रूसी मिग ने कोरिया के ऊपर आसमान में क्या किया, और कैसे उन्होंने अमेरिकी हमलावरों की अजेयता के बारे में मिथक को दूर किया

2024 लेखक: Richard Flannagan | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-16 00:06

गगारिन की उड़ान से 10 साल पहले 12 अप्रैल को, सोवियत संघ के तीन बार के हीरो इवान कोझेदुब की कमान के तहत पायलटों ने अजेय उड़ान अमेरिकी हमलावरों के मिथक को दूर कर दिया। उस दिन, रूसी इक्के, कोरियाई आसमान में बी -29 "सुपरफ़ोर्ट्रेस" के साथ लड़ाई में शामिल हुए, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से अमेरिकी विमानों पर सबसे बड़ी हार हुई। हवाई लड़ाई के कुछ ही मिनटों में, एक दर्जन अमेरिकी विमानों को मार गिराया गया, और सौ पायलटों को पकड़ लिया गया। उसी समय, सोवियत मिग बिना नुकसान के लौट आए।

कोरिया में सोवियत इक्के

कोरिया में युद्ध हुआ था। चीन ने कम से कम 200 हजार स्वयंसेवकों को भाईचारे के लोगों की मदद के लिए भेजा, जो सोवियत सैन्य उपकरणों से लैस थे। यूएसएसआर से पहले पायलट नवंबर 1950 में यहां पहुंचे। उच्चतम गोपनीयता की शर्तों में, संबद्ध राज्य उस समय के नवीनतम मिग -15 जेट लड़ाकू विमानों से आगे निकल गया था। एक षड्यंत्रकारी उद्देश्य के लिए, सोवियत सैनिकों ने अपनी वर्दी चीनी और कोरियाई में बदल दी। सोवियत पायलटों के आगमन से पहले, जिनके पास महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद से समृद्ध अनुभव था, अमेरिकियों ने कोरिया में आत्मविश्वास और आराम महसूस किया। कोरियाई वायु सेना युद्ध की प्रभावशीलता को खतरे में डालने में भिन्न नहीं थी, और युद्ध की शुरुआत में ही अधिकांश उपलब्ध हथियारों को संयुक्त राज्य और उसके सहयोगियों द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया को अलग करने वाले 38 वें समानांतर द्वारा सोवियत इक्के उड़ान में सीमित थे। कार्य दुश्मन के इलाके में "पंद्रहवें" के नुकसान से बचने के लिए था, क्योंकि अमेरिकियों ने वितरित पूरे मिग के लिए एक ठोस इनाम का वादा किया था।

पहले ३ दर्जन लड़ाकू पायलटों ने ३ स्क्वाड्रन बनाए, और पूरे वायु समूह को ३२४वें फाइटर एविएशन डिवीजन के रूप में जाना जाने लगा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शानदार पायलट और उत्कृष्ट इक्का कर्नल इवान कोझेदुब को समूह का कमांडर नियुक्त किया गया था।

मुख्य पात्रों

ऐतिहासिक लड़ाई में मुख्य पात्र लोग नहीं थे, बल्कि विमान थे। अमेरिकी चार इंजन वाले बी-29 ने 9 टन बम आसमान में उठा लिए। लेकिन 1951 तक इस कार को पहले ही अप्रचलित माना जा चुका था। सोवियत मिग-15 नवीनतम जेट लड़ाकू विमान था। आकाश में पहली गंभीर झड़पों ने अमेरिकियों को एक ही बार में कई बी -29 बमवर्षकों से वंचित कर दिया। भविष्य के नुकसान को कम करने की कोशिश करते हुए, अमेरिकियों ने तत्काल F-86 कृपाण सेनानियों को कोरिया में तैनात किया, जो लगभग रूसी "पंद्रहवें" के रूप में शक्तिशाली थे। इन मशीनों के आगमन के साथ, यूएसएसआर के पायलटों के लिए हवाई जीत अब इतनी आसान नहीं थी। नए उपकरणों के प्रबंधन में कठिनाइयों ने भी एक भूमिका निभाई। युद्ध की स्थिति में अध्ययन और रन-इन तुरंत हुआ।

साम्यवादी चीन के क्षेत्र से मुख्य सैन्य मानवीय सहायता यलु नदी के पार रेलवे पुल के माध्यम से कम्युनिस्ट कोरिया के पास गई। चीनी पक्ष से, पुल को कम्युनिस्ट यूएसएसआर के पायलटों द्वारा कवर किया गया था। 12 अप्रैल, 1951 को, अमेरिकियों को इस रणनीतिक सुविधा को नष्ट करने का काम सौंपा गया था, सहयोगियों से शेर की सहायता के हिस्से को काट दिया।

