतान किया जाता था।

केवल 1979 में, समस्या को हल करने में बदलाव दिखाई दिए: अंग्रेज कीथ जेसोप, जो एक पेशेवर गोताखोर थे, ने सोने की सलाखों को उठाने के लिए एक तकनीक का प्रस्ताव रखा। दो साल बाद, सोवियत संघ और ग्रेट ब्रिटेन ने एक संयुक्त अभियान पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके बाद पानी के नीचे का काम शुरू हुआ। सबसे पहले, हमने क्रूजर के सटीक निर्देशांक, तल पर इसके स्थान और गहराई का निर्धारण किया।

फिर सोना खुद ही सतह पर आ गया। 1981 में, जहाज से 431 सिल्लियां निकाली गईं। 1984 में, एक दूसरे ऑपरेशन के बाद, 29 और सोने की छड़ें खड़ी की गईं। पहुंच में कठिनाई के कारण, आज तक पांच सिल्लियां उठाना संभव नहीं है। इस तरह से प्राप्त सोना इस प्रकार वितरित किया गया: लागत का 45% कंपनी को प्राप्त हुआ, जिसके गोताखोरों ने काम में भाग लिया; दो-तिहाई सिल्लियां सोवियत संघ में चली गईं, बाकी ग्रेट ब्रिटेन ने प्राप्त की।

पूरे युद्ध के दौरान यूएसएसआर और सहयोगियों के बीच पारस्परिक सहायता जारी रही। और जब उसके बाद भी संबंध बिगड़ गए, तब भी आपसी सहायता के मामले सामने आए। इसलिए शीत युद्ध के दौरान सोवियत मछुआरे ने अमेरिकी पायलटों को 8 सूत्री तूफान में बचाया।

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