ब्लैक अमेरिकन गुरुवार

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 100 से 200 सेनानियों के साथ, पचास भारी अमेरिकी हमलावरों ने एक विशेष अभियान चलाया।रडार स्टेशनों ने दुश्मन के विमानों के एक बड़े समूह को देखा, जो 500 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से उत्तर कोरियाई ठिकानों की ओर बढ़ रहे थे। 36 सोवियत मिग-15 ने अलार्म बजाकर उड़ान भरी। सोवियत विमानों से टकराने से पहले, अमेरिकियों ने अहंकार से काम लिया और संभावित जीत के बारे में पूरी तरह आश्वस्त थे। यूएसएसआर के पायलटों को अमेरिकी पंखों वाले विमान का नियंत्रण लेना पड़ा, जिसने कुछ समय पहले हिरोशिमा को नष्ट कर दिया था। कमांड ने उन परिस्थितियों में एकमात्र संभव सामरिक तकनीक का उपयोग करने का निर्णय लिया - मिग को ऊपर से नीचे तक अमेरिकी बी -29 आर्मडा के साथ-साथ उन्हें कवर करने वाले सेनानियों के साथ छेदने के लिए। सोवियत वाहनों के मुख्य हड़ताल समूह ने अग्रणी बी -29 का पीछा किया, जबकि शेष सेनानियों ने साथ वाले विमानों पर हमला किया, जो उन्हें हमलावरों से पीछे धकेलने का इरादा रखते थे।

आगामी प्रभाव उच्चतम अपेक्षाओं को पार कर गया। कुछ ही मिनटों में, रूसी पायलटों ने लगभग 15 बी-29 को मार गिराया। एयरबेस पर लौटने के बाद कम से कम 15 भारी विमानों को सेवामुक्त कर दिया गया। सौ से अधिक सैन्य कर्मियों को पकड़ लिया गया। सभी अमेरिकी विमानों में से कोई भी घायल या घायल चालक दल के सदस्यों के बिना नहीं लौटा। हमले के दौरान, घबराए हुए अमेरिकियों ने समुद्र तट की ओर रुख किया, जिसके आगे सोवियत सेनानियों को उड़ान भरने से मना किया गया था। अन्यथा, अमेरिकी विमानन का नुकसान और भी अधिक हो सकता था। वह दिन अमेरिकी विमानन के लिए "ब्लैक गुरुवार" बन गया।

हमलावर सोवियत मिग बिना नुकसान के मिशन से लौट आए। जो हुआ उससे स्तब्ध अमेरिकी कई दिनों तक बिल्कुल नहीं उड़े। कुछ समय बाद, एक और बी -29 टुकड़ी को टोही के लिए शक्तिशाली कवर के तहत भेजा गया। और वे फिर से हार गए। इन घटनाओं के बाद, अमेरिकी वायु सेना कमांड ने रात में ही अपने बमवर्षक आकाश में भेजे, और जल्द ही उनका उपयोग पूरी तरह से बंद हो गया।

बग फिक्स और रिकवरी

कोरियाई घटना के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ब्लैक गुरुवार के अपने संस्करण की घोषणा की। उनकी जानकारी के अनुसार, केवल 3 हमलावरों को मार गिराया गया, 7 मामूली रूप से घायल हो गए और हवाई क्षेत्र में लौट आए।

सबक सीखने और घटनाओं के संभावित पाठ्यक्रम के लिए तैयार होने के बाद, अमेरिकी वायु सेना जल्द ही ठीक हो गई और निर्णायक कार्रवाई पर लौट आई। अगले कुछ वर्षों में, अमेरिकी बी -47 बमवर्षकों को लेनिनग्राद, मिन्स्क, कीव पर बार-बार दिखाया गया। 29 अप्रैल, 1954 को एक अमेरिकी विमान ने मास्को क्षेत्र के आसमान में भी उड़ान भरी। ऑपरेशन होम रन 1956 में शुरू किया गया था। दो दर्जन जेट बी -47 ने डेढ़ महीने तक प्रति दिन सोवियत हवाई क्षेत्र के 3 उल्लंघन किए। एक महीने में, आसमान से यूएसएसआर के 150 से अधिक आक्रमण उत्तरी दिशा से किए गए। बमवर्षक विमानों की अप्रकाशित छापे 1960 में समाप्त हो गईं, जब मिग -19 सुपरसोनिक लड़ाकू के प्रभारी वसीली पॉलाकोव ने आत्मविश्वास से अमेरिकी आरबी -47 एच को तोपों से पछाड़ दिया और निकाल दिया। उसी सहजता से जिससे कोरियाई आकाश में पिस्टन "सुपरफ़ोर्ट्रेस" खो गया।

उड्डयन में भी अभूतपूर्व घटनाएं हुईं। उदाहरण के लिए, जब सोवियत मिग ने बिना पायलट के यूरोप के लिए उड़ान भरी, और यह सब कैसे समाप्त हुआ।